Модификация | 1 поколение, 2-й рестайлинг, 05.2010 - 10.2015, 1.4 л., 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод | 1 поколение, рестайлинг, 06.2010 - 04.2015, 2 л., 145 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод |
Фото | ![]() | ![]() |
Доступные цвета | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() |
Страна сборки | Германия | Германия, Россия |
Средняя цена новой машины | ~ 1 467 000 ₽ Купить Фольксваген Туран | ~ 1 320 000 ₽ Купить Форд Эс-Макс |
Цена на вторичном рынке | ~ 1 110 000 ₽ Купить Фольксваген Туран | — |
Тип топлива | Бензин АИ-95 | Бензин |
Тип кузова | Минивэн | Минивэн |
Тип трансмиссии | РКПП 7 | МКПП 5 |
Тип привода | Передний (FF) | Передний (FF) |
— | — | |
Объем двигателя, куб.см | 1390 | 1999 |
Мощность | 140 л.с. | 145 л.с. |
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 220 (22) / 1500 | 185 (19) / 4500 |
Объем топливного бака, л | 60 | 70 |
Число дверей | 5 | 5 |
Объем багажника, л | 695 | 1051 |
Время разгона 0-100 км/ч, с | 9.5 | 10.9 |
Масса, кг | 1536 | 1605 |
Длина кузова | 4397 | 4801 |
Высота кузова | 1674 | 1660 |
Колесная база, мм | 2678 | 2850 |
Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 140 | 151 |
Расход топлива, л/100 км | 6.6 | 8.2 |
Задние колеса | 195/65 R15 Отзывы о шинах 195/65 R15 Купить шины 195/65 R15 | 215/60 R16 Отзывы о шинах 215/60 R16 Купить шины 215/60 R16 |
Число мест | 5 мест | 5 мест |
Рейтинг авто |
Volkswagen Touran
оценка поколения8.8
Внешний вид
Салон
Двигатель
Ходовая часть
Общая оценка — 8.8 из 10 («хорошо»). Получена на основе 830 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Ford S-MAX
оценка поколения8.9
Внешний вид
Салон
Двигатель
Ходовая часть
Общая оценка — 8.9 из 10 («хорошо»). Получена на основе 643 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Отзывы владельцев | Volkswagen Touran, 1 поколение, 2-й рестайлинг, 05.2010 - 10.2015 Замечательный семейный автомобиль. Исполнение очень удобное. Управляемость как у всех немцев - выше всяких похвал. Подвеска мягкая. Круиз-контроль, авто-свет, просто кайф! Чрезвычайно вместительный, эргономичный. В топовой комплектации с АКПП DSG - просто пуля! Боялся за дизельный двигатель - напрасно. Только Лукойл и только фирменный топливный фильтр и ТО по регламенту. И по трассе 170 л.с. 2.0 л. = расход 6 литров. Вот это я понимаю - МОТОР (мы такой мотор еще не скоро изобретём, если вообще изобретем). С грустью со светлой расстался с автомобилем. Шесть лет катались семьёй - ни разу! не пожалел. Лучший в своем классе - компакт-вэн (C-Max, Зафира, Пикассо, Рено, Хендэ - все аналоги - рядом не стояли). кто владел авто группы WAG - понимает, ремонт тут дешевым не бывает. Подвеска любит хорошие дороги (в РФ таких немного). Менял рулевую рейку, помпу, газораспределительный механизм, двухмассовый маховик, полностью заменил Climatronic, термостаты 2 шт. Расходники - стойки, тормозные диски, сайлентблоки, пыльники в расчет не беру. Их также менял. Такой автомобиль требует кошелька. Но я не скупился - автомобиль платил тем же. Комплектация салон техника Нету Руль помпа фары Самый красивый из всех минивенов,за такие деньги. Имеет вид,комфорт,сидишь за рулем,как будто бы,на самолете летаешь,мягкая машина,шустрая,на 1.4 турбо Коробка дсг,это просто… Коробка дсг,за последние три месяца пришлось ремонтировать два раза То мехатроник То плата робота При старте сцепление дергается,почему об этом никто не говорит🤷♂️ Если газ в пол держать,то робот даже моментами крутит мотор до отсечки и не переключает А если чуть чуть не дожимать газ То машина летит и робот сразу переключает Мотор,пока пробег 260 тыс,ведет себя тихо и шустро,работают,как часики. Турбина пока что,не подводила,только дсг-это болячка этой машины,все говорили,чтоб не брали дсг,думали не все же так плохо,а нет,за плату взяли 58 тыс А за мехатроник припаять 38 тыс Ходовая часть,довольно быстро изнашивается и начинает шуметь,но не подводят,меняли стабилизаторы,нужно уже стойки Вообщем 1.4 турбо,на механике-будет просто огонь,дсг удобно,но не практично | Ford S-MAX, 1 поколение, рестайлинг, 06.2010 - 04.2015 Просторный, послушный, резвый и надёжный. Сперва хотел взять другую модель минивэна, выбирал по интернету т.к. был далеко от цивилизации, но при близком знакомстве выбора не осталось. Понравился безоговорочно. Недавно проехал 4500 км за 2 дня, и хоть бы хны - вышел из-за руля - как будто и не ездил. Есть ещё Фокус-1, а 41-й недавно отдал, по службе ездил на многих марках. Всё-таки S-MAX машина для семьи, спокойной, уверенной поездки в любую точку России, да и мира. А круиз-контроль, компьютер, датчик давления, быстрый старт и ещё много чего - это комфорт, следишь только за дорогой, без нервов. Не запаски, и места под неё. Постоянно заедает автоподъёмник водительского стекла - закрываю по три раза. Поднимется немного - срабатывает функция безопасности и открывает обратно, и так пока не отключится - держишь кнопку. Немного напрягает. Просторный, очень просторный салон при вполне легковых внешних габаритах. Качественные материалы отделки. Надежный двигатель и трансмиссия. Двигатель для такооо тяжелого автомобиля слабоват, приходится частенько активно работать рычагом переключения передачь. Развесовка в пользу задней части и зимой на подьемах бывает трудно тронуться, ведущие колеса не загружены. Пластиковая клапанная крышка доставила много хлопот, пока не была заменена на алюминиевую, китайскую. На 206 тыс.км зашумел и постепенно умер ГУР, пришлось в итоге менять и насос и рейку. В остальном ничего серьезного за четверть миллиона километров не произошло. Вместимость, комфорт, неплохая тяга На большом пробеге начал сыпаться Гур, шаровые, рейка, радиаторы, стартер, генератор |