Всем добрый вечер! Вообщем после капиталки начало уходить масло. Были заменены мск, кольца, поршни под ремонтные, вкладыши.

Добрый. Причина в некачественном ремонте. Либо кольца были подобраны не правильно под расточенные гильзы, либо так их расточили, либо кольца были собраны не правильно. А их, помимо правильной установки (направление замков), ещё и ставить нужно определенной стороной, т. к. если их поставить наоборот, то они работать не будут, от слова «совсем».

Что написано в Наряд заказе, с какими Допусками была сделана проточка

Кольца выставляли согласно мануалу по книге. Зазор в замке колец также был в допуске

Проточку делали 86.5 т.е все детали подбирались под этот размер

Допуск на проточку цилиндров измеряется например 82.954- 82.974 мм, . Не поршень подбирается под цилиндр, А покупаются поршни, и под каждый, индивидуально протачивается цилиндр, с учетом Теплового зазора. Цилиндры изготавливаются с допуском 0.02 мм, и цилиндры протачиваются с допуском 0.003-0.005 мм. И нормальные станочники выдают наряд заказ с указанием ТОЧНОГО размера проточки, на каждый цилиндр, каждую шейку коленвала, о толщину шлифовки ГБЦ, до 0.03 мм. Мне выдавали такие бумаги, я еще сам обмерял, все ,при получении

Не цилиндры, а Поршни изготавливают....

Расстачивали в проверенном месте. Токарь нутромером промерил все цилиндры написал на бумажке и дал нам. Мы купили по этому поршни и привезли ему, только после этого он начал расстачивать блок. Расстачивал не первый раз у них. До этого точно также расстачивали двс от мицубиши 4g93 тогда все норм было

Тогда остаётся только одна причина - кольца. Или такого качества или не правильная их сборка/установка.

Может ли быть причина в маслосьемных колпачках? Еще говорят они делятся:для впуск для выпуск? Колпачки шли в ремкомплекте фирмы Nok

Конкретно в них - может, только в том случае, если они совсем деревянные или не сели на свои места, но и то, такого большого жора не будет. Из-за колпачков жор, как правило, только при прогреве...

Ок спасибо. Завтра будем разбирать взглянем

Добрый день! Вчера сняли головку: колпачки все целые на своих местах. Клапана все выпуск в нагаре были, впуск чистый. На всех поршнях присутствует налет масло. При раскачивании поршня рукой чувствуется люфт. Задиров нет. Какой должен быть зазор между поршень-цилиндр?

Добрый! Предельно допустимый – 0,15 мм.

Добрый день! Снял сегодня один цилиндр. Расширитель маслосьемного кольца упирался в цилиндр тем самым остались следы. Поверхность гладкая, выступов нет. Так во всех цилиндрах. Может ли из за этого масло уходить? Во всех цилиндрах так

Конечно. Я бы сказал, - хана цилиндрам... надо шлифовать! Я же сразу вам написал, что кольца были собраны не правильно.

Как их правильно собирать?. Все делали по книжке. Как быть теперь, покупать стандартный блок и шлифовать под 1 ремонтный или шлифовать этот под 2 и покупать поршни под 2 ремонт? Что посоветуете?

А как правильно ставить эти расширители? Или лучше маслосьемки коробчатого типа взять?

В Сервис проедьте, где ремонтируют движки, и проконсультируйтесь с мотористом. Советы обычно дают бесплатно. И он вам наглядно покажет и расскажет какие взять и как правильно установить. А также посоветует что-то по цилиндрам, скорее всего, их придётся шлифовать или растачивать под ремонтный размер. Точнее скажет специалист, на месте.

а вы как собирали эти кольца? наоборот чтоли?