Здравствуйте. Залил масло по осени Мотюль 5w30, 6100 Syn-nergy (прилагаю фото), и масляный фильтр (прилагаю фото).

Может масленный датчик. Стоит копейки

Это как раз может быть из-за давления масла. В данном случае рекомендуется выкрутить датчик и подключить манометр. Прогреть авто, чтобы температура масла была +/- 100 градусов.И посмотреть показания на манометре (на холостом ходу, на оборотах 2000 и на оборотах выше 2000 ) Так же рекомендуется проверить датчик - это обычно делается с помощью пневмотеста - подается давление на датчик(на датчике указано значение например 0,8 - 1,2 бар, то есть когда достигается этот порог датчик коротко замыкается), а мультиметром подключаетесь на корпус датчика, вторым щупом на вывод. и при достижении порога сопротивление должно стать 0
Параметры давления нужно смотреть согласно коду двигателя

В документации на мотор cbzb давление масла при оборотах 2000 не менее 2 бар

понял, спасибо. BZG двигатель на модели стоит.
"Дaвлeниe мacлa нa чacтoтe врaщeния 2000 oб/мин.: минимум 0.2 MПa (2 бар)" (см. рисунок)

в жару до 2000 об/мин, как раз загорается лампочка масла. Свыше 2000 тыс. всё хорошо.
значит надо датчик давления масла (правильно же?) менять.

сегодня ездил, суммарно минут 40-50-60 - не загоралась лампочка.
получается через раз загорается, возможно ли из-за температуры за бортом? и следовательно каким то образом влияет на давление в масле?
или из-за масла? по гуще залить?

Датчик изначально нужно проверить, если неисправен, то тогда только менять. Обычно датчики давления масла надежны, если только не какая нибудь паль. Опять же в таких ситуациях обязательно замеряется давление масла, Эти работы можно сделать самому, а если делать в сервисе, то эти работы стоят недорого. Если нет манометра под рукой, то лучше заехать в сервис

благодарю.
а если датчик норм будет? что делать?)) пробег 160 тыс реальный. многие запчасти оригинал ещё))) так как хранили авто.

Я тоже сомневаюсь, что у вас проблема именно с давлением физически. Вероятнее всего датчик или проводка. Можете разъем снять с датчика и посмотреть нету ли в нем масла. Просто если уж заедете в сервис - выкрутить датчик и вкрутить манометр - это 1 минута, максимум 2, дольше масло прогревать.
Да температура окружающей среды влияет на давление (в основном при пуске.). Например при пуске в мороз давление может возрастать до 10-15 бар, а может и больше из-за того что масло густое. По мере прогрева вязкость уменьшается и когда на моторе присутствует проблема с давлением обычно проявляется при температуре масла 105-110 градусов.
В вашем же случае большая вероятность что неисправен датчик или проводка, но не разумно не замерить давление физически. Работа стоит копейки, а если потом попасть на контрактный мотор будет обидно

Прозванивать цепь от датчика до ЭБУ двигателя.

тогда всё становится на круги своя.
Когда масло НЕ нагрето до 110 градусов по Цельсию - никогда не было проблем.
Когда нагревается - появляется маслёнка, что проблема с маслом.

Поменять датчик (если не исправен) и масло если залить по гуще 0w40? (сейчас 5w30).
Или какое масло тогда лучше залить по гуще на всякий случай, подскажите пожалуйста? что бы в магазине не спрашивать, там продадут, что им выгоднее.

синтетика или полусинтетика тогда?

Если по мере прогрева у вас всегда так, то скорее всего проблема не в масле, а в моторе. И ее нужно устранять, а масло заливать предназначенное для этих моторов(если 5w-30 то и лить 5w-30). Я вам настоятельно рекомендую заехать в автосервис.

Хорошо, спасибо. Завтра поеду замерять давление в масле.

Ну как там?

записался на 03.05.2024, на замер давления.
Но два дня езжу в условиях города, лампочка не загоралась.
Отпишусь, как замеры сделают.
Лампочка загорается в определённый плюс когда на улице и когда час, полтора езды есть в условиях города. Но потом после трёх мищалок и моргания лампочки, лампочка пропадает, даже если ниже 2 тыс оборотов.

2 дня лампочка не загоралась, на 3 день загорелась в пробке (час примерно).

как раз приехал с включённой лампочкой в сервис. Замерили, давления ноль. Дал газу давление появилось.

разобрали поддон, сеточка чистая сказали, но всё продули (сеточку) на всякий случай.

в сервисе сказали, что датчик целый, проводка тоже, сеточка чистая. Дело в чём то другом.

С сервиса выехал лампочка не горела, 20 минут проездил - не загорелась (в принципе так и всегда было, загоралась только когда в пробках стоял).

И что делать в таком случае? Сказали, что зазоры появились (99%), если на сухую ездить (получается я как раз на сухую и ездил).
Делать капиталку? это очень дорого.

Масло на по гуще сменить?

https://www.youtube.com/watch?v=82at8lmpBhY
вот тут дяденька объясняет ситуацию, что датчик на таких же оборотах мигал из-за [выделенного красного на картинке прикреплённой], но почему, не понял?
нужно будет проверить.

Данные моторы не капиталятся, только замена

У него проблема была из-за того, что натяжитель цепи не прилегал плотно к блоку цилиндров. Следовательно масло которое должно было давить в натяжитель через это пространство снова стекало в поддон. Таким образом терялось давление.
Хотя, судя по видео, как сильно болтался натяжитель странно что цепь не перескочила...

В вашем случае я не могу точно сказать, что делать, как минимум потому, что я не вижу мотора и не могу оценить его состояние. Но тут только два выхода: 1) искать причину методом "тыка" начиная с маслонасоса. Либо 2) заменить мотор на контрактный. Первый вариант может сильно ударить по кошельку и не принести результатов. Второй вариант более подходящий если вы сами не готовы возиться с авто и искать причину.
По поводу масла - залить погуще.. Сейчас начнется лето, то есть температура еше выше станет и вам это в конечном счете не поможет

да уж. благодарю за информацию.