Ниссан Х-Трейл 2017 — отзыв владельца

Кризис и до Москвы добрался видать . Монопривод и 2 литра )))

А зачем в Москве полный привод и увеличенный транспортный налог?

А кроссовер зачем ?

Так если Вы из Москвы вообще не выезжаете , то машина совсем не нужна. На метро быстрее.

Одна из угнанных машин?)

Что ни отзыв о новом паркетнике, монопривод....буквально вчера- поз авчера киа спортедж, мазда 5....это, как в трёх мушкетёрах у Портоса- спереди вышита золотом, а сзади под плащём- голяк))...да ещё и варик и 2 л, но на вкус и цвет...по мне, так Тиррана с полным приводом менять на недопривод с доплатой реальной не айс...Удачи в эксплуатации.

За машину 5 дополняй.

Кроссовер брал из-за необходимости больше пространства для пассажиров (хочется прибавления в семействе) и удобства эксплуатации в городских джунглях. До этого успешно ездил на моноприводе в ХМАО и Тюменской области.

На метро нельзя до Башкирии доехать и в целом по странеиногда удобнее на машине)))

2 ВД хорошо, только-5!

Почему такой большой расход? В других отзывах, по городу - 10 л.

Пробег пока маленький, да ещё ездил на обкатке-про расход топлива пока рано объективно говорить. Нынешние показатели были достигнуты из-за специфики эксплуатации летом в жару в условиях мегаполиса (пробки). Расчёт производил по чекам, возможно исказил в большую сторону на 10 процентов.

Отличное чувство юмора и знание мировой классики(про трёх мушкетёров)! Также благодарю за искренние пожелания в удачной эксплуатации. Кстати ТО с полным приводом безусловно дороже чем с моноприводом, а выход из заноса на полном приводе более трагичен моноприводного.

Как с ценой? В ипотеку брали, или за наличку?

С какой планеты эти люди, которые не понимают кроссовера на переднем приводе?
Ок! Давайте взглянем иначе на ситуацию.
Седаны и хетчи, и универсалы всякие с передним приводом это гуд?
Современный кроссовер как раз и создавался как автомобиль СЕМЕЙНЫЙ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ КАК УНИВЕРСАЛ, КОМФОРТНЫЙ.
Вот именно эти свойства и покупает человек.
--
Сейчас набегутЪ - 2 литра мало для него, вариатор фигня, недопривод. )))
--
5 за цвет, 5 за передний привод, 5 за два литра.
--
Классные у вас цены! При том, что единый прайс указывает эту комплектацию за 1.648.000
У меня такой же, с допами получился 1.700.000 правда в белом цвете.
Был серебристый SE TOP (с панорамной крышей). Доплата после скидок всего 40.000
Но у меня второй авто серебристый - это раз, панорамная крыша мне даже даром не нужна, и невероятное изобилие электронных помощников а-ля ассистент парковки, слежение за полосой движения - это откровенный перебор. ))) Сразу купил второй комплект литых дисков и зимние покрышки, вот это реально надо, даже на юге. Блин, не поверите, спрашивал вообще 1.6 на механике. )))
--
Расход у вас на самом деле ОГРОМНЫЙ, даже для обкатки.
Я на юге живу. С кондиционером практически всегда. Трасса 7,5-8,5-9,2 , город 9.5-10-12
--
Жму руку, приглашаю в гости!
--
P.S. Фото буквально сегодня утром.

Расскажите на чем вы передвигаетесь. Мы за вас порадуемся.

А по мне так самый лучший формат. Машина высокая и просторная. Седан той же длины будет тесноват. Сидишь высоко - безопасней, меньше слепят на трассе и удобнее садиться/выходить из машины. Ну и ещё сравните как детей сажать в детское кресло в седан и в кроссовер.
Привод: полный не нужен, далеко на нем не уедешь, да и жалко такую машину в грязи убивать.

А я наоброт не понимаю зачем 4ВД паркетнику. Паркетник нужен для езды по городу, и максимум по проселку, по сути универсал с повышенным клиренсом, то что надо. 4ВД же мороки добавляет и расходов, что в рамки семейного авто уже не очень вписывается.

Как по мне, то моноприводный кроссовер всяко интереснее обычного старпёрского универсала.
Пять на нового.
Удачи на дорогах и в Башкирии! )))

Тестировал с таким двигателем Кашкай.Не ехал.От слова совсем.Этот должен учитывая вес ехать ещё хуже.Но с подходом к экономии на транспортном налоге согласен

Правильно,не нужно слушать чудиков ездящих на жигулях)Вы взяли машину для себя ,а не для этих клоунов.

Не едут вкопанные столбы в землю,задрали вы-гонщики хр.е.н.овы.....

Да смысл объяснять людям-которые всю жизнь ходят пешком,а тут пишут про едет-не едет,не тратьте на таких время)

Ну да. Вы попробуйте зимой, например, даже в городе тронутся в обледеневший самый маленький подъемчик на моноприводе на таком сарае как Х-Трейл. Или шлифовать на накате на перекрестке. Машина тяжелая. Монопривода ей не хватает.
И не надо писать про хорошую резину и прокладку между рулем и сидением. Это даже не смешно.
Хотя, если в вашем городе все дороги и дворы чистят до асфальта, то, быть может, и нет необходимости в альтернативном полном приводе.
Проселки тоже бывают разными. Где-то и песочек, и жижа после дождя и глина попадаются. И подключаемый даже через вискомуфту задок меня лично очень выручает.
Какая морока с 4WD? Раз в 60000 км пробега заменить масло в раздатке и заднем дифференциале? На все про все литр масла для мостов или гипоидной передачи.
Про транспортный налог тоже несерьезно, хоть это и не Вы написали, а другие комментаторы. Лишние несколько тысяч в год тоже погоду при всех остальных расходах на авто не делают.

Ну а чего - норм паркет, новый, думаю проблем у вас с им не будет..

Не чистят до асфальта, и я езжу на липучке на моноприводном седане весом 1,3 тонны, и гололедица бывает. Чувствую себя вполне нормально.

Все-таки повторюсь - попробуйте там у себя на ближнем/дальнем востоке перестать пользоваться зимой юзанными азиатскими отпусками, которые только в Сочи уместны. Если покупать шипованную резину скандинавского типа из первой пятерки тестов в Авторевю, За рулём - не будет никаких проблем с передним приводом зимой.
Я сам сейчас на полном приводе передвигаются, но положат руку на сердце - в городе он ни разу мне не пригодился

Имел в виду конечно азиатские липучки, Т9 подвел

Спортейдж 4 дизель.

Что за бред ? Пишут как раз те , кто всё это давно прожевал и выплюнул.

Ну вот всё верно. А то делают вид что не понимают , для чего нужен именно такой полный привод.

монопривод можно брать на машине которая изначально идет с моноприводом .. развесовка же кроссовера по осям оптимизирована под полный привод а в случае полной загрузки с долей массы на переднюю ось совсем грустно.. Вот потом и шлифуют на небольшом подьемчике зимой и создают пробки такие псевдо кроссооверы там где любая древняя девятка тронется.. Хотя для москвы может и норм - это же другое государство.. там уже скоро дороги с подогревом будут..
Ну и удачи тебе в общении с диллерами нисан - более криворуких ремонтников я не видел, на замене масла умудрились сорвать резьбу в поддоне - ладно бы признали и исправили... на жалобу Ниссан ответил - вандализм - случай не гарантийный а мастер который менял масло больше не работает списать не с кого.. После гарантии полез менять колодки сам - волосы дыбом суппорта поз замену - угроблены ударами молотком соотвественно все пыльники порваны очень давно ...
Вообщем нахождение в рем. зоне на ТО обязательно...

5

Ничего против этого не имею.
Но здесь речь идет о кроссовере, который только пустой весит 1,6 т. Добавьте сюда вес бака бензина, нескольких людей и багажа и легко получите 2 т.

Про расход топлива действительно могу ошибаться, так как цифры получены приблизительным расходом (по чекам считал). Может правы те кто считает расход 10-12л на 100 км, обязательно проверю в дальнейшей эксплуатации.

А вы ездили на этой машине зимой? Я ездил...в Нижневартовске. Там даже летом почти зима. Все зависит от водителя, а не от привода)))

В таком случае не надо пережёванное навязывать другим,у каждого свои запросы от авто. А *****ами меряйтесь в других местах.

Вот у вас Спортейдж 4 дизель.У меня прадо 150 и ведь я ни чего вам не советую,ни говорю что это хлам корейский итд-значит вам нужно такое авто как Спортейдж ,так что не надо лечить людей что им покупать.

Уважаемый, Ринат!
Лично я никогда в жизни не пользовался, как Вы выражаетесь, «юзанными азиатскими отпусками (липучками)» не то, что зимой, но даже и летом. Даже приобретая б/у правый руль из Японии, которого у нас в Иркутской области как …овна за баней, резину менял в обязательном порядке. Моя безопасность и безопасность моей семьи всегда на первом месте. И, естественно, покупал и сейчас покупаю только новую резину достаточно известных брендов: Нокиан, Мишлен, Бриджстоун и т.д. Надеюсь, эти производители входят в первую пятерку тестов Авторевю и За рулём )))
Хорошо, что Вам не пригодился в городе ПП. Но никто не знает, где Вы будете завтра и лучше, когда ПП есть, чем когда его нет.

Конечно ездил, но только на праворульном из Японии. Думаю, по технической части у этих авто нет никаких различий.
Юрий, Вы, надеюсь, не считаете, что я зашел именно в Ваш отзыв от нечего делать и начал строчить комментарии с целью Вас обидеть?!
Про «все зависит от водителя» было уже.
Удачного владения!

Еще один высоко сидит) Вы встаньте хотябы рядом с прадо и посмотрите, куда вы его водителю будете взглядом упираться. Про полноразмерные внедорожники и пикапы я вообще молчу

Уж если спорить о полном или не полном приводе, то можно купить полноприводное авто отечественного производства, но где удобство(если хотите престиж) и комфорт. А вот если разговаривать о комфорте и стремлении к классу выше, то здесь совсем другая история. Думаю, что если бы провести опрос, как бы поступили другие на месте автора, то 90%, а может и больше поступили именно так же. Автору удачи и положительных эмоций от авто.

Здесь нет совета. Здесь мнение.

Но однозначно выше обычной легковушки, которых не мало.

Да никто у нас уже давно такими не пользуется. Поголовно на шипах, да только толку с этого мало. Как только более менее снегопад и центр город встает колом, потому что сплошные подъемы, а на дороге рыхлый снег, под которым лед. И все, встал твой монопривод, что на шипах, что без шипов. Зато на диване все нереально профессионалы, которым полный привод ни при каких условиях не нужен.

Хороший паркет , и полный привод ему не обязателен. А цена в 1,4 очень хорошая.

Интересно куда можно упереться если встать рядом с карьерным самосвалом типа "Белаз"?)))

Белазы не ездят по дорогам общего пользования.

Михаил, вот вы как раз москвичу пытаетесь донести свои "сельские трудности".
Вот нафига ему в Москве полный привод?
Я за рулем с 1997 года. Всегда были переднеприводные автомобили, начина с вазовской 8-ки и 10-ки.
И живу в крохотном провинциальном городке.
Блин, ну не было у меня ситуаций когда без полного привода не смог сдвинуться.
Понимаете о чем речь? Существует огромная масса людей, которые не испытывают потребности в полном приводе.
Поэтому есть и предложение со стороны производителей.
Не надо все примерять на себя, жизнь такая разнообразная. )))

Хорошо, что Вам не пригодился в городе ПП. Но никто не знает, где Вы будете завтра и лучше, когда ПП есть, чем когда его нет.
--
Ну с такой логикой вообще дофига чего нужно в жизни "на всякий случай".
Как это ниток не знает где ты будешь завтра.
Именно я это и знаю, ведь я выбираю куда ехать и на чем.
Если я поехал на рыбалку или охоту, то я поехал в веселой компании друзей, на специально оборудованных автомобилях. Там полный привод уместен. А в городе, на каждый день... для чего козе баян??? ))) ???

Спортедж - супер тачкО?
Богатый вы наш... Буратино, которого кризис не затронул. ))))

эксплуатировал Х-Трейл 2015 г.в. 2,0 4вд, но бензин почему-то расходовался намного меньше, особенно меня радовал расход за городом 7 литров, езда с крейсерской скоростью 100-120км, вполне успевал куда надо)) по городу 10-12 то же норм. зимой как и все авто расход повышается и Х-Трейл не исключение.

Передний привод на паркетнике. Это когда хочешь казаться, а не быть.
А маркетологи даже это способны объяснить - типа зачем в городе полный привод, да и дешевле. Самоуспокоение это великая штука, действует как эффект плацебо безотказно.

Вся правда заключается в том, что сам класс этих автомобилей изначально родился как ПОЛНОПРИВОДНЫЙ. И никак иначе. Еще раз, паркетник это изначально полноприводный автомобиль, повышенной проходимости. Ваши кроссоверы-моноприводники созданы маркетоидами, которые очень хорошо понимают, что людям хочется казаться, но при этом зачастую жаль денег даже на те НИЧТОЖНЫЕ дополнительные затраты, связанные с эксплуатацией полноприводного паркетника. О повышенной проходимости речи не идет даже теоретически.

Отдельный эпикфейл кроссоверы типа иксрея или весты кросс и всего подобного. Это парад идиотизма.
При таком подходе любой, абсолютно любой владелец рыдвана универсала или хетчбэка, поставив под пружины проставки в 20мм может гордо лепить себе шильдик КРОССОВЕР.

Да, ******* мозг людям вообще качественно )) А народ и рад, чего там ) Общество потребления )

ЗЫ Реально порой подбешивают на дороге такие вот буксующие сарайчики, не способные в заснеженую горочку тронуться с места там, где стоковая лада веста заедет не поперхнувшись... Но зато выглядит солидно, да )) Никтож под брюхо заглядывать не будет, есть задний редуктор, или нет.
А подбешивают потому что стоишь за таким, думаешь, "ну этот то поедет, он же паркетник, все норм". А он, с..ка, возьми да не поедь )) потому что он, зараза, недвижимость недоприводная )) И тут ты понимаешь, что ты тоже никуда не поедешь, пока он с дороги не уберется ))

Обычные универсалы, но с полным приводом вызывают куда большее уважение. Их владельцы сидят за рулем автомобиля, который внешне не выделяется, но МОЖЕТ многое.

Согласен с Вами. В пользу Икса 2WD можно сразать только, что на самых маленьких обледенелых подъемчиках ему поможет система стабилизации, которая притормозит буксующее колесо и поможет небуксующему вытянуть. Но на нормальных подъемах да, без 4WD никуда, кто бы что ни болтал. У меня перед двором такой есть и сам двор на уклоне, поэтому у нас без 4WD зимой беда.

У вас в СПб пробок нет? Никогда не стоите? Городской расход больше от маршрута и пробок зависит, чем от двигателя.

Это просто субъективное впечатление. Делали ли Вы инструментальные замеры? Если нет, то посмотрите инструментальные тесты в автомобильной прессе - Кашкай 2,0 такой же динамичный, как и его одноклассники. А вариатор, зависающий на одной ноте, всегда субъективно кажется "не едущим" по сравнению с лихо набирающим обороты автомобилем на обычной коробке с передачами.

Интересно, как это Вы решили, что полный привод Вам не пригодился? Даже если Вы ВДРУГ зимой по замороженному асфальту ездите в режиме 2WD, Ваш Икс-Трейл при явной пробуксовке все равно перебрасывает часть момента к задним колесам. Если же в Авто, то тогда Вы пользуетесь полным приводом при любом трогании с места.

Вот это правильное мнение про полный привод. Действительно, все кроссоверы изначально позиционировались с ПП, типа авто чуть покруче универсала с улучшенной проходимостью. А маркетинг - великая вещь, многих убедили о необязательности ПП на "кроссовках". Тогда какой смысл их покупать без ПП? Если нужен комфорт - тогда нужен седан, если нужно авто повыше и повместительней - тогда универсал...

Патриот 1 млн, осталные 0,4 млн на путешествия по России и не только!!!

Значит мнение через чур навязчиво.

да нормально трогаться и на моноприводе.тут многие забывают нюанс-авто с есп а в ней заложена имитация межколесной блокировки диффа.и это реально работает в чем убедился на практике.и от шин тоже для монопривода многое зависит.хорошая липучка а тем паче шипы рулят-небольшая заминка и моргание символа есп и машинка нормально трогается.был кашкай монопривод вначале на шинах данлоп граспик дс3,на них он в ледяную горку заставлял помучаться,а вот потом приобрел тайваньскую липучку sct tires-ноу проблем.сам в шоке был от тайваня хоть и фирменного.теперь же тигуан монопривод-резина нордман сув шипы,проблем с троганьем никаких.

чушь то не пори.смешно прям.сам параллельно эксплуатирую и моно и полноприводное авто.и даже монопаркет имхо куда предпочтительнее пузотера.вот пример-в плохо чищенных дворах по весне легковухи скребут днищем как бульдозеры,а я на своем монопаркете еду не задумываясь даже.он просто выше плюс черненый пластик по периметру-трава и мелкий кустарник не так страшны.

смысл покупать дорожный просвет!!!ну неужели непонятно?я вот по своему опыту полный привод пользую только зимой(кашкай 4вд) переводя шайбу управления приводом в режим авто.а все лето и осень в режиме 2вд.у нас прошлая зима в кемеровской области суперснежная была-так что мононтигуан на брюхо разок посадил что полноприводного кашака(не помогла и блокировка муфты).то есть на брюхо сел-и пофиг какой привод считай.конечно на полном увереннее и удобнее но не так чтобы кровь из носу как.

ах да-тут еще много умников пишущих про якобы худшую развесовку у монопаркетов по сравнению с пузотерами.с чего они это взяли лично я ума не приложу.но регулярно наблюдаю как в обледенелый подъем на хреновой резине одинаково трудно трогаются все.

Автору удачи на дорогах.
По поводу монопривода - никак до некоторых не доходит тот факт, что монопривод покупают не по причине нехватки денег на полный, а из-за ненадобности.

2 ВД это не хороЩо,4 ВД,вот это хорошо!)))

леха сейчас заминусит за такой коммент.

уже отодрал Михалыча? )))

А куда водитель Прадо упрется водителю КАМАЗа? Про БелАЗ я вообще молчу

Рено Магнум - вот где высоко сидят. (Если уж на то пошло.)
Водила с прады нервно курит в пробке. )))

Вот этот, вот, походу самый завистливый. Всё, какбэ обосновал, приплёл пройдох-маркетантов, отметил "реальные" проблемы монопривода, указал моменты подбешивания (я даже представил его эпичный взгляд в упор при опережении), расставил личные приоритеты (обычные универсалы), а на деле простая зависть... (((
Вот если бы просто сказал - не нравится мне - не куплю, или нет денег - не куплю (что скорее))), было бы больше уважения к Евгению, а так обычная, хотя и развёрнута и от того более явная, желчь завистника. (((

PS У меня Т31 2.5L, MSVT, 4вд - но круглый год езжу на переде (забываю включать режим авто))) - и НИКАКИХ упомянутых проблем! Чего и Вам желаю! )))

Геометрическая проходимость зачастую важнее полного привода.

Зависть в чем, не пойму? :)
О, кстати, по позапрошлому году на прибайкльских сопках я стоял и ждал потуги именно Т31, не сумевшего подняться на очередной подъем :) Как удачно я отписался, спрошу у реального юзера такого автомобиля. Как там вообще 4вд реализован, если он не смог подняться там, где я с гидроциклом на прицепе поднялся О_о? Не без усилий конечно, но все же.
После этого случая как то я скептически стал смотреть на реальные возможности этих машин...

у меня 31й на полном и мехе, контролируемый занос в поворотах зимой одно удовольствие, предсказуемость полная, резина нордман сув шипы.

После Мурано Z51 в салоне показалось тесно и неудобно, себе бы взял конечно полный привод, ну а к вариаторам все рано или поздно привыкнут

У меня был Т31 на механике полностью голый(по комплектации), но на полном приводе. Хороший аппарат, не раз выручал на Уральских горах и в Тобольской губернии... Однако, весь инструментарий его, здесь, на МКАДе и платных автобазах не нужен (да, простит меня друг Т31).

4 ВД хорошо!

Nissan X-Trail не является внедорожником. Это хороший автомобиль для городских и загородных поездок, автомобильного туризма, семейных поездок. Высокий клиренс Nissan X-Trail, просторный салон и космической вместительности багажник обеспечивают отличную проходимость и высокий уровень комфорта.По стоимости Nissan X-Trail дешевле аналогичных по функциям автомобилей и экономичные решения в области грамотного подключения полного привода по мере необходимости, обеспечивают интерес покупателей. Модельный ряд Nissan X-Trail является одним из самых востребованных автомобилей на первичном и вторичном рынке и успешно лидирует среди кроссоверов.Автомобиль отлично держит трассу любого качества, способен преодолевать препятствия, подключая задний привод, превосходно держится на обледенелой и скользкой трассе, устойчиво держит диагональные нагрузки. На трассе с препятствиями Х-Trail с легкостью обойдет любой городской автомобиль, включая своего младшего брата Нисан Кашкай.За подключение полного привода Nissan X-Trail отвечает система ALL MODE 44-i. Автоматическое переключение, блокировки, распределение крутящего момента обеспечивается именно при помощи данной управляющей опции. Выбор режима осуществляется размещённым на центральном туннеле селектором.Такая система имеет как плюсы, в легкости управления, так и минусы, поскольку решения, принятые водителем, не всегда принимаются к исполнению автоматикой. В большинстве случаем это плюс, но в экстремальных ситуациях возможны варианты. Не всегда автоматическое решение самое верное. Настройки призваны уберечь системы автомобиля от преждевременного износа в результате неправильного вождения.Система полного привода Ниссан Х-Трейл может подключаться как в ручном, так и автоматическом режиме. Это зависит от положения селектора трансмиссии.

2WD

Режим переднего привода с автоматическим подключением полного привода. Положение 2WD включает передний привод с опциональным подключением задней оси.Режим для хорошей трассы, без неожиданностей. Передние колеса ведут, задние подключаются в случае пробуксовки. Скорость реагирования муфты, через которую происходит подключение задней оси, как ведущей, весьма неплоха: 2-3 секунды, и автомобиль становится полноприводным. Количество оборотов передней оси также регулируется автоматикой. В данном режиме, при автоматическом, через муфту, подключении задней оси, индикатор полного привода на приборной панели не загорается. На тестовых испытаниях длительное использование данного режима может привести к перегреву трансмиссии за 5-10 минут. Загорается индикатор неисправности трансмиссии и дальше остается только ждать, когда система будет готова к работе.
Положение AUTO
Режим, рекомендованный производителем для скользкой и мокрой дороги. В этом режиме муфта молниеносно реагирует на разницу в угловых скоростях передней и задней оси, подключая заднюю ось для преодоления заносов на запрограммированный промежуток времени. Скорость подключения задней оси в данном режиме 0.1 сек. Т.е. при продолжении проскальзывания, муфта снова замыкается, подключая заднюю передачу.

Особенность режима AUTO в том, что система быстрее реагирует на разницу скоростей и подключает заднюю передачу до начала пробуксовки передних колес. На льду этот режим минимизирует заносы.
Режим 4WD LOCK
Полный привод Ниссан Икстрейл в режиме LOCK дает повышенную нагрузку на муфту и трансмиссию. Не рекомендуется в данном режиме превышать порог скорости 10 км/ч.

Для включения режима повышенной проходимости LOCK остановите автомобиль. Это нужно для оптимального включения возможностей переключающей муфты и максимальной фиксации. При замедленном движении по тяжелой дороге, если есть необходимость подключения 4WD LOCK, можно не останавливать автомобиль полностью при риске увязнуть. Достаточно убедиться, что оси расположены ровно и прямо.

LOCK — это полноприводный режим, рекомендованный для исключительных случаев и очень скользкой дороги. Ведущими в данном режиме становятся все колеса. Распределение нагрузки с управляющей системой Active Torque Control происходит в пропорции 57:43.Режим LOCK не рекомендован при необходимости маневрировать и совершать развороты. Система контроля жестко связывает количество оборотов переднего и заднего колеса между собой.
Автоматическое переключение режимов
Неудобство режима LOCK состоит в том, что система может переходить в другие режимы без ручного переключения. Так, например, при увеличении скорости в режиме LOCK, муфта автоматического переключения размыкается и переходит в режим AUTO. При этом на приборной панели продолжает гореть индикатор, что полный привод X-Trail работает в максимально защищенном режиме LOCK. Переключение происходит при превышении 2 скоростных порогов, 10 км/ч и 30 км/ч.При перегрузке задней оси и проворотах дисков, электроника автоматически размыкает муфту для того, чтобы избежать разрушения автомобиля. Включается передний привод.

Практика показывает, что для преодоления препятствий иногда нужен медленный и мощный режим с максимальной нагрузкой на все системы автомобиля.

Для улучшения сцепления с грунтом, рекомендуется временно отключить ESP, без отключения ABS. Автоматика позволит мотору работать в полную силу, подтормаживая забегающие колеса при помощи колодок.На самом деле, странно требовать от машин на колесном ходу проходимости вездехода-амфибии. Машина прекрасно держит лед, мокрый асфальт, трассу плохого качества, переезжает препятствия, не вылетает на горках и аккуратно спускается по песчаным спускам. Все это – с обеспечением безопасности пассажиров и детей в салоне и без потери комфорта.

Сами, поди лютого пруля юзаете? Аквабайк тоже пруль? )))

Про зависть. ;-)) Тут такое дело... Богатый, самодостаточный индивид, данные опус скорее всего благосклонно не заметит, ну, или искренне порадуется за человека, что тот приобрёл то, что смог и хотел приобрести, про себя же отметит, что сам бы, так не поступил по ряду личных причин и обстоятельств. А не будет, как завистливый нищеброд доказывать ничтожность и несостоятельность сего выбора, приводя надуманные псевдообоснования и какие-то там "какбэ поучительные" истории из своей жизни. В этом зависть. ;-))

Ну я как бы тоже на паркетнике был. Поэтому логично ожидал, что паркетник паркетника не подведет и поедет ) А тут такая подстава ))
Аквабайк? Ну так получилось, что аквабайк тоже JDM ))))) Но не специально прошу заметить ) Просто мне как нищеброду в свое время не хватило денег на BRP Wake :)

Если вы не заметили ну или плохо читали, мой комментарий изначально был о появлении и существовании такого явления как недоприводный паркетник в целом. Посему о какой то там приплетенной "зависти" по поводу какого то определенного автомобиля речи быть не может.
Ну приобрел и приобрел. Я мнение все равно высказывал о тенденции в целом, а не о конкретном автомобиле.

Геометрическая проходимость по настоящему бесполезна, когда гребет только одно колесо из 4-х.
И вот тут как раз когда начинают рассуждать о геометрической проходимости на переднеприводных паркетниках то это нужно читать как возможность заехать на бордюр в городе ) Вот вся польза от этой геометрической проходимости )

Хорошо, такой вопрос: что даёт такая посадка чуть выше легковушки? Типо далеко гляжу, фары встречных машин меньше слепят и прочий протухший бред не канают.
Владельцы маленьких паркетов большие фантазеры, но чёт повторяются все как один. Все одно и тоже твердят.
Этот х треил и вся его однокласная шатия братия маленьких переднеприводных паркетов и есть самые обычные легковушки. Во первых ходовая от легковушки, взгляните на ходовую настоящего паркета например джипа гранд чирроки или туарега. Все мощное массивное, и рассчитанное на большие нагрузки, пневма есть опять же. У х трейла и шб? Все маленькое и хлипкое со стойками макферсон. Во вторых двигатель от легковушки. Тут уж без коментариев. 2.5 скайэктив мазды ставиться на ту же мазда 3 и на ваш любимый cx-5. В третьих привод на передние колёса. Совсем как на легковушке. Опять смотрим на туарег и гранд чирроки. Где передний привод и муфта на заднюю ось? Да нет такого, и быть не может, потому что такая схема это хня.

странный коммент.так ваши чероки и туареги и стоят в разы дороже и жрут больше и расходов тянут поболее...ну равзве не так.большинству потянуть такое авто(в смысле полноценно содержать)не по карману.а легковушку вполне можно.а что такое кросс-это и есть легковой хетч или универсал но с неоспоримыми плюсами в виде большего клиренса и пластиковых окантовок.

здесь мы видим случай так называемого вранья.сейчас 3-й переднеприводный кросс.и один полноприводный.и знаете-а монопривод вполне хорош.и далеко не только на бордюр заползти.это уж точно..как поюзал аута первого поколения америкоса на переднем приводе так сразу понял что кросс для меня лучший выбор.это больше свободы но не жертвуя управляемостью и комфортом и ценником тоже.

Наконец-то хоть один адекватный человек. Один плюс- клиренс тут я не спорю. А насчёт стоимости и содержания г чирроки и туарега да в разы дороже не суть важно это, просто примеры нормального эсюви. Дело то не в этом, а в том, что владельцы таких вот типа не легковушек, как этот х треил, реально считают, что ездят на каком- то крутом внедорожнике.(привет вам на катафалке т31) Спорят между собой, какой из них лучше, говорят что сидят высоко, пытаются выехать куда-то на бездорожье, а зимой из не чищенного двора на своём переднем приводе, с перегретой муфтой на заднице и двигателем, с крутящим моментом на 6000, как у шуруповерта

Ничего, подкопите малёха и купите. Какие Ваши годы! )))

Ну и славно.
Но было похоже на зависть.
Может стилистика такая?

Рыбак-охотник-походник? "Милая моя, солнышко лесное"? Всё время по govnam? Думаете все так?
Большинству достаточно просто победить поребрик, сугробик и гололёдик. Обычная жизнь, обычных добрых людей.
Там, в описании полного привода Хитрилы об этом и сказано без прикрас.
И этого достаточно для обычной жизни.

Знатный холивар развели, )) Странно что не было комментов типа "гусеничный привод лучше" и "надо было марка брать" ))))
Автору пять! На зиму какую резину приобрели?

Забыл добавить: Свободу Юрию Деточкину!!!

Пока не взял, но, однозначно нужна хорошая зимняя резина, скорее всего даже с шипами (не европейская липучка). По опыту эксплуатации монопривода и при интенсивности движения в мегаполисе нужна зимняя обувь.

у меня в режиме 2вд ***у не подключает.зимой пробовал в горку стартовать так картина как и на переднеприводном авто.даже на нграфике распределения момента видно что передача только на передние колеса.

Я говорю про возможность видеть дальше, чем впереди идущая машина - это удобно и главное безопасно. Проживая в мегаполисе, где чистят дороги и самое главное дворы, высокий клиренс и даже передний привод дают возможность пробиться к расчищеной траектории. И главное, маркетологи заставляют людей покупать кроссоверы ибо универсалов становится меньше.

Деньги решают все. Если они есть и не так чтобы внатяг, то большая стоимость полноприводной машины, ее обслуживание и увеличенный расход топлива- не имеют значения. Но так как большинство из нас зарабатывают деньги кровью и потом и хватает только-только, то приходиться искать компромиссы.

В точку. Каждый сам решает как ему жить. Главное помнить жизнь одна, нельзя после себя оставить кривую колею...

Дорого сильно за этакий моноприводный обмылок.... Хотя конечно каждому своё.

Вполне хороший универсальный авто для семьи,я тоже прекрасно обхожусь без 4вд почти 30 лет хотя и дача и в деревню катаю и на природу выезжаем периодически,летом регулярно крым-грузия,хотя брал две ведовые на короткий срок и которые были проданы из ненадобности,если на природе накроет ливень мы и на уазике не всегда выезжали,всегда прикалывает наблюдать как ползут половина ведовых машин в потоке при малейшем снежке ,купить купили ещё ездить осталось научится ))

Очень хороший отзыв, улыбнуло обращение к жене..
Вот только просто добивают некоторые комментарии про паркетник и all wheel drive. Ну не рассчитаны паркетники быть внедорожниками! В США all wheel drive и 4 wheel drive это очень разные вещи! Первое это передача крутящего момента на все колёса для удобства вождения и незаноса на мокрой или скользкой дороге, второе - это не только крутящий момент, но и физически уравнивание скорости вращения всех колёс для выезда из всяких грязной, песка и тд, простите мой корявый русский. Если автор не собирается штурмовать Уральские горы среди зимы в снегопад и гололед , то ему может быть и AWD не нужен! Он жену и дочку по чистым дорогам планирует возить, а не учавствовать в грязевых ралли! Автору важен размер салона и удобство посадки, а не скорость рывка со светофора.

зачем вообще люди пишут такие пустые отзывы? не понимаю..

Это ещё не отзыв, это только начало... Если Вам нужно что-то с историей, читайте отзывы машин предыдущих лет.

Собрал статистику по чекам во время поездки из МСК на юг. Получилось в районе 8,3 л на 100 км. По МСК средний расход в районе 10-11. За пол года пробежал 11 тысяч

Ну надо же. У меня лучший пробег 7.2
У меня правда полный привод, хотя езжу постоянно только на переднем.
Но я 3 года ездил на кашкае с передним приводом и ни разу в МСК полный не понадобился, даже когда снегом засыпало. Но подумал, что х-трейл потяжелее будет и решил взять с полным приводом. Зима придет, посмотрим понадобится или нет.

Искал летом себе универсал, что б можно было всей семьей передвигаться с комфортом, при этом взять с собой всё что нужно. Да и порой что-нибудь перевезти нестандартных размеров, так как то на дачу что-то надо или с дачи, да и тот же ремонт в квартире... Вообщем из новых универсалов ничего особо не приглянулось. И тут подвернулась Куга. По сути тот же универсал, но еще + бОльший клиренс, мотор 2,5, 6ст акпп. Правда пришлось вылезти из бюджета на 400 тыщ, но выбором доволен!

Хороший выбор. Я американские машины не хочу...пусть сначала станции снимут)) Удачной эксплуатации!

Да, если бы с деньгами вопрос остро не стоял, я бы тоже взял универсал повышенной проходимости...Патрол или Пасфайндер))

Я думаю, даже при разнице в массе - не потребуется полный привод зимой.

Я на газели на заднем приводе!!!Трогаюсь без шипов на хорошей всесезонке, и на Урале и в Москве в снегопад встревал, и по ХМАО этой зимой пришлось поездить,прокладка главное, а если ездить не можешь то и 4ВД засадишь и тебя это не спасет...

Что у вас там за понятия такие: казаться, быть? В Москве, в Питере уже давным давно никому ничего не надо доказывать какая у тебя тачка всем просто похрен на чем ты едешь. Люди покупают авто под свои потребности , зачем ему в Москве 4ВД? Чтобы все видели эту надпись на крышке багажника и говорили : это круто, паркет 4ВД с муфтой которая перегреется через несколько минут буксования и авто вообще с места не тронется пока она не остынет.!!! Он реально не нужен, а вот обьем салона, системы безопасности и комфорта для перемещения из точки А в точку Б это актуальные вопросы. Я вот тоже буду брать паркет только с передком..

Надумаете брать, обращайтесь, как земляку (я родился в Нижневартовске) помогу, если будете брать из Москвы. Ну, а так удачи!!!

Врут. Средний расход по городу не будет 10 л, если, конечно, это не деревня из одной улицы без светофоров и машин.

Мужики такую хрень пишете про полный привод, вот реально такое чувство что, мужики превратились в баб, нет 4х4 все конец.... У меня две служебные машины, НИВА и кадди, так вот на каддике заезжал в такую жо... что думал вызывать НИВУ, но нет справлялся и сам. Были случаи в совсем молодые годы, что по полю вспаханому в дождь на 03 проезжал 3 км ( в большей степени боком). Так что все это хня... Ездить нужно уметь

Да это универсал. Просто сараев пости не продают в рф вот и смотрят люди на
Ниссан моноприводе