Как разобрать селектор АКПП Платц 1,5?

В работе чень сильно помогли схемы со всем известного сайта приведенные снизу (к сожалению фото процесса не
сделал).
Сразу скажу, укорачивать более чем на 50 мм не стоит, т.к. придется сильно стачивать саму рукоятку.
Из инструмента понадобились: отвертки - и +, штангенциркуль, напильник, головка на 12, ножовка по металлу, дрель
со сверлом на 3,3 мм и метчик на М4 да паяльник с ножом.
Приступим. Вывинчиваем крестовой отверткой винт из подстаканника для задних пассажиров и выщелкиваем заглушку
прикрывающую гнездо ручного тормаза, можно снимать панель целиком. Весь узел крепиться 4-мя болтами (используем ключ
или удобнее головку на 12). К нему идут две тросовые тяги, левая на защелках, центральная - трос на болте (та-же
головка),оплетка тяги закреплена на корпусе самого селектора (вытаскивается вверх). Сначала снимаем тяги (прежде
поставьте машину на ручник!!!), затем откручиваются все 4 болта (так удобнее). Со всех электро-разъемов отщелкиваем
контакты и проводку прикрепленную к корпусу узла. Все, сняли - несем домой или в гараж, кому как.
Разбираем рукоять. Отвинчиваем пару винтов крестовой отверткой, из набалдашника извлекаем плоской отверткой
кнопки. Провода к кнопке OD/off OD пришлось откусить в паре см от самой кнопки (кстати разбирать кнопку не надо, я
разобрал и потерял маленькую деталь, теперь кнопка не фиксируется, радует что я ей и не пользовался).
Снимаем все лишнее. Все детали белого цвета желательно снять дабы не сломать в дальнейшем. Красную кнопку,
снимающую блокировку с коробки (она подпружинена!) и магнитную катушку тоже.
Извлекаем самое главное - металлическую трубку с тягой внутри для "обрезания". Очень аккуратно молоточком
выбиваем поперечную металлическую вставку 4 из рычага со стороны где она меньше в сечении (она по центру на тугой посадке) - тяга идущая к основной кнопке на рукоятке КПП освободится. Вытащив белую пластиковую ось 5 на которой качается металлический рычаг он окажется у нас в руках.
Процесс обрезания. Укорчению подлежат три детали: нижняя часть корпуса ручки КПП 1, внутренняя пластиковая тяга 2 и металический стержень рукоятки 3. Начнем с корпусной детали, все просто отпиливаем 50 мм снизу и все. Тягу обрезаем посередине на однородном участке. Т.к. нагрузка на нее действует в одном направлении можно отрезки и не соединять, но я просверлил отверстие (одно уже было) и связал нержавеющей проволокой. С металлической частью придется повозиться, отпилив 50 мм сверху на тех-же расстояниях и местах просверливаем сверлом диаметром 3,3 мм четыре отверстия, на двух из них нарезаем резьбу М4 для фиксации пластиковой ручки. Мне пришлось немного поработать над корпусом ручки напильником, в положении L и 2 цепляла за панель указателя скоростей.
Сборка. Смазав Литолом подвижный шток собираем рукоять, припаеваем провода к кнопке OD/off OD, подцепляем обратно все подвижные и неподвижные части, электро-разъемы и тяги. Прикручиваем весь узел, надеваем пластиковый кожух...ВСЕ.
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!