Для эстонского этапа чемпионата мира по ралли так и напрашиваются заголовки-штампы в стиле советских газет. Скажем, такой — путевка в жизнь для молодых мастеров руля и педалей. Или такой — вперед, к вершинам мастерства. Или вот, например, — кузница гоночных титанов, где каждый старт зажигает новую звезду! Бред? Если бы, ведь это правда…
Трансляции Формулы 1 становятся все менее информативными, и о многих интересных эпизодах удается узнавать уже только после финиша гонки. В этот раз за кадром вновь осталось много ярких моментов — таких как двойной обгон Колапинто, красивая и напряженная борьба между двумя пилотами VCARB, а также мощный прорыв Исака Хаджара к шестому месту после старта 21-м и с учетом трех пит-стопов. Зато мы со всех сторон рассмотрели долгое и бессмысленное противостояние Антонелли и Леклера, несколько кругов погони Хэмилтона за Пиастри и другие совершенно пресные эпизоды… Что же происходило в Спа? Читайте в нашем обзоре.
В прошедшие выходные на автодроме «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом состоялся третий этап Российской серии по гонкам на выносливость REC. Он отметился 30- градусной жарой, абсолютным рекордом трассы, большим числом нейтрализаций, но главное — первой за последние почти два года победой в абсолюте экипажа на спортпрототипе класса CN Pro.
Давным-давно в Финляндии проходил этап чемпионата мира по ралли под названием «Ралли “1000 озер”». Но это уже история. А в минувшие выходные в Псковской области состоялось ралли «900 озер». Но по важности эта гонка во многом даже превосходила финский этап WRC!
На данный момент главным неразыгранным козырем на формульном рынке пилотов является Макс Ферстаппен. От того, какое решение он примет о своем будущем, зависит и будущее многих других пилотов: если Ферстаппен решит сменить команду, то и в других коллективах тут же начнется движение. Есть только нюанс: о своем решении Макс может объявить даже в октябре.
В конце первого летнего месяца на автодроме «Нижегородское кольцо» состоялся второй этап сезона гоночного чемпионата на классических автомобилях «Серия Классика». Все четыре объединенных заезда, в которых приняли участие самые разнообразные классические автомобили от родных «Москвичей», «Жигулей» и «Волг» до зарубежных Mercedes, Porsche или Toyota, традиционно для Нижегородской трассы состоялись в формате открытых дверей, когда любой поклонник автоспорта и красивых ретроавтомобилей мог бесплатно насладиться гонками на трибунах автодрома.
В чемпионате мира по ралли есть сложные этапы. Есть очень сложные. Есть совсем сумасшедшие и абсолютно непредсказуемые. И есть греческое ралли «Акрополис», которое в этом ряду стоит особняком и сравнить его попросту не с чем. Ну правда же — поистине из ряда вон выходящая гонка!
В этом году Гран-при Великобритании отмечает свое 100-летие: впервые гонка Больших призов прошла здесь в 1926 году на трассе в Бруклендсе. Королевский монетный двор даже выпустил в связи с этим юбилейную монету в 50 пенсов. Ну а Scuderia Ferrari отметила здесь свою двухсотую победу и двойной подиум. Тем не менее Гран-при оказался полон драмы и происшествий: кому-то он принес заслуженные награды, а для кого-то завершился неожиданными разочарованиями.
Чуть меньше чем через месяц после открытия сезона Russian Endurance Challenge собрал участников и зрителей на второй этап серии, который состоялся там же, на подмосковном автодроме Moscow Raceway. Известная истина: именно второй этап по своей заполняемости бывает менее насыщенным: кто-то ждет запчасти, кто-то занимается ремонтом, ну а кого-то, будем честны, не отпускают дела, ведь REC — не профессиональная серия, и бизнес-драйверов здесь большинство.
Карельские спецучастки принято называть классикой российского ралли. Это правда — здесь каждый миллиметр трассы имеет свою историю. Но помимо статуса легендарных эти дороги еще и являются едва ли не самым сложным экзаменом для экипажей. И далеко не всем удается успешно сдать эту летнюю сессию.