Доброго времени. Кто сталкивался с проблемой холодного воздуха печки. Радиатор промыл, антифриз поменял, термостат

Доброго времени! Радиатор печки промывается не так просто, как кажется... Он забивается в дальнем, от подводящих трубок, контуре. И чтобы его качественно промыть, требуется много времени. Необходимо использовать или лимонную кислоту или специальную химию и выдерживать её в радиаторе не менее 40 - 50 мин, а затем тщательно промывать. В противном случае любая промывка бессмысленна и радиатор остаётся забитым.
Ну и 2-ой вариант - заклинившая заслонка. Если она заклинила в открытом положении, то воздух направляется не через радиатор, а минуя его, соответственно, он не нагревается.
Проверьте температуру шлангов, идущих с печки. Подводящий должен быть горячим (при прогретом моторе), а выводящий немного прохладнее. Если они одинаково горячие, это говорит о том, что радиатор забит, и жидкость проходит напрямую из одного шланга в другой, цепляя только ближайшие соты. Если дотянитесь, потрогайте сам радиатор, если он с противоположной стороны от шлангов холодный, значит радиатор забит.

Подводящий должен быть горячим (при прогретом моторе), а выводящий немного прохладнее. Так оно и есть, но эмоций ноль!!! Да и пробег копеечный 36000(сомневался в целесообразности данной процедуры). Жижа менялась один раз, этой весной, как с Японии приехала, и не разу теплом не дула. Только когда морду задирал на оборотах небольшой эффект был

Значит термостат заклинил в открытом положении.

Я надеюсь двигатель не перегрели, и не хана гбц? Антифриз на месте?

Если вы на 100% и ещё немного уверены в радиаторе печки, то курите заслонку, смешивающую потоки. Чудес на свете не бывает.
И пробег не показатель. В наш век одноразовых изделий могла и заклинить и ось обломить и всё что угодно.

горячий- это сколько градусов?

без понятия если честно ,если на ощуп примерно 60

80)

ушел не значительно,долил около 4ти стакана(столько же и вытекло), да я и газовал без фанатизма 1,5 мин

А каким образом проверить заслонку?

Смотреть, как у вас осуществляется её привод и по нему рыть в сторону заслонки. Как поймёте где она стоит, так изучать двигается она или нет при повороте регулятора температуры.

М-да... У вас там по ходу всё лепестрическое, так что от регулятора вы по ходу увидите только проводку. Ну хотя бы по ней проследить до привода если удастся. И посмотреть при возможности, как там заслонка поживает. В противном случае разбирать торпедо и вынимать весь блок придётся, чтобы раскурить.
Картинку вставить не получается.

Если привод заслонки электронный, значит надо проверить сервопривод, до него добраться не сложно. И при переключении положений обдува вы будете слышать как он срабатывает. Если не слышно, или просто щёлкает, как будто заело, значит сервопривод неисправен или некорректно установлен.

сейчас пирометров как грязи,попросите кого нибудь замерить температуру всех шлангов