Коробка передач не переключает выше третьей передачи
Mitsubishi Pajero
Всем здравствуйте я новичек и на форуме и по паджерикам до этого откатал на китайце. Ребята подскажите приобрёл 3 паджеро 3.2 дизель без тнвд.поставил тнвд завелась с пол тыка. Обороты на паркинге ровно газ даёшь реагирует отлично.только включаешь драйв толчей первая переключает бодро вторая и третья с затупом до 60 разгоняется потом скидывает на вторую потом опять на 3. Дальше третей не переключает. Решил проверить масло в Каробасе масло смотрел на ровном месте машина стояла ночь коробку не грел решил так заглянуть селектор переключения был в режиме паркинг достаю щуп а там масла ниже первой отметки.машина до приобретения мной стояла 2года без тнвд в движке масло поменял а вот до коробки не дошёл. Вопрос из за чего Каробас дальше 3 не переключает .да кстати драйв горит один нейтралка не мигает.ребят что может быть?заранее спасибо всем
Возможно, замена масла в коробке до номинального уровня всё исправит. А возможно, это случай как в советские времена :продают ВАЗ- 2101 ,что то с карбюратором,который в разобранном виде в багажнике лежит и цена небольшая... Счастливый покупатель берёт машину ,ставит карбюратор ... а мотор стучит... Что Вы мне продали! А что ты хотел за такую цену? Если смена масла не поможет ,то впереди замена АКПП, либо блока управления коробкой...
Масло в акпп проверяется на прогретой коробке при работающем двигателе.Остальное -только ДИАГНОСТИКА.
Там на щупе, вообще то, два уровня - холодный и горячий. Если на холодную уровень ниже нижнего, то однозначно доливать. А лучше менять, если нет желания нарваться на замену или капремонт автомата.
Возможно, замена масла в коробке до номинального уровня всё исправит. А возможно, это случай как в советские времена :продают ВАЗ- 2101 ,что то с карбюратором,который в разобранном виде в багажнике лежит и цена небольшая... Счастливый покупатель берёт машину ,ставит карбюратор ... а мотор стучит... Что Вы мне продали! А что ты хотел за такую цену? Если смена масла не поможет ,то впереди замена АКПП, либо блока управления коробкой...
Масло в акпп проверяется на прогретой коробке при работающем двигателе.Остальное -только ДИАГНОСТИКА.
Там на щупе, вообще то, два уровня - холодный и горячий. Если на холодную уровень ниже нижнего, то однозначно доливать. А лучше менять, если нет желания нарваться на замену или капремонт автомата.
Возможно, замена масла в коробке до номинального уровня всё исправит. А возможно, это случай как в советские времена :продают ВАЗ- 2101 ,что то с карбюратором,который в разобранном виде в багажнике лежит...
Спасибо буду расчитывать что обойдусь малой кровью.