Почему повышенный расход топлива?

Дмрв нормально работает, лично для меня не убедительно, хотя бы АЦП в состоянии покоя. Дпдз что показывает, давление топлива? Выхлоп герметичен? не сечет между коллекторов и трубой. И, что показывает лямбда, и в каком состоянии свечи? Вот на такие вопросы хотелось бы ответы, может и совет будет правильный.

все сразу лезут в датчики...а заменить расходники и почистит почему то в последнюю очередь)))

ДПДЗ неисправность по диагностике не выдал. Ну, по крайней мере, я у электрика спрашивал, какие ещё ошибки, он ничего не сказал. Свечи вчера поменял. Насчёт давления топлива не знаю. В общем, сегодня езжу второй день после замены лямбды и вижу по стрелке бака и километражу, что расход не изменился. Как жрала машина, так и жрет. И при переключении передачи сначала на газ не реагирует, потом подхватывает. Ну и хлопки в глушак при сбросе газа. В общем, все как было до замены.

Свечи заменил, а что там ещё из расходников? Воздушный фильтр в норме. Топливный разве что поменять попробовать. Но вряд ли из-за него такой расход бешеный.

Не ходи больше на урок чтения,-чтения ошибок. Надо на диагностику где кроме ошибок параметры видят. Я не советывал менять свечи, меня интересовало их состояние, наверняка чёрные, показания дпдз, а не есть или нет ошибки, он будет врать, а мозги лить бензин, показания дпдз и дмрв в состоянии покоя в студию. Хлопки говорят о неправильных фазах, но там где Вы были про это вряд-ли, что знают. Ищи нормального диагноста. Начни разговор с того, что не против платить, но за результат, а не проверку на ошибки, сошлитесь на предыдущий опыт. Поверьте хороший спец всегда согласится. Для настоящего диагноста хороший результат (диагноз), важнее денег.

масла в агрегатах,состояние подвески,размер резины...
ну и многие забывают от том,что непрогретый двс больше расходует,так что если поездки короткие- так и будет

На прошлой диагностике вообще к смартфона подсоединял. На этой был компьютер. На нем и показало не просто ошибку по лямбде, а то, что напряжение не плавает в рабочем диапазоне. Просто стоит на 0,400 а должно до единички подниматься. На прошлой смартфонной диагностике показало ещё другие ошибки Р1639 педали акселератора недостоверный сигнал (механическая неисправность), Р1633 датчик 2 положения педали акселератора: слишком низкий уровень сигнала ( механическая неисправность), Р1388 неисправен блок управления (механическая неисправность), Р1602 электропитание клеммы 30: слишком низкое напряжение (механическая неисправность) и РО102 Расходомер воздуха: слишком низкий уровень сигнала (механическая неисправность). А этот электрик сказал, что ДМРВ нормально вроде работает. Не знаешь уже, кому и чему верить.

Спасибо! Наверное, действительно нормального диагноста надо найти, который уделит время, докопается причины и устранит ее.

Ну хоть что-то увидел. Основное это смотреть фазы, причём метки могут оказаться на месте, а фазы нет,не буду вдаваться в подробности это технические заморочки. По этому спрашивай про осциллограф, он и фазы легко увидит и дмрв на 100% увидит, а не примерно. По педали скорей всего ругается, как следствие, так же мог и на дроссель, хотя у вага заслонка на особом щету. Ещё. ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить тормозную лягушку, - оба сигнала должны совпадать, из-за неё так же на педаль газа может ругаться, потому, что сканер не дилерский и перевод будет вольным. Кстати не так уж и важно телефон в руках или ноутбук, у меня и так, и так, важно чего там искать. Лямбда на прогретом двигателе и правильной смеси кол*****ся должна от 0,1 до 0,9 и показания меняться раз в секунду. На холодном покажет опорное напряжение 0,45 если не так вопрос к датчику, но надо все перепроверить и не спешить с приговором.Напряжение на клевме 30-это акум или плохие контакты,про блок отсюда же. Ищи моторную диагностику - осциллограф.