ВАЗ-2114 Japan Heart

Номинации «Инженерия» Общая информация Владелец: Михаил Андреевич Фатейчев Год выпуска автомобиля: 2011 Город: Иркутск Стоимость доработок: 180000 ₽ Мне нравится 39

История автомобиля

Автомобиль приобретен в сентябре 2013 года исключительно для работы, связанной с передвижением по федеральным трассам Иркутской области.
Не устраивало:
— штатная мощность 96 л.с.;
— крейсерская комфортная скорость 120 км\ч.;
— безопасность;
— шумоизоляция;
— подвеска;
— "конструкционно" устаревшие узлы (кулиса КПП, система охлаждения, система впрыска топлива).

В апреле 2014 года, на 70000 км, вместо штатного ТО было решено произвести небольшой апгрейд.

Список доработок

— усиление подвески (спортивные регулируемые рычаги, крабы, пружины -5 см зад-перед, стойки передние (-5см), задние (-5см), передние опоры, распорка передняя верхняя, нижняя, выхлоп fox нержавеющий диаметр 59, кованые диски R15 Slik, резиновые детали подвески заменены на полиуретан);
— усиление подкапотного пространства: ланжеронов, перенос креплений двигателя, "телевизора", креплений рычагов, чашек;
— установка двигателя 3S GTE с пробегом 12310 км;
— установка КПП GE, 4 WD, MT;
— сращивание усиленнных приводов ВАЗ-2114 с приводами Toyota Caldina;
— балансировка получившихся приводов;
— переваривание выпускного коллектора, переделка на болтовое соединение "телевизора";
— балансировка вала турбины, удаление радиального люфта;
— сращивание электроцепи 2114 и Toyota Caldina;
— настройка "мозгов" от автоматической КПП для использования их на МТ ;
— установка датчиков, blow off;
— система охлаждения от Toyota Caldina, системы вентиляции картерных газов;
— двухпоршневые суппорты, вентилируемые диски, гидравлический привод сцепления.

Планы доработок

До БМШ:

— керамическое сцепление;
— блокировка с преднатягом;
— каркас безопасности (болтовой);
— буст-контроллер;
— короткоходная кулиса;
— внешний тюнинг (оптика, некоторые кузовные детали).

После БМШ:

— установка 4 WD;
— независимая задняя подвеска.

Фотографии