Хищник и гряземес: знакомимся с экстремальными версиями нового Ford Bronco

Премьера нового Ford Bronco состоялась летом 2020 года, но отгрузки клиентам начались только год спустя, летом 2021-го, да и то со скрипом — производитель столкнулся с тем, что называют детскими болезнями, а именно с дефектами съемной крыши, как тканевой, так и пластиковой. Вдобавок во второй половине прошлого года в полную мощь заявил о себе глобальный дефицит микрочипов, спровоцированный пандемией COVID-19, так что осенью Форду даже пришлось приостанавливать прием заказов на Bronco. До конца 2021 года компания реализовала в США чуть более 35 экземпляров Bronco, тогда как на старте продаж заявки исчислялись сотнями тысяч.

В основе Bronco лежит модифицированная рамная платформа Т-6 пикапа Ford Ranger, обе модели для американского рынка производятся на заводе Ford в Уэйне, штат Мичиган

Дефицит микрочипов по-прежнему актуален, поэтому свой рыночный потенциал Bronco, вероятно, сможет раскрыть только в следующем году, выйдя на уровень продаж главного конкурента — Jeep Wrangler, который в год стабильно находит в США более 200 тысяч покупателей. Прямого соперника от GM у Bronco нет, зато GM уже вывела на рынок впечатляющий электрический внедорожник GMC Hummer EV.

Гоночный Ford Bronco 4600 может в чем-то позавидовать «гражданскому» Раптору — например, его 3,0-литровому двигателю V6 EcoBoost мощностью свыше 400 л.с. (у гоночного внедорожника — 2,7-литровый V6 EcoBoost мощностью 335 л.с.)

Мода на брутальные внедорожники сейчас наблюдается во всем мире: выпускающийся с 1979 года Mercedes-Benz G-класса в 2021-м поставил абсолютный рекорд продаж (41 174 шт.), в Индии вышли новые поколения рамных Mahindra Thar и Force Gurkha, в Китае вот-вот появится новый BAW BJ212 (старый — это прямой аналог нашего 469-го «уазика»), компания Great Wall запустила внедорожный бренд Tank, Chery анонсировала рамные внедорожники под маркой Jetour, в Великобритании с нуля сделали потрясающий Ineos Grenadier по мотивам классического Land Rover Defender, в США Ford Bronco и Jeep Wrangler обзаводятся новыми модификациями — в общем, в сегменте хардкорных 4x4 происходит невиданная прежде движуха, и только УАЗ, к сожалению, так и не смог с советских времен создать ни одной принципиально новой модели…

Bronco DR (Desert Racer) — еще одна гоночная разновидность фордовского внедорожника, предназначенная для марафона Baja 1000. Кузов трехдверный, но сделан на базе серийного пятидверного. Двигатель — атмосферный 5,0-литровый V8 Coyote мощностью свыше 400 л.с. За доработку шасси отвечала канадская фирма Multimatic, она же в ручном режиме занимается сборкой Bronco DR (а также суперкаров Ford GT). Заявленный тираж — всего 400 экземпляров, их может заказать любой желающий, но выезжать на дороги общего пользования на Bronco DR запрещено

Но вернемся к Ford Bronco: быстроходная версия Raptor (переводится на русский как «хищник») — это ответ компании Ford на дебютировавший осенью 2020 года топовый Jeep Wrangler Rubicon 392 с мотором V8 и усиленной подвеской. К сожалению, из-за технологических ограничений на заводе в Уэйне компания Ford не смогла снабдить Bronco Raptor статусным V8, зато как следует оторвалась на ходовой части — она у Раптора, по сути, создана заново с оглядкой на американские гонки по бездорожью Ultra4 Racing, в которых участвуют мощные багги и переделанные серийные внедорожники. Bronco Raptor при всех своих недюжинных офф-роудных способностях сертифицирован для дорог общего пользования и при желании на нем можно прямо с полей и дюн отправиться в театр — главное, переодеться по дороге для приличия.

Разработку Раптора курировало спортивное подразделение Ford Performance, он предлагается только с длиннобазным пятидверным кузовом. Жесткость кузова на кручение по сравнению с базовой версией Bronco увеличена на 50%, в основном за счет двух поперечных распорок в верхнем силовом контуре — небо над головами водителя и переднего пассажира частично перекрыто «рельсой», тогда как на других версиях со снятой крышей поперечин нет и эффект кабриолета чувствуется сильнее.

Для безболезненных прыжков по камням и буеракам ход передних колес в Рапторе увеличен на 60% до 330 мм, задних — на 40% до 356 мм; колея передних колес расширена с 1651 до 1859 мм, задних — с 1651 до 1869 мм. Ради этого в подвеске пришлось применить более толстые и длинные рычаги, модернизировать под более высокие ударные нагрузки рулевое управление, усилить раму и предусмотреть на ней новые точки крепления рычагов и другие чашки крепления амортизационных стоек. Передний стабилизатор поперечной устойчивости сделан отключаемым. В переднем мосту Dana 44 AdvanTEK M210 установлены более прочные полуоси, а сзади вместо стандартного для других версий Bronco моста Dana 44 AdvanTEK M220 установлен более выносливый Dana 50 Heavy-Duty AdvanTEK M235. В паре с толстыми пружинами с прогрессивными характеристиками работают энергоемкие адаптивные амортизаторы Fox 3.1, причем в заднем мосту — с внешними резервуарами, как у гоночных машин.

Геометрическая проходимость Раптора — лучшая в гамме Bronco: дорожный просвет — 333 мм, угол въезда — 47,2 градуса, угол съезда — 40,5 градуса, угол рампы — 30,8 градуса, глубина преодолеваемого брода — 940 мм. Масса буксируемого прицепа тоже самая большая в гамме — 2041 кг (у базовой версии — 1588 кг). 17-дюймовые колеса с бедлоками обуты в 37-дюймовые шины BFGoodrich KO2 — самые большие из тех, что применяются на серийных внедорожниках в США.

3,0-литровый бензиновый двигатель V6 EcoBoost с двумя турбокомпрессорами позаимствован у спортивного кроссовера Explorer ST, но получил уникальные для версии Raptor настройки, более эффективную систему охлаждения и новую симметричную систему выхлопа с перепускным клапаном, отвечающим за уровень звукового сопровождения (предусмотрены четыре режима — Normal, Sport, Quiet и самый громкий Baja). Точные выходные характеристики мотора Раптора на момент выхода нашей публикации не были известны — в пресс-релизе лишь сказано, что максимальная мощность «более 400 л.с.». Для справки упомянем, что на Explorer ST этот двигатель выдает 406 л.с. и 563 Нм, а безнаддувный 6,4-литровый V8 на Jeep Wrangler Rubicon 392 — 476 л.с. и 637 Нм.

Коробка передач у Раптора — только 10-ступенчатый гидромеханический «автомат», но к нему прикрутили новую раздаточную коробку с усиленной муфтой отбора мощности на передние колеса, от которой к мостам идут более толстые, чем у других версий, карданные валы. Разумеется, есть «понижайка» (3,06), возможность принудительной блокировки межосевой муфты и электронно-управляемые блокировки обоих межколесных дифференциалов. Двигатель и элементы трансмиссии снизу прикрыты металлической защитой.

Кузов Bronco Raptor получил самые крупные в семействе расширители колесных арок, более рельефные, чем у других версий, крылья (передние — с вентиляционными решетками), усиленные пороги со съемными подножками, новый пластиковый капот с черной секцией в центре (в ней находятся вентиляционные отверстия), радиаторную решетку с крупной надписью Ford, желтые светодиодные дневные ходовые огни и стальной передний бампер с мощными буксировочными петлями. Raptor, как и другие версии Bronco, позволяет снять с кузова панели крыши и двери, чтобы в полной мере насладиться ездой с ветерком.

Отличительные особенности версии Raptor в салоне — декоративные оранжевые вставки, декоративный углепластик на руле и селекторе АКП, более толстый, чем у других версий, руль с центральной меткой и сканером отпечатков пальцев (дает доступ к экстремальным ездовым режимам), магниевые подрулевые «лепестки» ручного выбора передач, уникальная графика 12-дюймового щитка приборов и спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой (в базе — с водонепроницаемой виниловой обивкой, за доплату — с перфорированной замшевой обивкой, как на фотографиях). Любителям погонять с громкой музыкой придется раскошелиться на Lux Package, куда входит мощная аудиосистема B&O с девятью громкоговорителями и сабвуфером, а еще адаптивный круиз-контроль, подогрев руля, навигационная система и полочка беспроводной зарядки для смартфона.

Теперь переключимся на версию Everglades (переводится на русский как «вечные болота»), названную так в честь национального тропического парка Эверглейдс на юге штата Флорида, известного своими коварными топями, прожорливыми крокодилами и не менее прожорливыми комарами. Bronco Everglades предлагается только в пятидверном варианте (не очень понятно почему, ведь рама у него стандартная, а геометрическая проходимость у трехдверки лучше) и только с базовым 2,3-литровым бензиновым турбомотором EcoBoost (304 л.с., 400 Нм) в комплекте с 10-ступенчатой АКП и полным приводом с автоматической муфтой отбора мощности на переднюю ось (в базе Bronco имеет полный привод типа парт-тайм, с жестко подключаемой передней осью).

За основу Bronco Everglades взят вариант кузова с расширенной колеей (Wildtrak) и пакетом Sasquatch, в который входят увеличенный дорожный просвет, 35-дюймовые грязевые шины, амплитудозависимые амортизаторы Bilstein, мосты с увеличенной главной передачей (4,7 вместо 4,46) и блокировки межколесных дифференциалов. Любопытно, что версия Everglades — единственная возможность получить широкий Bronco с базовым мотором, так как Wildtrak поставляется только с 2,7-литровым V6 EcoBoost (335 л.с., 563 Нм), но для лазанья по болотам такая мощность, наверное, ни к чему.

Максимальная глубина преодолеваемого брода Bronco Everglades — 925 мм, но у Раптора за счет более высокой подвески и 37-дюймовых шин еще больше — 940 мм

К другим особенностям версии Everglades относятся стальной передний бампер со встроенной лебедкой Warn Zeon 10-S с корпусом из нержавейки (рассчитана на нагрузку 4,5 т и снабжена тросом длиной 30,5 м), шноркель по правому борту со сменными вентиляционными сетками под разные типы осадков (пыль, вода, снег), более высоко расположенные вентиляционные трубки мостовых редукторов, коробки передач и раздаточной коробки; развитая защита днища, мощные рейлинги на крыше с поперечинами, уникальный дизайн радиаторной решетки с черной глянцевой надписью Bronco, оригинальные 17-дюймовые литые колеса, слегка оквадраченные расширители колесных арок и наклейки на передних крыльях с картой парка Эверглейдс. В салоне — декоративные вставки болотного цвета, водонепроницаемая виниловая обивка сидений и легко моющийся прорезиненный пол.

Минимальная цена Bronco Everglades без доставки — 54 495 долларов, Bronco Raptor — 69 995 долларов. Для сравнения, Jeep Wrangler Rubicon 392 стоит от 77 390 долларов, а прямого аналога версии Everglades у Джипа в стоке нет

Технические характеристики Ford Bronco (данные производителя):

Фотобонус