Добрый день залил 20 литров 92 бензина на вместо дизеля потом добавил 80 литров дизеля подскажите это не опасно для

если в этот момент ДВС не работал,то не опасно ,но нежелательно,лучше слить эту смесь и постепенно добавлять после каждой заправки..
бензин сухой,в отличии от "жирной" соляры,что необходимо для работы плунжеров(смазка)

Не испытывай судьбу, форсы посадишь 100%,слей.

может следует мат часть почитать? какие плунжера в системе коммон рейл?

автору: конечно лучше слить. но даже не сливая ничего не произойдет. просто через каждые 150-200 км заезжайте на заправку и добавляйте солярку. через 4 заправки все будет ок. и лучше данную смесь вырабатывать по трассе, чем по городу. более щадящий режим для топливной

в ТНВД их нет?)))

тнвд на мерседес гл 2014 года? мужщина, иногда лучше просто промолчать, чем писать дичь. еще раз, на этих машинах система common rail. может нужно расшифровать что входит в эту систему? тнвд там точно нет. вместо тнвд там на каждый цилиндр стоит своя насос-форсунка, которая в том числе, выполняет функцию тнвд. но уж плунжеров там точно нет

применение пьезофорсунок на CR3 не убрало из системы ТНВД,а лишь изменило немного принцип управления

ну и в кажем же месте системы коммон рейл стоит тнвд? а то тут собрались одни идиоты, которые матчасть нецензурной бранью считают. так просветите!!! где конкретно, в каком месте стоит тнвд? а то у меня 4 машины с коммон рейлом и 2 из них мерседесы - буду усиленно искать!!!

вы уж определитесь с тактикой наезда,то у вас насос форсунки,то не в каждом же месте они стоят.
насос ТНВД на левой гбц спереди на ом 642

Здравствуйте господа. Вы уж извините, что вторгаюсь в ваш разговор. А чем качает насос, если не плунжерными парами? Производительность на них механически конечно не регулируется, но она может запросто снизиться от некачественного или несоответствующего топлива. Герметичность клапана и иглы в форсунке тоже может пострадать. В принципе комонрейл отличается лишь алгоритмом работы. Принцип у коммонрейл остаётся тот же самый.....лишь за малым исключением.... форсунка открывается не давлением от плунжерной пары механического тнвд , а соленоидом по сигналу от эбу. И давление в его топливной системе постоянное рабочее, а не импульсное, с алгоритмом подачи топлива определяющимся настройками на стенде механической части тнвд. Извините за "многобукв"

Красава!!!!)))