Почему не заводится двигатель?

Добрый вечер. Проверьте ДПКВ, сделайте диагностику.

джидай - они такие....)))
давку насоса из бака проверьте первым делом

Не надо,ля-ля.Заводка с полпинка.Владельцы такие,копейки жмут.

Тут комплексно смотреть надо,судя по всему авто под"ушатан.
Смотреть насосы(оба) сколь давку дают,свечи,фильтра все.Скрепку в разъёмы 1 и 4 ОБД2-смотреть ошибки.Какой бенз залит,ХЗ.Если на гумнозаправке-сливать.Выкрутить свечи,просушить цилиндры,может залил,город то не известен,мож Норильск.

Очень полезный совет, посмотреть давление, развиваемое ТНВД на не заводящемся двигателе :)
Интересно, что можно увидеть, соединив в диагностическом разъёме OBD-II контакты 1 и 4 ??

Замкнув контакты 1 и 4 можно увидеть например ошибку ДПКВ.... Или ещё что-то интересное из ошибок по ДВС.

По теме незапуска.
1.А как не заводится? Совсем? Или подхват и мгновенное затухание?
Если это, то драйвер форсунок.
Если совсем ни ку-ку, то скорее всего ДПКВ или ДПРВ(но это покажет самодиагностика).
3.Если будет 56 ошибка(хотя она наверняка будет), то мерить напругу на ТНВД ну и например фильтрик на входе поменять(блин номер забыл). Бывает достаточно одной заправки какой, чтобы авто встало.

MD619962.Но это любой нормальный владелец авто с GDI знает.
Про блок управления форсами писать не стал-там авто заводится и сразу глохнет,т/с это не указал.Было,"проходили" как раз на РВРке.Болячка была на авто до 2000-2001 года из за длинных ножек кандёра в блоке.

прошлый пост - это что было? сам себе противоречишь что ль?))))

"Замкнув контакты 1 и 4 можно увидеть .... " - можешь дать ссылку на какой-нибудь ремонтный мануал, где есть упоминание о замыкаемых номерах 1 и 4 контактов в диагностическом разъёме OBD-II ?

Товарищ не понимает, что высокое давление после ТНВД набирается в топливной рампе только после НЕСКОЛЬКИХ оборотов распредвала. А исправный двигатель заводится уже на первом обороте. Если завёлся - смотреть давление только из излишнего любопытства, движок то уже работает!

Угу,тупой,только авто с GDI эксплуатирую с 2006-го года,при неисправном насосе движка тож заведётся и будет работать,смотря в чём неисправность.А вот уехать уже не сможете.Давку насоса ТНВД можно увидеть при попытках запуска,здесь она проверяется мультиметром,да хоть обычным "цэшкой" в Вольтах.
Умники,блин.

давление в вольтах?!??!!? всегда думал что в барах))))
да,есть такие,что и компрессию ц-шкой замеряют....ббббггг

Автор темы специально написал в заголовке: "всем, кто прочитает,не запускается двигатель".
Перестань вспоминать замеры и проверки при заведённом двигателе.

Именно в вольтах. Давление ТНВД на ДЖИдае меряется вольтметром. Показатель косвенный. Регламентирован вольтаж, который и показывает нормальное или ненормальное давление развивает насос. И ваша ирония здесь совершенно неуместна. Если чего-то не знаете, то не стоит выделываться, лучше просвещайтесь.

во именно,что косвенный...)))

Как человек с высшим техническим(ещё советским) образованием прямым его назвать не могу. Но мануалы ММС дают чёткое соответствие вольтажа давлению. И проверяется оно именно так.

вольтаж выдает датчик,а уверенности в его правдивости показаний...сами понимаете,как человек с ВО.
вот в этом и вся суть.

Почему после замены блока головки цилиндров не заводится машина в чём причина всё стоит по меткам но не хотите заводиться стреляет катализатор либо в глушитель кто подскажет

У меня Mitsubishi Dion а поставил головку от Mitsubishi Cedia Wagon кто-нибудь мне расскажет В чём у них причины В чём у них разница

8188367
Новосибирск
Ответов: 1
Почему после замены блока головки цилиндров не заводится машина в чём причина всё стоит по меткам но не хотите заводиться стреляет катализатор либо в глушитель кто подскажет

Здравствуйте, у меня батина машина молодости субару импреза 2000г не заводилась после мороза, поменяли все, стоит уже лет так 5 как вы думаете можно ли е оживить? Я его сын, хочу попробовать починить е тк отец думает что ей капут