| Отзывы владельцев | Dodge Grand Caravan, 4 поколение, рестайлинг, 06.2003 - 07.2007
Непревзойденный в своем классе по простоте эксплуатации, комфорту и размеру салона, просто огромный и удобный семейный автомобиль без лишних наворотов, диваны на колесиках - удобное решение для отдыха на природе- снял и сиди на лужайке, недорогие запчасти, огромный запас прочности двигателя- честный атмосферник с тепловозной тягой, неприхотлив к качеству бензина, задняя подвеска вечная- балка и рессоры с амортизаторами... расход- решается установкой ГБО
слабый головной свет- нужно колхозить вместо туманок доп свет или ещё чего нибудь
слабое железо- гниют задние арки, пороги, низ дверей
коробка не любит нагрузок и бездорожья- только плавная и аккуратная езда
слабая рулевая рейка- болезнь этой модели замена АКП на контрактную - 200 тыс миль (менял предыдущий хозяин)
ремонт рулевой рейки - 220 тыс миль (делал сам 2000р за 4 сальника)
замена обводных роликов- 210тыс миль- один подошел от калины, на втором просто поменял подшипник (500 руб за все)
замена подшипников в генераторе- 211 тыс миль, подобрал отечественные (300р)
остальное только расходники- свечи, шаровые, наконечники, втулки рессор...(цены как на жигули) ДВС , АКПП. комфорт при движении
Простота и доступность обслуживания, при наличии ГБО, бюджетность* владения. Частые замены стоек стабилизатора, | Nissan Caravan, 4 поколение, 04.2001 - 06.2012
Хорошая грузовместимость, оптимальное использование внутреннего пространства. Хорошая динамика, неплохая проходимость (на полном приводе), Комфортабельный салон (GX), быстрая и удобная трансформация салона из грузового в пассажирский и обратно Не прощающий ошибок в обслуживании двигатель
склонный к перегреву с последующим выходом из строя ТНВД
трудный доступ к двигателю для ремонта - чтобы добраться до ТНВД надо снимать двигатель, причем только вниз, со снятием переднего подрамника и моста
слабые ступичные подшипники
дурацкая белая подсветка приборов - в сумерках иногда вообще всё сливается в один цвет, не видно показаний приборов
отсутствуют штатные часы на панели приборов
перемудрили со сцеплением, двух массовый маховик это просто п-ц!
не хватает штатного третьего ряда сидений вышел из строя маховик - пришлось сделать из двухмассового одномассовый с заменой диска сцепления на демпферный (от Датсуна)
вышел из строя ТНВД - перегрев (каюсь, мой косяк, сэкономил на топливном фильтре), сгорел транзистор управления опережением впрыска - замена двигателя на контрактный (по деньгам почти столько же сколько ремонт ТНВД)
рассыпался клапан рециркуляции выхлопных газов, его обломки засосало в первый цилиндр - капремонт двигателя, замена поршня, шатуна, всех колец, четыре клапана, втулок всех клапанов, прокладки ГБЦ и всех резинок. канал рециркуляции выхлопных газов заглушил.
по ходовой ничего сильно дорогого и неожиданного, на 110 000 поменял нижние шаровые, ступичные подшипники, амортизаторы (последнее скорее для профилактики, старые были ещё вполне живые), на 170 000 поменял верхние рычаги. замену втулок стабилизатора и прочей мелочи за ремонт не считаю. |
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
