Перегрев двигателя. Почему слетел патрубок?

Всем привет!
Дело в следующем. У меня Фунтик, 1nz, полторашка. Сегодня после получасовой езды по городу загорелась лампа перегрева ДВС: красный термометр замигал. Машина начала тупить, сильно вибрировать. Постоянно работал вентилятор.
Остановился. При первичном беглом осмотре проблем выявлено не было. Только я поворачивал ключ на старт - вентилятор начинал крутить. Было решено продвигаться дальше небольшими перебежками до повторного загорания лампы. Метров по 200 пару раз проехал. Отъехал немного от центра, стал разбираться. Обнаружил, что слетел патрубок с радиатора. Тот, что внизу слева (если сверху смотреть) в радиатор входит. Соответственно, вытек весь антифриз. С большим трудом натянул патрубок, весь изговнялся, пардон, расстроился, что ни одно порядочное СТО уже не работает. Антифриз в количестве трех литров был влит в чрево радиатора. Поехал к стошникам, которые уже бухали в это время (вечер субботы).
Уважаемые знатоки, внимание, вопрос!
Почему слетел патрубок? На СТО меня огорчил пьяный мастер, сказав буквально следующее: "либо не держит крышка (радиаторная), либо продуло прокладку под головой. Надо менять прокладку. Иначе, так будет постоянно."
Я вспомнил, что сегодня был по-весеннему теплый день и я впервые включил кондер. Может, это повлияло, увеличив нагрузку? А что же будет, когда придет жара?
Патрубок, кстати, сидел на герметике. Так что просто так слететь не мог. За три года использования поломка такого типа впервые!
Кто сталкивался? Какие последствия могут быть? Перегрев был кратковременным: максимум 30 сек. после возгорания лампы, раз 4-5.