машину ведёт, ездил к сход-развальщику, он надиагностировал сильно разный кастор справа и слева (а он не регулируется)
полазили под машиной, увидели предположительно гнутый кусок кузова -- подрамник или что-то типа того, короче деталь за которую рычаг крепится
но почему-то мастер сказал менять рычаги и другие части подвески сначала, а не ехать проверять геометрию, хотя видимого износа рычагов нет
вопрос: где можно в Москве проверить геометрию с достаточной точностью, чтобы выявить эту проблему, и сколько это должно стоить?
вы бы тоже посоветовали сначала менять подвеску по кругу, а потом грешить на кузов?
Может ланжерон !!! Померий рулеткой по колесам ! У меня такая беда была купил машину первый раз и прозевал что была битая в право тянуло а когда померил по колесам оказалось что на 3 см правая сторона короче !!!
Достаточно разбитого переднего сайлента или оборванных и криво переваренных гаек крепления заднего сайлента рычага и привет. Также могли перебрать и неправильно собрать стойки. На чашке стойки и на верхней тарелке, ставящейся на пружину со стороны смотрящей наружу есть по большому отверстию. Оные отверстия должны быть строго друг над другом. Иначе кастор тоже уйдёт, поскольку стойку перекашивает нехило(проверял лично).
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.