Здравствуйте всем знатокам! Причин может быть множество судя по всему, но на что стоит обратить внимание в первую очередь с такой проблемой?

Вы что-нибудь слышали про комп.диагностику? А про оф.дилеров, у которых есть диагностические приборы? Такие вещи начинаются с них.
Ну и такой ещё момент. Явно что-то не договариваете. Куда лазили? Что делали? Не просто же вдруг началось.
Смотреть по идее привод ГРМ. Также смотреть показатели угла опережения впрыска.

Здравствуйте! Обратитесь в Сервис и проверьте ГРМ, 99% за то, что метки ГРМ сместились, соответственно, сбились фазы угла опережения. Причины будут понятны при осмотре ГРМ.

ГРМ меняли официалы пару тысяч назад. Проблема была до этого

Купил с такой проблемой. Кузовня в идеале. Вот только с мотором проблемы. ГРМ менялся пару тысяч назад у официалов. Содрали столько бабла, что уже и на диагностику не хватило. Вот и решил спросить перед тем, как ехать куда-то снова.

Это может быть вызвано несколькими причинами:

Неисправность турбонаддува: Если турбонаддув неисправен, он может перестать подавать дополнительный воздух в двигатель, что приведет к ограничению максимальных оборотов.

Неисправность датчика местоположения клапанов: Датчик местоположения клапанов может перестать правильно функционировать, что приведет к неправильной работе двигателя и ограничению максимальных оборотов.

Проблемы с электроникой: Проблемы с электроникой, такие как проблемы с управляющим модулем двигателя, могут привести к ограничению максимальных оборотов и выделению черного дыма.

В целом, это выглядит как техническая проблема, которая требует диагностики специальным профессиональным оборудованием.

Это всё понятно, что дорого. Но это марка такая, надо понимать при покупке. Просто есть вещи, которые можно сделать самому, есть которые только в сервисе, а есть то где мимо официалов хрен пройдёшь. Увы.