Привет форумчане! Сначала кратко. После капиталки на неработающем двигателе передачи включаются на раз. Как заведешь, так через одну. Ну, т.е.

Привет! Попробуйте вновь отрегулировать механизм переключения передач, воспользуйтесь инструкцией в он-лайн Руководстве: https://www.vwmanual.ru/rest/c...

Пробовали уже много раз - результат тот же. Вопрос рассматриваем под другим углом: что-то не дает сцеплению расцепиться. Вот буквально только сформулировал проблему, сфокусировавшись на работе сцепления. Просто сделаю копипасту.
Снова о сцеплении. Итак, если включение передач при неработающем моторе происходит без проблем, то и при работающем двигателе и разведенных дисках сцепления ( рабочая поверхность на маховике, сам диск сцепления и нажимной диск на корзине ) они также будут ( должны! ) включаться без проблем! Это факт, не подлежащий сомнению. Там чистая механика.

Если передачи не включаются при работающем двигателе и выжатом сцеплении, значит каким-то образом вращательный момент от маховика все же передается на диск сцепления и далее на первичный вал КПП. Взять любую исправную машину и попробовать при работающем моторе на нейтралке и не выжатом сцеплении включить передачу. Ничего не получится! Так и тут.

Причин, почему выжимание педали сцепления не приводит к расцеплению дисков множество, но основные я сформулировал выше. Может и еще какие есть.

1) Гидравлика не выдает номинальное усилие или рабочий ход РЦС ( рабочий цилиндр сцепления ) недостаточен. Или и то, и другое вместе.
2) Вилка ( работает как рычаг ) не передает прикладываемое через РЦС усилие на выжимной подшипник
3) Прочитал на одном из форумов, что выжимной подшипник на каких-то моделях машин подпружинен, чтобы выбирать свободный ход, но это, кажется, не наш случай.
4) Неправильно установлен диск сцепления. В видео по ссылке https://yandex.eu/video/preview/11343541522780425742?rdrnd=806027 человек рассказывает о своей печальке по этому поводу.

Больше вроде добавить к этому больше нечего. К тому, почему не выжимается сцепление и соот-но не включаются передачи. :(

P.S. Забыл упомянуть. Этот же человек говорит о том, что при неправильной установке диске сцепления возможно (!) зацепление его за болты крепления маховика. Соответственно даже при отводе нажимного диска диск сцепления продолжит крутиться вместе с маховиком. Этот не даст включать передачи.

Попробуйте переустановить диск сцепления, может быть, всё, действительно, так и есть, как в опыте этого человека... Почему бы и нет?!

Да, завтра будем пытаться снова все снимать, разбирать, проверять правильность установки.

Чтобы закрыть тему напишу чем все дело закончилось. В действительности все оказалось в установке корзины сцепления! Кто бы мог подумать, что там нужна ювелирная точность в выставлении ее и крепеже. Малейший перекос приводит к цеплянию диска сцепления с нажимным диском. Пришлось сварить нехитрую приблуду, благо и сварка есть и металл, с помощью которой сцепление сначала фиксировалось в 3-х местах болтами к маховику, прижималось ими, и только потом уже накручивались и затягивались штатные болты. Все получилось с первого раза и все стало безупречно включаться/выключаться. Всем спасибо за участие в обсуждении и до будущих встреч!