Здравствуйте. Машина дёргается и пытается заглохнуть, сбрасывает обороты, горит чек двигателя все это на ходу.

Здравствуйте! Загорающийся индикатор неисправности «ЧЕК» доступным и понятным языком говорит вам о необходимости посещения Сервиса, и проведении диагностики! Вы этого не поняли потому, что не открывали Руководство по эксплуатации и не ознакомились с основным его содержимым! А там очень подробно написано по каким причинам какой индикатор включается, и что необходимо сделать, когда включается тот или иной!
В данном случае необходима диагностика, по её результатам специалист вам скажет в чём проблема и как её устранить!

Лучший ответ у вас без обид, спасибо, но я пошёл своим путем! На самом деле, все просто. Подключаем сканер VAG COM KKL на микросхеме FT232RL (у меня мозги KDAC ZXJN работают на очень старом протоколе ALDL), через переходник OBDII на GM12, брал все на озоне. И видим картину подсоса воздуха в Delo IEFI6 или Delco Suite по простому почти до конца снимал показания в ней. Оптимальные допуски по давлению во впуске 34-36 кПа по регламенту движка S15SMS у меня же было 52 кПа. При детальном осмотре моторного отсека мной выявлена причина. Отсоеденился патрубок (он там один такой тоненький) от дросселя к ДАД, причём от самого дросселя (незнаю как это произошло). Далее: давление упало до 37.2 кПа, но это всеравно больше максимума. Было решено почистить заслонку. Да, жидкостью для очистки карбюраторов. Давление ещё упало до 36.5. Уже лучше и в конечном итоге, через программу Research Daewoo было выявлено, ладно черт бы с ним, грязный дроссельной узел - заслонка приоткрыта на чистом дросселя на 2%. Незадача! Пришлось подрегулировать с опорный винт/ограничитель хода дроссельной заслонки. И того, после всех работ: давление во впуске нармализовалось до 35.1 кПа на холостых оборотах. Машинка поехала, уверенно и разгоняться стала живее. Зачем все эти сервисы? Прочитал, ознакомился, купил и сделал. И читал я про эти все лампочки, чеки и прочую ерунду. Эт все и без этого понятно. Сейчас будем знать, если провалы в разгона, значит во впуске много воздуха. Блин, теперь вопрос, если воткнуть нулевик на входе, шить мозги надо? И где взять прошивку под нулевик. 🤔