Накрылся генератор -загорелась на табло неисправность АКБ и неисправность подушек безопасности после замены генератора ( на бу генератор )

Может быть дело не в генераторе, а в аккумуляторе? Или в регуляторе?Обратитесь к электрику, пусть проверит, и скажет точно.

так потому и горит табло,что напряжение выше номинала...норма 13.8-14.2...
купленный вами гена оказался то же косячным...

Посмотрел первую попавшуюся документацию с техническими данными на Mazda 6 выпуска 2004г. Для американского рынка.
Напряжение генератора в пределах 13В - 15В.
Посмотрел документацию на авто для Японии - тоже от 13В до 15В.

Индикатор зарядки должен гаснуть в течении первой секунды после запуска двигателя.
Индикатор SRS имеет таймер на горение индикатора на 6 сек после включения зажигания.
Синхронное загорание индикаторов в разных системах авто напоминает предпродажную подготовку.

бредятину пишите...
никакого таймера на горение индикатора нет..
Индикатор SRS загорается при повороте ключа в 1 положение,а не зажигание

" ...никакого таймера на горение индикатора нет.."
" Индикатор SRS загорается при повороте ключа в 1 положение,а не зажигание "

Доказываю по пунктам:
Книга "Мазда 6. Устройство, техническое обслуживание и ремонт."
Издательство Легион-Автодата 2007
страница 228 глава "Подушки безопасности" параграфы 5 и 6..
- "Переведите замок зажигания в положение ON"
- "Убедитесь, что индикатор системы пассивной безопасности загорелся примерно на 6 секунд, а затем погас"

СПС БОЛЬШОЕ ВСЕМ ЗА УЧАСТИЕ . ПРОМЕРИЛИ ПРИБЛУДОЙ (ТИПА абд НАЗЫВАЕТСЯ?!) ПОКАЗАЛ КРАТКОВРЕМЕННЫЙ ПИКОВЫЙ ИМПУЛЬС НА ГЕНЕ В РАЙОНЕ 15,1 ВОЛЬТ НЕ ПОСТОЯННО -НО РАЗ ИЛИ 2 БЫЛО ПОТОМ НАПРЯЖЕНИЕ ПОКАЗЫВАЕТ 14,5 в.
. ГРЕШИМ НА ГЕНУ -РЕШИЛ БРАТЬ НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР ЧТОБ УЖЕ ТОЧНО ЗНАТЬ ЧТО ОН НОРМАЛЬНЫЙ.. (ХОТЬ И ПО КАРМАНУ БЬЕТ,А ЧТО ДЕЛАТЬ?)

КАК ПРИДЕТ ГЕНЕРАТОР -ОТПИШУСЬ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ

и где про таймер?)))

"и где про таймер?)))"
Никогда не учил программирование?
Таймер это не только несколько радиодеталей, спаянных вместе.
Цитирую понятия в электротехнике:
"таймер - средство обеспечения задержек и измерения времени средствами компьютера."

В начале темы я уже написал, что синхронное загорание двух индикаторов напоминает какой-то колхоз в электропроводке.
Проверяется просто.
Снять фишку с генератора, завести двигатель.
Если не включать потребители тока, то напряжение в бортсети машины будет немного ниже +12,6В, как на аккумуляторе и не изменяться длительное время.
Индикатор зарядки, естественно должен гореть.
Но индикатор системы безопасности должен погаснуть через 6 сек.
Движение машины с неисправным генератором не запрещается.
А система безопасности должна работать.

СПС большое попробую в четверг обязательно когда придет новый генератор

Регулятор в гене тупит факт. Верните его туда где купили, если конечно гарантия была.

я так то давно знаю,что вы принципов ЭСУД вообще не знаете,ну хоть бы погуглили за пару дней))))

Понятие ЭСУД применяют в учебниках для ПТУ.
Почитайте что-нибудь для радиотехнических ВУЗов.