Тест-драйвы и статьи об автомобилях

Женева закрылась, Франкфурт переехал в Мюнхен, Детройт переформатировался, остался только Париж, но там нас не ждут. Вот и остается который год обозревать исключительно международные автосалоны в Китае (Гуанчжоу, Шанхай, Пекин) и огорчаться от того, что наш рынок остался на обочине мировых трендов. Впрочем, не будем о грустном: представим себе, что все главные новинки лучших мировых смотров нам доступны, как и прежде.

2025 год окончательно дал нам понять — возврата к тотальному доминированию автомобилей с ДВС не будет. Все ведущие мировые рынки — Европа, Китай, США — наращивают потребление EV, к ним активно присоединяются многие развивающиеся регионы — Азия, Латинская Америка. «Электрички» нынче в приоритете!

Самым живучим существом на Земле считают тихоходку. Тихоходки могут прожить 30 лет при температуре –20 °C, несколько дней при –200 °C и даже несколько минут при –272 °C, выдерживают давление до 6000 атмосфер, радиацию в 5000 грей и могут прожить больше недели в открытом космосе. В экстремальных условиях тихоходки впадают в анабиоз, сокращают до минимума потребление воды, вжимают конечности и превращаются в безжизненный на вид шарик. Российский«параллельный» и «серый» автомобильный рынок очень похож на тихоходку. Последние лет пять живет в экстремальном режиме — сократил до минимума ассортимент доступных для обычных граждан автомобилей, вжал кредитные предложения и превратился в безжизненный на вид сегмент экономики из-за нового утильсбора. Пошлины, сборы, санкции — все это должно было убить тихоходок и увеличить популяцию рожденных в России автомобильных организмов, но пока так и не получилось дать рынку действительно привлекательные и доступные варианты «отечественных» автомобилей. Поэтому импорт из Японии, Китая и Южной Кореи продолжает существовать, взбадриваемый иногда инъекциями адреналина от Минпромторга и правительства.

Текущий 2026 год на официальном авторынке отнюдь не в состоянии анабиоза. Участники рынка пытаются привлечь к себе двумя основными треками — обновлением продуктовой линейки и скидками. Кроме того, немного доступнее стали автокредиты, что все вместе дало некоторый импульс роста продаж по сравнению с прошлым периодом. Ниже подробнее остановимся на десяти моделях, которые в своих сегментах могут заинтересовать покупателей.

Электромобиль Kama Atom (Kama — это марка, Atom — название модели) ожидаемо стал самым дорогим долгостроем отечественного автопрома. Денег потрачено много, перспективы остаются туманными, хотя машина, по сути, уже готова к конвейерной сборке. Поводом для очередного нашего материала про Атом как раз и стало неотвратимо приближающееся время Ч. Исходя из логики развития событий, очень скоро руководство компании-разработчика электромобиля — АО «Кама» — будет вынуждено сделать внятное заявление о корректировках текущего курса, оказавшегося тупиковым.

Мне нужен автомобиль под вполне конкретные задачи: ежедневные поездки с семьей, где есть двое детей разного возраста, многочасовые стояния в пробках пять дней в неделю и регулярные выезды за город по далеко не идеальным дорогам. Явно вырисовывается образ кроссовера. Остается лишь выбрать, какой именно. Хочется новый, а при бюджете в три миллиона рублей это явно будет «китаец». Кажется, Tenet T7 подходит идеально. Примерим на себя роль потенциального покупателя: поездим по дилерам, приценимся, оценим машину на ходу.

Когда мы подъехали к бархану «Большой брат», что недалеко от Астрахани, мой коллега с бескрайним штурманским и репортерским опытом сказал: «Этот бархан всегда был самой популярной точкой для фотографов на ралли “Шелковый путь” — здесь регулярно переворачивались и кувыркались машины». После этого он покинул борт и на его место села китаянка Бэлла, которая тут же пристегнулась. Во втором ряду устроилась недавняя выпускница журфака Николь — она пристегиваться не стала. Через полчаса активных вождений по бархану я все-таки подарил коллегам хороший кадр, правда, не самый эффектный — без переворота. Вы спросите: а зачем я вообще полез в пески? Дело в том, что мне понадобилось проверить работу полного привода на новом Changan UNI-S. Раньше на этой модели не было полного привода — теперь он там есть.

Когда в прошлый раз мы в тестовом режиме решили покататься на BYD Song Plus в доставке, в комментариях, само собой, мгновенно появились эксперты по курьерским делам и амортизации транспортных средств, финансисты, экономисты, кадровики и прочие ценные специалисты. Так вот все это научное сообщество уверенно предсказало, что на длинной дистанции хороший заработок курьера — это мифы и легенды, особенно если «бомбить» на свежем и недешевом электромобиле (причем ладно бы японском — еще и китайском!). Оптимальным транспортным средством обществу видится старый (но не ломающийся) автомобиль, а оптимальной работой — что угодно, кроме карьеры курьера. Но врагу не сдается наш гордый «Варяг», поэтому мы, совместно со знакомыми, немного расширили «плечо» эксперимента, опробовав разные формы доставки и выяснив технико-экономические нюансы каждой из них. Тем более такой запрос в комментариях тоже был.

Знакомимся с современными представителями семейства микроавтомобилей по-японски для самых разных повседневных задач — от езды по магазинам и офф-роуда до получения удовольствия от вождения.

В прошлые выходные в выставочном центре «Экспофорум» в Санкт-Петербурге прошла «Олдтаймер-Галерея Ильи Сорокина». В этом году автомобильная выставка отмечает свое 25-летие. На ней представили около 300 экземпляров различной техники, расположившейся на 13 000 квадратных метрах (два футбольных поля). Посмотреть действительно было на что. Тут вам и уникальный микроавтобус «Старт» родом из СССР, и современный суперкар Ferrari 296 GTB, и роскошный Mercedes-Benz 540K Special Roadster в процессе реставрации.