Вcтала постепенно у клиента АКПП на Хонде CRV RD1 - 2 литра, 4WD. Заменил ему диски фрикционные все и пару подшипников, которые гудели.

скачать мануал со всеми параметрами и размерами и перебрать ещё раз коробку
поймите одно,готового решения этой проблемы нет.кроме как менять ВСЁ,т.е саму коробу.))
штангель с микрометром в помощь

менять все коробу не получилось - не нашли с такой маркировкой это раз. второе где есть мануал на коробку? третье - штангель есть. При замене дисков износ как бы был не такой большой как бывает в случае с Королловскими коробками - обычно разбирал переднеприводные 90-х годов. Понимал что дело может быть не только в дисках. Поэтому обратился за помощью, а не за советом - как заменить коробку.

Охлаждение короба правильно подсоединили?

не знаю как подключили правильно или нет - да там 2 шланга . это роли не должно играть - думаю хозяин правильно подключил раз поставил и она едет. У меня 4 км зимой хватило чтобы спалить и приварить все диски с загнутым шлангом охлаждения.

Сама по себе такая симптоматика характерна для напрочь забитого фильтра АКПП. На ММС, где он фетровый, происходит именно так.
Смотрите какой фильтр у данной коробки(я не знаю), если фетр, то срочно менять. Сетчатый я не знаю, как загадить до такой степени. Не встречал.

Да похоже на забитый фильтр(с забитым фильтром коробка бывает начинает подвывать), фильтр сетчатый(двух видов, есть с двумя отверстиями под крепёж и с одним), промывать не вариант, только замена. Ну и заменить все колечки и сальнички, похоже нет давления, надо проверить. С боку коробки есть болтики-заглушки для проверки давления. Пока жижа холодная(более вязкая) есть давление, нагрелась и текучесть повысилась, через старые сальники и давит. Вот она и едит пять минут. Хотя был случай, при транспортировке или при установке, замяли трубку обратки( сверху коробки), коробас отказывался ехать на прогретой жиже..

Пробейте фильтр, либо поменяйте (долга быть идеальная чистота),.

Должна

Фильтр чист и промыт при замене фрикционных дисков на новые.

Фильтр чист и промыт при замене фрикционных дисков на новые. Но видел при замене дисков - у старых был износ не более 0,1 мм. Что меня удивило, обычно Тойота вставала при износе 0,1-0,2 мм. На своей Тойота Камри 21 - 1986 года , я поставил временно другой радиатор, когда потек старый, чтобы двигаться и ждал новый, поставил шланг на АККП и радиатор - там смещены были трубки, вроде толстый шланг, вроде не был согнут сильно, и проехал всего 4 км и диски приварились к друг другу с таким охлаждением. При разборе оказалось что была немного! сплющена трубка на насосе которая расположена внутри коробки, видать поддоном билась до меня, поддон выпрямили, а трубку нет. Вот я зв 4 км зимой ее и спалил таким охлаждением. Благо была другая коробка с такого же движка- заменил диски и поехал.

Поверь, этот фильтр не промоется полностью, конструкция такая!

я первую АКПП разобрал еще в 2000 году. Так что слово - фильтр , знаю уже 21 год. Так же вижу состояние самого масла - чуть износа на магнитах всего-то. дал еще один совет владельцу Хонды, жду ответ от него.