Lancer VI 4G13 MPI большой расход, MAP показывает не в Кпа а в Гц - что делать?

Всех приветствую
Намучался с расходом топлива Lancer VI 4G13 1999г.в инжектор, 20л не хватает чтоб проехать 80км
И нету данных с чем сравнить показания MAP
Что сделано:
удален катализатор, поставлена труба
почистил форсунки
новые выс. провода
новые свечи, в жестком нагаре уже через 10км езды
заменил прокладки выпуска, все герметично
Метки ГРМ в порядке
компрессия 14-15 бар в каждом горшке
заглущен клапан EGR, из-за нешего бензина весь впуск был загажен

Предположительно врет MAP, но проблема в том что в диагностике Evoscan показания MAP показывается в герцах а не в Кпа
параметр Air Flow Hz около 310-350 Герц на хол. об 750 и при любых оборотах без нагрузки(машина без движения)
параметр Map Scaled показывает 0 при любых режимах двигателя, по идее он должен показывать давление во впуске

Данные диагностики:
сегодня замерил напряжение на MAP, машина без движения
питание от ЭБУ 4.8В в норме
зажигание вкл. сигнал от MAP 3.8В
хол. об. 1.14В
повышенные об. 2500-3500 1.19В , здесь мне кажется что-то не так, вакума нет при отк. дросселе и напряжение должно вырасти относительно на хол.об
При резком сбросе педали газа опускается до 0.6-0.7в потом выравнивается до 1.14В

Помогите разобраться почему величина MAP в герцах, какие нормальные показатели и почему большой расход

Первый скрин зажигание вкл. двигатель выкл.
второй 750 об. (машина без движения)
третий повышенные об. без нагрузки(машина без движения)