Обзор нового японского компактвэна Honda Fit Shuttle. Общая оценка: 4,4 балла

Fit Shuttle — универсал, созданный на базе популярной Honda Fit. Сегодня мы проведем тест-драйв модификации с бензиновым двигателем.

Новинка от Honda

5-дверный хэтчбек Honda Fit занимает лидирующее место среди компактных многоцелевых автомобилей в Японии. Новый Fit Shuttle немного иной, он на первый взгляд напоминает грузовой микроавтобус: у модели значительно увеличены багажное отделение и высота крыши, что положительно сказалось на практичности машины. В длину багажное отделение больше 1,8 м: при желании в него можно погрузить даже велосипед.

Если целевой аудиторией Honda Fit была в основном молодежь, то Honda Fit Shuttle скорее предназначен для людей старшего поколения. Дизайн «шаттла», впрочем, не идеален: треугольные задние стойки выглядят довольно дешево. На мой взгляд, проектировщикам стоило лишь слегка увеличить в размерах уже имеющуюся конструкцию оригинального хэтчбека, а не раздувать ее до уровня минивэна.

Краткая характеристика модели

Fit Shuttle — это новый автомобиль от Honda, созданный на базе хэтчбека Fit. Эту модель можно назвать прямой наследницей Honda Airwave. Свойственная компактным автомобилям, высокая степень экономичности, увеличенное, по сравнению с Fit, багажное отделение, высокий уровень практичности, хорошая шумоизоляция салона, уверенна управляемость на дороге — все это основные преимущества «шаттла». За дополнительную плату машина может быть оборудована большим стеклянным люком «Skyroof», впервые представленным в Honda Airwave.

Для Shuttle предусмотрено два варианта силовых установок: 1.5-литровый бензиновый двигатель и 1.3-литровый гибрид. Оба двигателя были позаимствованы у «старшего брата». Тем не менее, в модельной линейке не представлена версия с 1.3-литровым бензиновым мотором, пользующаяся наибольшей популярностью среди модификаций Fit.

Знакомство с интерьером

Приборная панель и оборудование: 5 баллов

Разработчики грамотно использовали обширное пространство под наклонным передним стеклом, расположив там приборную панель, благодаря чему салон кажется шире. Панель имеет стильную форму и рельеф, в целом выглядит престижно. Очень удобно разместились кнопки управления климат-контролем. Экран навигационной системы находится прямо в центре панели, он прекрасно виден и легок в использовании. Однако вскоре я совершенно запутался во всех этих переключателях на руле и кнопках на панели.

Передние сидения: 4 балла

Материал, которым сидения обиты по бокам, приятен на вид и по ощущениям напоминает натуральную кожу. Он дорого смотрится в сочетании с тканевой обивкой. К подушкам также нет никаких претензий, сидеть здесь вполне удобно. У сидений отсутствуют подлокотники. Благодаря наклоненному переднему стеклу перед водителем открывается неплохой обзор. Качество исполнения маленьких треугольных окошек и боковых зеркал также на высоте.

Задние сидения: 5 баллов

Так как бензобак расположен в центральной нижней части автомобиля, уровень пола машины повышается от задних сидений к передним и служит отличным упором для ног. Под поднимающейся вверх подушкой сидений также есть небольшое пространство для ступней. Сиденья легко и удобно складываются, образуя довольно широкое пространство. Расстояние до потолка большое. В целом, места сзади настолько много, что даже не верится, что сидишь в компактном автомобиле. Подушки у сидений узкие, но это практически никак не сказывается на комфортности езды.

Багажное отделение: 5 баллов

При полной нагрузке в 5 человек, багажное отделение составляет 590 л, включая 94 л дополнительного пространства под полом

Если полностью опустить заднее сидение, образовавшегося места хватит на то, чтобы вместить целый велосипед. Планка настила пола с одной стороны обита ковролином, с другой — покрыта резиной. Положение перегородки можно менять в зависимости от объема багажа. Даже классический Fit обладает достаточно широким багажником, но огромный «грузовой отсек» Shuttle действительно навевает мысли о космическом челноке. Своим размером он может сравниться даже с минивэном.

Shuttle на дороге

Двигатель и трансмиссия: 5 баллов

4-цилиндровый двигатель с одним верхним распредвалом превосходно сдерживает вибрацию на холостом ходу: она практически полностью отсутствует. Даже на самых высоких скоростях ни мотор, ни трансмиссия не производят никаких лишних колебаний, что является показателем высшего уровня исполнения. Во время езды двигатель демонстрирует всю свою мощь. Благодаря вариатору машина буквально мчит по дороге на высокой скорости. Реакция на педаль акселератора не очень острая, разгон проходит очень плавно и гладко.

Комфортность и управление: 3 балла

Автомобиль отлично подходит для езды по городу и стандартным дорогам на низких скоростях. Однако во время езды по высокоскоростной трассе ощущается буквально каждая неровность на дорожном покрытии, амортизаторы же реагируют чересчур остро. Теперь что касается стабильности на дороге. На низких оборотах не наблюдается никаких проблем, но стоит немного прибавить газу — и автомобиль начинает вести себя так, будто у него значительно опустился центр крена. Точно также модель реагирует и на сильный встречный ветер. Впрочем, увеличение высоты крыши позволило немного повысить центр тяжести. Хотелось бы еще, чтобы шины были пошире.

Технические характеристики:
Общая длина: 4410 мм, общая ширина: 1695мм, общая высота: 1549 мм; масса: 1150 кг; привод: передний; двигатель: 1.5-литровый, рядный, 4-цилиндровый (120 л.с./6600 об/мин, 14.8 кгсм/ 4800 об/мин); стоимость нового автомобиля в Японии: 1 650 000 йен (около $21 700).

Источник: carview.co.jp
Перевод: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!