Здравствуйте, подскажите, на P 900 оборотов, работает как надо ( выставлял по стробоскопу) Появилась недавно проблема, когда выключаешь (печку,

Тут , видимо, надо амперметром померить ток утечки в выключенном состоянии , когда машина на стоянке . Если потребление тока от АКБ происходит , а это часы или сигналка к примеру , то это нормально ток небольшой и АКБ не садит сильно. Если утечка велика, можно попробовать локализовать проблемный участок либо снятием предохранителя , либо отключением разъёма потребителя тока. Машина старая , может и банально , где то в проводке изоляция треснула и подкорачивает или в скрутке под изолентой...

Спасибо очень информативно (без сарказма)
Если не ошибаюсь, с 14 до 12,8-13,4 падает. До этого в сигналке ковырялись ( 1 человек кинул провод на датчик давления, не понравилось, т.к. машина после прогрева, второй раз не заводилась с брелка, потому что масло поднято и машина была в норме и ничего не просила до. . Потом кинули на лампочку, и как будто после этого и начал жрать акум ну и также приборка с фарами тусклые (сами фары мерцали) даже часа хватало, что бы акум сел. поехал к другому, он все перебрал за другим и я установил спидометр с тахометром, родной без тахометра, все как надо сделали, сигналка в порядке, кинули на тохометр. После этого как раз и не стал жрать, сделали около месяца назад, но за месяц раз съел акум , фары и приборка тусклые, но не сильно чем в первый раз. Может быть акум помощнее поставить? Потому что брал на прокат такой же как у меня 60-62 и все равно съел, но я пробовал, когда после второго электрика, когда он кинул на лампочку провод от сигналки ( когда машина за час садилась). После адекватного электрика, не пробовал акум другой ставить. Как мне специалист сказал, что акум очень старый.

Ну и также если громко слушать музыку, то мафон чуть проседает, под бит музыки мерцает😅
И недавно, предохранитель перегорел который отвечал за часы и мафон, поменял, все в норме. И предохранители все проверил, все целые

И если все приборы включить, печка, дальник, аварийка и т.д.

Казалось бы , при кажущейся простоте автомобильной проводки , корпус минус , а провод это плюс , она может выдавать сюрпризы по вторичным цепям при плохой массе , либо при не правильном подключении какого либо потребителя. Алгоритм поиска неисправности простой. если всё работало и вдруг перестало , надо вспомнить какие были вмешательства в схему , либо что то надавили и не заметили , съехал разъём и т.д. Думаю , вы уже на правильном пути , подозревая не верное подключение сигналки . Попробуйте её отключить полностью и посмотреть , что будет. Если просто поставить новый АКБ , его точно также посадит схема за 2-3 ночи.

А ,возможно, и сама сигналка повредилась и подсаживает , тем более если китайская и давно установлена...

Да вот и сигналку как раз таки и не учитываю, и забыл ее упомянуть. Полностью отключал , ничего не помогло.