Пинки в вариаторе после замены масла?

Из очевидного - не долили масла. Как выставляли уровень?

Да нет уровень стоит. А выставляли каким-то аппаратом похожим на насос.

Там мереная(переливная) трубка, и уровень выставляется по температуре.

Да и на щупе зоны «С» и «Н» тоесть уровень на холодную и на горячую

пробег то какой? масло в каком состоянии сливалось?

Пробег 45тыс. масло тёмное уже было со снятием поддона и заменой фильтра. Больше не один болтик не откручивался кроме поддона .

темное на 45 т.км...хмммм
ну наверное отжигала бабушка,ездия за хлебушком))))( как в том ролике)
поддон наверняка был со сметанным серым осадком

Нет чистый, оно не то чтобы тёмное но красное, а не светло оранжевое

вот про цвет подробнее пожалуйста....
сливали красное,а заливали то какое?что на банке написано?

Я саму банку не видел её на СТО «Мастера» сами привезли сами заливали. А цвет светло оранжевый

было красное,залили светло оранжевое.есть подозрение ,что немного не то масло залили...доедьде до них,попросите баку сфотатьона ведь у них не одна

Всё решили проблему, оказалось что CVT нового поколения требуют так называемой «калибровки» (масло чуть гуще либо не оригинал, фильтр новый, а не старый забившийся) через диагностический сканер т. е. заходят в настройки CVT и перезагружают её после чего она работает в нормальном режиме. Вот только мне немного не понятно наши умельцы открывают СТО , пишут какие-то лозунги типа «ремонт любой сложности», «лучшие специалисты», «работаем на совесть», а в ремонте автомобилей «нормальных автомобилей» ни чего не соображают они привыкли Лады кувалдами ремонтировать, а теперь думают что могут всё, на деле получается что ни чего оно не МОГУТ и нормального специалиста у нас не найти кто бы что не говорил. Ну это я так к слову. Спасибо за помощь и удачи 😉