АвтомобилиСпецтехникаГрузовики и спецтехникаМотоМотоциклыЗапчастиОтзывыКаталогШины
ПродатьПодать объявлениеЕще
Продажа шинАукционы Японии
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
Автомобили из КореиАвтомобили из ГерманииКитайские автомобилиЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
Потратил несколько часов на изучение интернета. Найти новый родной коммутатор не смог, обзвон разборок так же не принес положительного результата. решил делать сам. Трамблер разобрал и увидел, что в нем присутствует индукционная катушка как на отечественном УАЗ, ГАЗ и встроенный коммутатор. Разделив данные устройства, прозвонил индукционную катушку, сопротивление есть значит живая.
Родной коммутатор оставил только как пространственную подставку в трамблере чтобы катушка встала на сове место. Контакты подключения к коммутатору отрезал, припаял к ним два провода и вставил в разъем катушки. Собрал трамблер обратно, родные два провода убрал полностью и вывел два с выходов индукционной катушки. Купил новый волговский коммутатор прикрутил его на массу салона и подвел к нему провод с катушки трамблера на вывод "Д", плюс - тот же который приходит на катушку зажигания, с контакта "КЗ" коммутатора прокинул провод на второй вывод катушки зажигания, с негоже остался и вывод на ECU и тахометр. второй выведенный провод с катушки в трамблере прикрутил на массу.
Фотки Ниже. включил зажигание, и на снятом трамблере крутанул вал. Искра есть! после установки на машину - завелась!!!!!!