Здравствуйте Всем. У меня Rush бензиновый, но в последнее время двигатель рычит как дизельный, причем на малых оборотах и на холодную, и какой-то

Здравствуйте! Могла прогореть прокладка на выпуске между коллектором и головкой.Проверьте все шкивы, скинув обводной ремень, может быть какой-то подшипник вышел из строя...

движке капут

То что " капут" и так понятно, но я просила совета ,может что то можно предпринять,чтобы "капут" продлить......

Спасибо, но это не то, к сожалению...

Значит либо капремонт, либо заказывайте контрактный двигатель. Продлить - это, просто, ездить дальше, пока не встанет!

капут- значит капут, никак не продлить и не растянуть,можно ездить пока не развалится или не заклинит,всякие присадки просто трата денег,они помогают на пару сотню км,доехать до дома.....
к сажалению на вашем авто двиг одноразовый,нет на него ремонтных размеров,конечно российские кулибины подобрали на них ремонтные ЗЧ с других движков,выходить дороже,чем взять контракт

Может кому пригодиться: Оказалось, что это всего лишь ролик и помпа!!! И вовсе это далеко не "капут", как тут некоторые писали...

Вот вы правильно сделали,что обратились на СТО,ваше" дизельное " рычание помпа не может издавать.
все субьективно

Наберите в ютубе 3sz , там есть видео отчёт по поводу стука и причина

У меня похожая ситуация была, думал гидрокомпенсаторы, оказалось движке почти капут, капиталил вал и блок, новая поршневаяя плюс вкладыши, сейчас все норма

Сколько денег обошелся Вам обошелся капитальный ремонт двигателя. И на сколько пробега хватит этого ремонта или после него проблема двигателя больше не возникнет никогда?

Месяц назад поборол я на своем рашике этот стук в движке. Начитавшись форумов, решил скинуть голову двигателя и..... картина маслом: поршня в цилиндрах болтаются со стуком об стенки. Хон на стенках цилиндров поврежден мелкими задирами - видимо от удара юбок поршней о стенки цилиндров. Решил капиталить движку (3SZ-VE). Кто надумает капиталить подобное чудо дам несколько советов:
1. Оригинальные запчасти на двигатель Toyota Rush абсолютно те же, что и на Daihatsu Be-Go. Изготавливаются они на одном и том же станке, а продаются по разными лейблами соответственно :Toyota и Daihatsu. Берите те, что от Daihatsu-они гораздо дешевле, а иногда и на несколько порядков.
2. Не слушайте мастеров, которые возможно вас будут уверять, что движки 3SZ-VE не капиталятся (типа они одноразовые и подлежат замене на контрактные). Toyota и Daihatsu продают ремонтные поршни 0,5 и кольца 0,5, что гарантировано доказывает факт ремонтопригодности двигателей (то есть расточку цилиндров). Покупайте ремонтные поршни с кольцами и спокойно отдавайте блок цилиндров на расточку (эта процедура предусмотрена изготовителем этих двигателей).
3. Если будете сами капиталить-двигатель лучше снимать. Если снимать будете методом подъёма кузова-вообще никаких проблем, а если двигатель будете лебедкой выдергивать из кузова вверх- то подзамучаетесь немного, но не страшно-главное все отфотографируйте в процессе, чтоб потом не мучиться со сборкой.
Теперь что касается столь быстрого износа двигателя и проявления стука (причины данной темы). После долгого изучения интернет ресурсов и особенностей физического принципа смазки внутренностей двигателя специалисты пришли к выводу, что основной причиной возникновения стуков является так сказать усыхания поршней в результате перегрева поршневой группы из-за плохой циркуляции моторного масла. Короче, оригинальный японский мануал строго рекомендует лить масло 0W20 качества по IP не ниже SN. А народ по привычке льет другие масла (наиболее распространенные например 5W30 и др.). Эти масла по вязкости густоваты для этого типа двигателя, так как аппаратный функционал смазки не может столь резво прокачать неправильные масла. Ну и не смотря на закос Рашика под джип-внедорожник не надо издеваться над машиной как над реальным внедорожником. Короче, НЕ ПЕРЕГРЕВАЙТЕ движок-он на самом деле слабенький. Лейте масло 0W20 и не перегревайте движок и будет вам счастье по нормальной работе двигателя.

Теперь цена вопроса по ремонту (делал сам): точно по конкретным запчастям не скажу, но в целом поменял: поршня, кольца, вкладыши (коренные и шатунные), ремкомплект (набор прокладок для двигателя), пришлось еще удлиненную биту купить (12 гранную на 9 - оказалась редкостью) для выкручивания шпилек головки. А, ну да, герметик, масло, фильтр и антифриз (старый не стал заливать-решил и его поменять). Вообщем потратил около 20 тр. Работа по проточке цилиндров мне обошлась в 7 тр. Итого 27 тр. Самый дешевый контрактный двигатель мне предлагали за 70 тр. По цене ремонт гораздо дешевле, а самое главное-я теперь знаю в каком состоянии и что там у меня под капотом. А контрактный двигатель-это всегда кот в мешке. После ремонта движка шепчет и тянет ого-го как. Увеличения расхода топлива не заметил-примерно все так же.
Вот в общем то и все! Если кому пригодится сие описание-буду очень рад. Удачи всем!

Подскажите, в каком регионе?

Остались номера деталей для заказа?
поршни, кольца, вкладыши , ремкомплект.
ВЫложите сюда пожалуйста, буду готовиться потихоньку к ремонту.

Петропавловск-Камчатский

Вот ссылка на сайт интернет магазина запчастей амаяма: https://www.amayama.com/ru/genuine-catalogs/epc/toyota-japan/rush/J210E/93350
Попадете на каталог, там и ищите QEM номера запчастей. Там же можно и купить. Если покажется дорого, смотрите по этим каталожным номерам на сайте магазина exist. Я частично купил запчасти на exist и частично в магазине Toyota у себя в городе. Ремкомплект (прокладки) заказал во Владивостоке прям тут на дроме в разделе запчастей. Некоторые запчасти идут как под лейблом Дайхатсу так и под лейблом Тойота. Абсолютно без разницы какой лейбл, главное, чтоб для вашего двигателя: 3SZ-VE (но на всякий случай посмотрите серию двигателя в техпаспорте). Тип и номер кузова роли не играет, вы же для двигателя будете брать запчасти. На всякий случай кину номера запчастей из этого каталога, которые я заказывал для себя (Toyota Rush 2009г Кузов: J210E; Двигатель: 3SZ-VE):
Поршень ремонтный 0,5 (в комплекте с пальцем): 13103B1060 (вам надо 4 комплекта)
Комплект колец на поршни 0,5: 13013B1020 (вам достаточно одного комплекта-в нем кольца на все 4 поршня)
Ремкомплект (набор прокладок): 04111BA170 (в этом ремкомплекте абсолютно все, что вам понадобится).
Вот та самая цифра 0,5 в описании деталей в каталоге и обозначает ремонтные запчасти с увеличением на 0,5 мм
Блок цилиндров отдавайте на расточку вместе с новым ремонтным поршнем, чтоб токарь сделал точный размер для расточки цилиндров по поршню. Пальцы в поршни выводите и загоняйте лучше на пресе после хорошего прогрева верхней головки шатуна. Палец в поршне не фиксируется штопорными кольцами, он фиксируется шатуном за счет очень мощного обхвата головкой шатуна, а поршень на пальце просто болтается. Такая вот особенность этого безобразия. Когда будете снимать с коленвала шатуны - обратите внимание на форсунки в маленьких отверстиях на шейках коленвала (они очень маленькие - форсунки - и при снятии вкладышей могут выскочить из своих сёдел, если про них не знать, то и не заметите, как они выпадут. Удачи в ремонте!

На каком сто делали? Я тоже и П-Камчатского. Заранее благодарен

На каком сто делали? Подскажите. Заранее благодарен

Он всё делал сам, своими руками, почитайте внимательно его комментарий!

Сейчас кольца, поршни и прокладки выходят под 30000

Привет МБ230! У меня Рашик 2008 года, движок тоже начал постукивать... проблему решил заменой движка, теперь мозг не выносит постукивание, можно смело без радио ездить:-) если вы в Петропавловске-Камчатском, могу дать ориентиры... парни делают быстро, качественно, недорого и с гарантией

Парни сами привозят движок, ставят за полтора дня, от вас только денежка, я у них поменял - не дорого

Спасибо

Есть кто в Уссурийске занимается капитальным ремонтом двигателей Rush, Be-Go ? Появилась аналогичная проблема - стук на холодную. Контрактный двигатель не хочу, ибо каждый второй с похожей проблемой.

Добрый день.

Подскажите, пожалуйста, какие размеры шеек коленвала (шатунные и коренные) на 3SZ-VE? И какие моменты затяжки крышек (коренных и шатунных)? В книге ничего про поршневую группу нет, на просторах интернета данную информацию найти не смог. Буду очень признателен за ответ.

😄 Проверим

На просторах интернета есть все. Видимо вы плохо искали. Русскоязычные мануалы не смотрите - там полная туфта написана. А про движок вообще толком ничего в них нет. Англоязычные сервисные мануалы смотреть надо. В помощь вам гугл переводчик страниц. Вото например один из сервисных мануалов на двигатель 3sz-ve в том числе: https://manualzz.com/doc/6355826/service-manual
Ищите лучше в инете, там все есть это факт, проверено. У меня уже ничего не осталось. После ремонта диск компа накрылся и все скаченые мануалы похоронились.

https://www.academia.edu/15536510/TOYOTA_RUSH_Mechanical_Manual_3sz_ve
В этом мануале точно найдете и размеры и моменты затяжек и все остальное по двигателю 3sz-ve.

Подскажите куда отдавали на расточку

Говорят от тойоты вв подходит движка, но точно не вникал правда. Может кто посоветует по этой движке и с какого кузова вв она или маркировку двигателя бы знать.

Здравствуйте. Не возьмётесь за ремонт аналогичный?

У евреев блок точили?

В гаражах возле детской краевой больницы в П.-Камчатском.

Нет. Я не занимаюсь сейчас ремонтами не своих машин.

Не понимаю, о чем вы пишите. Мне подсказали место, а кто там.....и как их в простонародье называют - я не знаю.