При включении передачи падают обороты,после малейшей поездки начинает глохнуть и загорается чек масла,но масло в уровень и совсем недавно

Индикатор масла включается потому, что обороты снижаются и мотор начинает глохнуть! Вам надо разбираться с причинами глушения мотора!
Попробуйте вначале промыть дроссель! Проверьте состояние свечей, замените топливный фильтр, замерьте давление топлива...

Дроссель промывали,чистый. Свеча в третьем цилиндре сырая и с тёмным нагаром,но я её уже менял. Из выхлопной трубы запах бензина есть.

Горящий индикатор маслёнки не означает, что уровень недостаточный.
Индикатор горит при недостаточном давлении в системе смазки.
Прочитайте "Руководство ..." по машине для водителей.

Какой смысл было менять свечу, не разобравшись перед этим с причинами?! Если остальные свечи в нормальном состоянии, а эта с нагаром, то тому должна быть какая-то причина - вы об этом не думали?!
Проверьте катушку на этом цилиндре, замерьте компрессию во всех цилиндрах....
Запах бензина из выхлопной потому, что этот цилиндр не работает, соответственно, топливо из него выплёвывается в выпускной тракт!

Катушки и бронепровода в норме. На третьем цилиндре ниже нормы, на остальных 11,вы думаете цилиндр навернулся?

Не указана модель двигателя.
В 1999г на Toyota Cami ставили разные двигатели объёмом 1300кубсм
Если у вас двигатель HCEJ, то не ищите катушку зажигания на третьем цилиндре. На втором цилиндре катушка зажигания есть, на четвёртом есть, а на третьем в конструкции двигателя катушки зажигания нет.
Если двигатель K3VE, то катушка есть.

Вскрытие покажет. 11 - это уже минимум, а если в нём ещё ниже - сами понимаете!