Мой коллега Алексей Смирнов советовал перед выездом сделать протяжку ходовой части нашей Весты. С одной стороны, дело это нужное, а еще не так давно в отношении новых ВАЗов — обязательное. Но Веста метит на уровень иномарок: и по дизайну, и по качеству сборки, и даже по цене. Согласитесь, отдавая за новый автомобиль более полумиллиона рублей, взамен уже можно (и нужно!) требовать того, чтобы в эту машину можно было просто сесть и поехать. Поэтому, помолясь и перекрестившись, я отправился в дорогу, не делая с машиной ровным счетом ничего.
Накануне состоялся первый тест-драйв нашей «блондинки» для желающих в Москве. А какой драйв с блондинкой без едких комментариев? Чаще всего в Интернете Весту величали переходящим титулом ВАЗовских моделей — «ведро с болтами». Не менее часто советовали заводу опустить стоимость Весты до 200, максимум 300 тысяч рублей. Зато тех, кто не поленился отойти от компьютера и приехал на Ходынку, ждал приятный сюрприз. Москвичи никак не ожидали увидеть в Весте добротный и приятный вот всех отношениях автомобиль. «Она лучше, чем я думал», — вот один из самых распространенных и характерных комментариев посетителей Дрома после очного знакомства с автомобилем. И хотя не все были согласны с новым уровнем цен для Лады, в том, что новинка получилась достойной, соглашались практически единогласно.
Дорога от Москвы до Нижнего Новгорода — первое магистральное испытание для нашей Весты. Впрочем, особого беспокойства поездка не вызывала, так как, во-первых, черная Веста уже прошла аналогичную проверку, причем в менее благоприятных сибирских условиях, а во-вторых, наша «блондинка» уже выезжала в Подмосковье, и в целом было понятно, как она ведет себя на трассе. Тем не менее один неприятный нюанс все же проявился: Веста чувствительна к асфальтовой колее, в которой ее начинает ощутимо болтать. Впрочем, это едва ли не единственное существенное замечание.
Кстати, у Дрома есть возможность задать ваши вопросы по хэтчу Lada XRAY во время запуска его производства (он состоится 15 декабря). Мы предлагаем нашим посетителям оставить их в специальной форме. Постараемся найти ответы на них.
Машина с «механикой» не досаждает шумностью двигателя (напомним, что при 100 км/ч мотор крутится примерно на 2550 об/мин). Аэродинамические шумы тоже сдержанные (свиста нет совсем). Динамики достаточно для уверенных обгонов. И подвеска хорошо справляется с «прелестями» асфальта региональных трасс. Даже боковой ветер, который вкупе с сильным ливнем застал нас перед въездом в Нижний Новгород, не потребовал привлечения особых водительских навыков: все ограничилось только поддержанием безопасной дистанции и включением на всякий случай задних противотуманок (передних на белой Весте, к сожалению, нет).
Помимо дождя, въезд в Нижний Новгород ознаменовался огромным количеством полиции вдоль дороги, которая останавливала все без исключения грузовые автомобили (вплоть до Газелей) и отправляла их «отдыхать» на обочину. На мой вопрос, что происходит, инспектор не сказал ничего вразумительного. И только из новостей узнал, что суматоха была связана с приездом в город премьера Медведева и опасением проведения в связи с этим акций протеста дальнобойщиков
Дождь подпортил планы общения с интересующимися Вестой: переиначивая классика, погода не способствовала любви к отечественному автопрому. Однако около двух десятков человек все же смогли и посмотреть, и опробовать в деле нашу «блондинку». Самый настойчивый из форумчан — Максим — попросил об особой встрече пораньше, а засидевшийся на работе Дмитрий воспользовался моей задержкой у торгового центра. Но сильнее всего обрадовало появление еще одной Lada Vesta — в такой же, как у нас, комплектации Comfort, но с дополнительным опциональным пакетом и на штампованных колесных дисках (впрочем, по словам ее владельца, с завода автомобиль пришел на литье). Эта встреча особенно показательна тем, что позволила сравнить два, казалось бы, одинаковых автомобиля.
Вот тут-то и выяснилось, что «АвтоВАЗу» есть над чем работать: нижегородская Веста уже слегка расстраивает своего владельца не только разошедшимся, как и на нашем черном автомобиле, кожухом рулевой колонки, но и непонятным побрякиванием в недрах водительской двери (есть подозрение на обивку, поскольку поджимание ее локтем сводит постукивание на нет). Отсюда вывод: заводу надо усилить контроль качества сборки своих автомобилей, ибо помимо вышеперечисленного мне показалось, что подвеска нашей Весты на неровностях работает на толику шумнее. Даже несмотря на то, что у второй Весты стояли шипованные шины (то есть более «громкие» на ходу). Зато можно сказать, что «зубастая» резина непринципиально увеличивает шумность автомобиля.
На серебристой Весте нельзя пенять на то, что кожух рулевой колонки сорвали многочисленные тестеры: здесь один владелец, который единожды настроил все под себя
К слову, практически все без исключения тестеры сетуют на недостаток задних подкрылков. И это не просто блажь: на заднем диване действительно шумов больше. Причем они явно идут из арок задних колес. Такая вот досада.
На следующий день был перегон в Казань. Погода продолжала «радовать»: всю дорогу дул сильный ветер, а встречные фуры регулярно поднимали грязную взвесь, которая благополучно «превратила» белую Весту в серую. Пришло понимание, что даже сильный боковой ветер практически не влияет на курсовую устойчивость Весты на трассе. Еще бы на асфальтовую колею машина не реагировала...
Слякоть закончилась только на подъезде к Казани. Однако порывистый ветер продолжался
По итогам перегона средний расход топлива упал до 6,8 литра (это с учетом поездок и тестов в Москве).
Холодный ветер ограничил количество желающих протестировать нашу Весту
Втроем на заднем диване Весты — без проблем!
Площадка у ипподрома в Казани оказалась совершенно пустой — катайся сколько хочешь!
Вот они, два принципиальных соперника: Lada Vesta и Kia Rio
К окончанию тестов остались самые стойкие :)
Сама Казань запомнилась феноменальным количеством выделенных полос для общественного транспорта (их реально много, причем иногда они расположены не справа, а слева) и весьма узкими полосами в целом: даже на легковушке ощущался дискомфорт от непривычно близкого соседства едущих рядом машин. Представляю, каково водителям грузовиков и автобусов.
Вот так реагируют в Поволжье на Ладу Весту: рассматривают, фотографируют, пытаются расспросить через окно при остановках
Какая мощность двигателя (сколько лошадиных сил) на самом деле у Лады Весты?
Помимо традиционной встречи с нашими (и не только нашими!) форумчанами, в Казани Весту ждало первое серьезное испытание: замеры мощности двигателя на динамическом стенде, проведенные на кафедре АДиС (факультет наземного и воздушного транспорта) Казанского технического университета им. А.Н.Туполева (выражаем особую благодарность Артему Киргизину за предоставленную возможность сделать такие замеры). И с первых же минут у нас начались проблемы. Вначале мы не смогли установить на Весту «эталонные» колеса стандартного ВАЗовского типоразмера: разболтовка дисков у новой Лады оказалась не ВАЗовской (4х98), а французской (4х100). Ладно, оставляем имеющиеся колеса. Потом не сразу смогли снять заглушку в переднем бампере для установки буксирной проушины (она требуется для надежного крепления машины на стенде). Когда все было закреплено, возникла новая проблема: стандартные адаптеры OBD2 отказались подключаться к Весте, и для того чтобы получить хотя бы точные показания оборотов двигателя, пришлось использовать запасной вариант.
Стандартные ВАЗовские колеса для Весты уже не подходят. Пришлось оставить родные
Ставим машину на стенд
Закрепляем спереди и сзади стропами, подкатываем вентилятор для принудительного охлаждения двигателя — автомобиль готов к испытаниям!
Наконец, все готово: запускаем двигатель, начинаем замеры и... В дело вмешивается антибуксовочная система Весты! Все правильно, ведь задние колеса остаются неподвижными.
Артем Киргизин не ожидал, что с Вестой возникнет столько проблем во время замеров. Они, конечно, все решаемы, но лучше было бы обойтись без лишних сложностей
Отключаем систему стабилизации кнопкой, запускаем стенд...
По итогам первого замера мощность двигателя составила чуть более 100 лошадиных сил. Тут необходимо отметить, что данное значение высчитывается в результате измерения мощности на колесах с учетом потерь и с поправкой на атмосферное давление и температуру воздуха. Но все равно пяти «лошадок» мы недосчитались. Может, все из-за той же системы стабилизации (во время измерения на приборной панели загорелись индикаторы неисправности ABS и ESP)? При запуске двигателя сразу зажигается индикатор неисправности системы стабилизации, на кнопку отключения ESP реакции нет. Закрадывается мысль, что системы ABS и ESP могли вмешаться в показания. Пытаемся полностью отключить систему: ищем и вынимаем предохранители в подкапотном блоке, вновь проводим замер.
Открыв крышку блока подкапотных предохранителей, обнаружили в разъеме корпуса влагу. Судя по всему, она попадает под капот во время мойки: аппаратом высокого давления воду задувает через зазор между крылом и капотом
Во второй заход не получаем и 100 «лошадей» мощности (результат — 96,6 и 97,2 л.с. в двух замерах): электроника ограничила возможности двигателя на «верхах». Артем предполагает, что контроллер двигателя мог ограничивать мощность на верхах путем простого прикрытия дроссельной заслонки. Но так как у нас не было возможности считать параметры работы двигателя по системе диагностики, это осталось для нас лишь гипотезой.
Фиолетовый график — замер с предохранителями системы стабилизации. Два других графика — замеры без предохранителей. Видно, что в районе 5500 об/мин блок управления зачем-то ограничивает дальнейший рост мощности
Ставим предохранители обратно и делаем еще несколько замеров, в том числе и с включенным кондиционером (вам же интересно, сколько мощности теряет машина при движении с холодным салоном в жару?). Результат неожиданный и теперь уже приятный: кондиционер на Весте никак не влияет на максимальную мощность (потеря менее одной лошадиной силы). Студенты, присутствующие на замерах (для них это было практическое занятие на моторном стенде), сразу вспомнили, что на корейских моделях кондиционер может «съесть» до 30% мощности. Однако более чем 100,9 л.с. получить все равно не удается. Да что же это такое? Не может же завод предоставлять некорректные данные о мощности своего нового автомобиля!?
В попытках реабилитировать Весту делаем последний (десятый по счету) замер с поднятым капотом (для лучшего охлаждения) и получаем 102,7 л.с. Вот это уже лучше. Однако «АвтоВАЗ» заявил мощность в 106 л.с. — где еще три «лошадки»? И тут вдруг (внезапно!) всплывает упущенный поначалу нюанс: в топливный бак нашей Весты залит 92-й бензин! Стоит заметить, что в инструкции к Весте рекомендованный бензин указан только 95-й. Но инструкцию можно забыть, потерять и даже просто не прочитать. Поэтому указание на лючке бензобака о том, что кроме 95-го можно заливать и 92-й бензин, стоит считать официальной рекомендацией завода для тех, кто совсем уже ничего не помнит.
Не доверять подсказкам на лючке бензобака нет резона
А мы напомним, что многие автопроизводители, допускающие применение двух разных видов бензина, оговаривают, что на топливе с меньшим октановым числом мощность двигателя будет несколько снижена. На сколько? Обычно производители на этот вопрос не отвечают, однако для Весты недостаток в 4-5 «лошадей» легко можно списать именно на бензин (плюс всегда есть вероятность того, что топливо может оказаться не совсем кондиционным). Так что заявленную заводом мощность Весты в 106 л.с. можно считать соответствующей действительности при условии использования бензина с более высоким октановым числом (в нашем случае — 95-го).
102,7 л.с. — максимум, который смогла показать наша Веста на 92-м бензине
Впрочем, если посмотреть на графики замеров, несложно заметить, что обычные автовладельцы редко используют потенциал ВАЗовских моторов более чем на 70-75 л.с. Да и показатель максимальной мощности — далеко не единственный фактор, определяющий динамические и скоростные характеристики автомобиля.
На следующий день «блондинка» совершила марш-бросок в Ульяновск. Улучшившаяся погода позволила снять куртку, которую пришлось просто бросить на задний диван: в Весте банально не оказалось ни одного крючка для одежды! Это, кстати, не единственный минус автомобиля в дальней дороге. Понадобилось пристроить солнцезащитные очки и оказалось, что положить их некуда: единственная полочка под консолью частично прикрыта разветвителем, а частично занята сразу двумя телефонами. В огромный бардачок класть очки тоже не вариант. Вот чего стоило добавить эти приятные мелочи в среднюю версию? Ведь именно на нее прогнозируются наибольшие продажи.
Преимущество региональных трасс перед федеральными — значительно меньший трафик. Однако не всегда дороги оказываются такими же широкими и ровными
В отличие от Казани, в Ульяновске полосы для движения не заужены, а зачастую их просто нет. Точнее говоря, разметка настолько износилась, что стала почти невидимой. Ну а сами дороги... Движение в городе подчеркнуто неспешное — из-за отвратительного состояния асфальта. Возникло ощущение, что в Ульяновске действует тайная программа по пересадке водителей на продукцию собственного автозавода. Но местные почему-то не спешат приобретать УАЗы. Может, они про них знают что-то особенное, что отпугивает от приобретения?
Патриотов в Ульяновске мало... Однако меня удивило иное: светофор с дополнительной секцией, в которой при отсутствии зеленой стрелки горит красный ободок. Прекрасное решение для тех, кто не знает особенностей перекрестка: дополнительную секцию видно всегда, в том числе и ночью
Впрочем, Весте ульяновские дороги особых проблем не доставили. Даже больше: на фоне достаточно демократичного автопарка и при условии аккуратного преодоления неровностей за рулем Весты возникало ощущение определенного превосходства! Позже, на встрече с местными автомобилистами, это ощущение косвенно подтвердилось словами одного из тестеров, который назвал стоимость новой Лады адекватной для самой машины, но слишком высокой для жителей провинции. А ведь, пожалуй, так и есть: приобретать Ладу по цене иномарки народ пока не готов морально.
Алексей Степанов (A_ST)
По традиции этого блога для многополярности мнений и точности наблюдений мы приводим суждения разных людей — пользователей Drom.ru, протестировавших автомобиль.
Оскар, Казань
— О Ладе Весте остались очень хорошие впечатления. В салоне просторно, здесь широко, есть место для коленей. Спереди мне было непривычно из-за низкой посадки — на моей Гранте посадка водителя выше. По управляемости тоже неплохо: мне понравилось, что зад не юлит так сильно, как у Гранты. Система стабилизации несколько своеобразная, я считаю, что без нее машина получилась бы живее, интереснее. А что до надежности — время покажет!
Айдар, Ульяновск
— У меня Киа Рио 1,4 107 л.с. с кондиционером, музыкой, подогревами сидений, лобового в зоне стеклоочистителей, зеркал, кожаным мультирулем (также с подогревом). Покупал в январе этого года за 543 900 + зимняя резина в подарок и допы на 20 000 в виде сигнализации с автозапуском, тонировки, защиты картера, то есть в итоге 563 900.
Что понравилось в новой Весте в сравнении с Рио: она мягче (как и весь отечественный автопром) и выше (уже не раз на Рио притирался бампером к бордюрам). Больше места сзади для пассажиров. Также понравилась более выраженная, чем в Рио, боковая поддержка сидений.
Что не понравилось: зазоры между капотом и фарами/крыльями (хотя остальные зазоры по кузову значительно лучше, чем на прошлых моделях «АвтоВАЗа»), звук двигателя (неприятный, громкий, хриплый что ли — Рио в этом плане «шепчет»), более тугая и длинноходная коробка передач, хуже пластик салона (особенно ужасны вставки в районе стеклоподъемников), руль (чем-то похож на руль Рио, но больше в размерах, ну и привык я уже к своему кожаному), лючок бензобака, задние барабанные тормоза (в Рио все четыре дисковые, торможение более уверенное по ощущениям).
В общем и целом, внешне Веста, конечно, симпатична, Рио же, может, и приелась, но все равно не менее красива. Тут на вкус и цвет. Так же и по салону: салон Весты симпатичен, но мне все же в Рио уютнее и комфортнее. По динамике не скажу, Рио быстрее или Веста — по ощущениям одинаковы (сравниваю со своей 1,4). Шумоизоляция примерно на уровне Рио, но этот звук двигателя... Отмечу плавное и тихое закрытие дверей в Весте, молодцы (в Рио у меня так же).
Представленная Веста покупалась за 570 000 руб. Комплектация в сравнении с Рио плюс/минус аналогична. Что бы я взял — Рио или Весту, если бы сейчас покупал машину? Снова Рио и купил бы. Жил бы я в какой-нибудь деревне без дорог — то, скорее всего, выбрал бы более высокую и мягкую Весту. Но я живу в городе... В целом машины схожи, но смущает отечественный автопром и цена. И да, когда я после Весты сел в свой Рио, завел и поехал — понял, что все-таки однозначно Рио...
Тем временем белая Веста продолжает свой маршрут. Впереди Пенза, Саратов, Волгоград и Краснодар. Мы уже проехали Самару и Тольятти, где познакомились с хамоватой хозяйкой местного торгового центра и еще одной — особенной — версией Lada Vesta. Но об этом — в одном из следующих постов!
Пенза, 11 декабря (пятница): в 15:00 на на парковке ТК "Коллаж" (пр-т Строителей, 1В). Подробности на форуме.
Саратов, 12 декабря (суббота): в 15:00 на парковке METRO Cash&Carry (ул. Аэропорт, 14). Подробности на форуме.
Волгоград, 13 декабря (воскресенье): в 15:00 на парковке ТРК Парк Хаус (б-р 30-летия Победы, 21). Подробности на форуме.
Ближайшие города на финишной прямой маршрута черной Весты:
11 декабря (пятница). Барнаул. Парковка в районе ТЦ «Европа» (Павловский тракт, 251; со стороны ул. Шумакова) в 15:00. Подробности на форуме.
12 декабря (суббота). Новокузнецк. Дворец спорта кузнецких металлургов (проспект Строителей, 24) в 15:00. Подробности на форуме.
14 декабря (понедельник). Братск. Авторынок «Южный» (ул. Южная, 14Б) в 15:00. Подробности на форуме.
15 декабря (среда). Иркутск. ТРК КомсоМолл (ул. Верхняя Набережная, 10) в 15:00. Подробности на форуме.
Кстати, у Дрома есть возможность задать ваши вопросы по хэтчу Lada XRAY во время запуска его производства (он состоится 15 декабря). Мы предлагаем нашим посетителям оставить их в специальной форме. Постараемся найти ответы на них.
Всё это ребята хорошо, лада веста чместа итд. Но я гроша ломаного не дам за будущее отечественного автопрома если снять заградительные пошлины на ввоз бу машин из-за бугра.
Где честная конкуренция?
Всё это ребята хорошо, лада веста чместа итд. Но я гроша ломаного не дам за будущее отечественного автопрома если снять заградительные пошлины на ввоз бу машин из-за бугра. Где честная конкуренция?
Ничигосебе, честная. Убавить слегка еще можно. А совсем снять - о какой честности речь?
Владелец Рио всё правильно сказал. Зачем отваливать деньги за новый полуфабрикат Весту, когда есть уже знакомые, доделанные автомобили вроде соляриса и рио)
Вот это уже куда интереснее! Тесты и сравнение с прямым конкурентом всяко лучше однотипных покатушек по городам. Теперь с уверенностью можно утверждать, что отхождение кожуха рулевой колонки скорее закономерность, чем случайность. Что касается машины - в целом получилось неплохо, до уровня Рио конечно дотянуть не получилось, но в свете последних событий и новостей про увеличение цен в новом году до 25 %, этот самый Рио будет стоить уже 800, и если цену на весту удастся удержать хотя бы на отметке в 600 тыс, то альтернатива получается заманчивая)
Тип сравнивает весту с грантой ))) Еду как то, дорога четырехполосная впереди бок о бок идут две машины: логан и гранта, гранта выгладит по сравнению с ЛОГАНОМ уже на 15 сантиметров? конечно веста покажется просторней.
Вот это уже куда интереснее! Тесты и сравнение с прямым конкурентом всяко лучше однотипных покатушек по городам. Теперь с уверенностью можно утверждать, что отхождение кожуха рулевой колонки скорее закономерность, чем случайность. Что касается машины - в целом получилось неплохо, до уровня Рио конечно дотянуть не получилось, но в свете последних событий и новостей про увеличение цен в новом году до 25 %, этот самый Рио будет стоить уже 800, и если цену на весту удастся удержать хотя бы на отметке в 600 тыс, то альтернатива получается заманчивая)
При цене нефти 30$ за бочку, о ладе весте будут вспоминать так же часто, как о волге сайбер.
мда, дром в своем репертуаре :)
опять с вестой что-то не так, лючки не те, петельки...
фанаты хлама негодуют, но в якутию отправляют ток наши машины, что зимой, что летом, на дино-стенде не досчитались 5 лошадей? о, ужас... а где замеры поло, сопляриса, мазды?
где мазда после покупки на красном кольце на обкатке?
ну и месные знатоки уже пошли ресурсы заявлять, бгг, страна "умных" людишек )
Опять сравнения с РИО, перед тем как сравнивать, посмотрите цены - самая дешевая 1,4 МТ в комплектации "барабан" стоит 575000, 1,6 автомат в максималке - 845000. Получается, что Веста дешевле и ничем не хуже. А то все сравнивают с иномарками, но по прошлогодним-двухгодичным ценам.
Всё это ребята хорошо, лада веста чместа итд. Но я гроша ломаного не дам за будущее отечественного автопрома если снять заградительные пошлины на ввоз бу машин из-за бугра. Где честная конкуренция?
Надо деньги в стране оставлять. Хватит буржуев кормить
Вот не знаю почему, но я никак не могу отделаться от того, что слишком часто в статьях про весту нет-нет, да и ткнут корейцев, а косяки весты отражаются в паре со словами "но" или "зато". И в оценке комментов кстати такая же ситуация, ощущение что главное обгадить главных конкурентов.
Как в данном случае: недоложили лошадей? Зато у корейцев кондиционер просаживает на 30%! Да и бензин у нас был 92, а не 95, вот поэтому лошадей и не хватило, а с 95 было бы все ок, зуб даю! (шикарный аргумент, объективный). И влага в блоке предохранителей кстати вообще добила.
Всё это ребята хорошо, лада веста чместа итд. Но я гроша ломаного не дам за будущее отечественного автопрома если снять заградительные пошлины на ввоз бу машин из-за бугра. Где честная конкуренция?
И введём налог на эксплуатацию старых машин как в Японии.для честности.
Кондиционер скорее всего отключается при тапке в пол - вот и нет разницы.
По поводу низкой мощности. Кроме 92 бенза ещё думаю сказалась необкатанность двигателя. Тыщ так через 5 и на 95 бензе заметьте если будет возможность.
Не знаю, как по научному, но тазы (и не только) все по разному едут. Даже одна и та же машина. Пример. Я болел, отдал отцу машину. Он пенсионер, ездит еле-еле. После него сажусь, еду на дальняк, ну не "едет" машина. Подтупливает. км 200-300 и все, раскатилась. Опять летит. Все субъективно, по ощущениям, но все же. Раньше, когда девяткидесятки в семье были, разница была еще более заметной. Может электроника, может нагар в поршнях, хз
Блин доедьте до Сочи, очень интересна Веста на склонах,серпантинах и прочих прелестей наших гор! а так ждем дальнейших тестов.
Аторевю можете почитать. Они там тестировали одну из предсерийных версий, с еще не до конца отрегулированным роботом. У них сложились вполне положительные впечатления
Тип сравнивает весту с грантой ))) Еду как то, дорога четырехполосная впереди бок о бок идут две машины: логан и гранта, гранта выгладит по сравнению с ЛОГАНОМ уже на 15 сантиметров? конечно веста покажется прЛосторней.
Логан и Гранта, а также прошлая и все тойоты до нее, Киа Рио, Солярис, Альмера одинаковой ширины 1700 мм.
готов на драгрейсинг веста против фит 1.3 сток ;)))
будете в абакане, звоните.
p.s. не вспоминайте владивостокскую "прокладку" на фите РС, он на швабре ездить не умеет
Цену весте чуть ниже Рио и тогда корейцы будут в нокдауне
Да-да, судя по недавним заголовкам, которые были растиражированы несколькими крупными изданиями и поставлены на самый верх в новость дня, можно сделать наглядный вывод, как именно идут дела у корецев относительно весты.
"KIA RIO признан худшим автомобилем", "KIA RIO и другие автомобили, разочаровавшие своих владельцев" (заголовки реальные, можете погуглить). А если открыть саму новость, то там, внезапно, окажется, что это всего лишь данные опроса в США на тему, купили бы они такой же автомобиль второй раз, на что утвердительно ответили лишь 40%. И ни слова о том, что рио в сша называется в россии киа пиканто, и это совершенно разные платформы. Главное же напечатать заголовок, многие подхватят, не вдаваясь в детали. Скоро запилят такие же новости про солярис с поло, и дело в шляпе)
А мне показалось автор в чем то себя убедить пытается. Внутренняя борьба с жабой.
В чем убедить??...человек просто доверился своим ощущениям. Он как многи не стал докапываться до всяких мелочей. Сказал все по делу. Да у весты есть будущее. НО...НО..еще раз НО. Пока авто сырой.
Всё это ребята хорошо, лада веста чместа итд. Но я гроша ломаного не дам за будущее отечественного автопрома если снять заградительные пошлины на ввоз бу машин из-за бугра. Где честная конкуренция?
Так это и есть честная конкуренция.
А то что это за честаня конкуренция, когда в одной стране бу стоят копейки, потому что их зажимают, а в другой стране их должны чуть ли не поощрять.
Сейчас вполне честная конкуренция. Можно купить фита беспробежного скажем за 400 тысяч, а можно купить Гранту. И при плюс минус равной цене беспробежные фиты не могут конкурировать с ней.
Да-да, судя по недавним заголовкам, которые были растиражированы несколькими крупными изданиями и поставлены на самый верх в новость дня, можно сделать наглядный вывод, как именно идут дела у корецев относительно весты.
"KIA RIO признан худшим автомобилем", "KIA RIO и другие автомобили, разочаровавшие своих владельцев" (заголовки реальные, можете погуглить). А если открыть саму новость, то там, внезапно, окажется, что это всего лишь данные опроса в США на тему, купили бы они такой же автомобиль второй раз, на что утвердительно ответили лишь 40%. И ни слова о том, что рио в сша называется в россии киа пиканто, и это совершенно разные платформы. Главное же напечатать заголовок, многие подхватят, не вдаваясь в детали. Скоро запилят такие же новости про солярис с поло, и дело в шляпе)
напрягает вся эта суета с вестой, после многомиллиардных вливаний мы наконец то выпустили авто которое может быть сможет конкурировать с солярисом, ну надо же, просто прорыв!
по мне так это предприятие просто позор для страны, патриотичные купить себе праворукого японца или какого-нибудь китайца, чем продукцию автоваза
Вот интересно, если автоваз указывает мощность на колесах, а японцы - на маховике, то каковы потери в трансмиссии и сколько отнимать л.с. от заявленных?
Lancaster 6, ez30, at 4.44
jzx93 '93 --> bhe '00
Toxic.
My other car is Tarkus..
Покупка отечественного автомобиля - социально ответственный выбор:
1) Сохраняются деньги в экономике;
2) Поддерживается отечественная инженерная школа;
Любому человеку, купившему отечественный автомобиль, благодарность и уважение.
Для нашего предприятия покупаем только российские автомобили, поэтому для монтажных бригад купили 2 ларгуса. Седан - кузов абсолютно бестолковый, поэтому для передвижения своей ..опы очень жду xray или весту универсал, иначе придется покупать дубовую гранту лифтбек.
Вот интересно, если автоваз указывает мощность на колесах, а японцы - на маховике, то каковы потери в трансмиссии и сколько отнимать л.с. от заявленных?
Около 10%. О чём уже много раз поднимался разговор - разница между DIN и JIS.
Покупка отечественного автомобиля - социально ответственный выбор:
1) Сохраняются деньги в экономике;
2) Поддерживается отечественная инженерная школа;
Любому человеку, купившему отечественный автомобиль, благодарность и уважение.
Для нашего предприятия покупаем только российские автомобили, поэтому для монтажных бригад купили 2 ларгуса. Седан - кузов абсолютно бестолковый, поэтому для передвижения своей ..опы очень жду xray или весту универсал, иначе придется покупать дубовую гранту лифтбек.
не соглашусь по всем пунктам
1. прибыл идет концерну рено-ниссан, да конечно рабочие получают зп, но заводе любого другого производителя находящегося в России они ее тоже поулчают
2. какая еще школа? школа очередной доработки восьмерочного движка и установки деталей подвески от рено поза поза прошлых поколения? или школа ZF по модернизации допотопной коробки?
Кондиционер скорее всего отключается при тапке в пол - вот и нет разницы.
По поводу низкой мощности. Кроме 92 бенза ещё думаю сказалась необкатанность двигателя. Тыщ так через 5 и на 95 бензе заметьте если будет возможность.
да так то в машинах кондер от силы 2 квт мощностью, что грубо говоря составляет около 3 л.с. Что то как то сомнительно, что на большой скорости потеря двигателем 3 л.с. катастрофически скажется на динамике. Ну будет двигатель развивать в это время не 73 л.с., а 70 л.с., как то не критично.
Вот на маленькой скорости может и критично, когда развиваемая мощность двигателя маленькая
Всё это ребята хорошо, лада веста чместа итд. Но я гроша ломаного не дам за будущее отечественного автопрома если снять заградительные пошлины на ввоз бу машин из-за бугра. Где честная конкуренция?
"Честная конкуренция" - сферический конь в вакууме. В реальной жизни не встречается. Причем нигде.
"Вот они, два принципиальных соперника: Lada Vesta и Kia Rio" - когда веста выйдет на корейский рынок, как рио на российский, тогда мы сможем говорить о полноценной конкуренции. А пока это лишь попытки выдавать желаемое за действительное.
не соглашусь по всем пунктам
1. прибыл идет концерну рено-ниссан, да конечно рабочие получают зп, но заводе любого другого производителя находящегося в России они ее тоже поулчают
А прибыль любого другого частного предприятия России разве не идет владельцу предприятия? Или может вы знаете какую нибудь страну, где прибыль получает не владелец предприятия, а кто то другой?
Михалыч:
2. какая еще школа? школа очередной доработки восьмерочного движка и установки деталей подвески от рено поза поза прошлых поколения? или школа ZF по модернизации допотопной коробки?
Я правильно понимаю, что все автопроизводители ставящие у себя коробки ZF, Айсин, Джатко, тоже не обладают никакой школой в автомобилестроении? Или все производители ставящие на машины двигателя состоящие из блока цилиндров, поршней, клапонов и прочего не могут обладать какой либо "школой"
Или автопроизводитель и производитель комплектующих это должно быть одно лицо?
"Вот они, два принципиальных соперника: Lada Vesta и Kia Rio" - когда веста выйдет на корейский рынок, как рио на российский, тогда мы сможем говорить о полноценной конкуренции. А пока это лишь попытки выдавать желаемое за действительное.
А при чем здесь Корейский рынок? Или может быть российская Киа-Рио уже вышла на корейский рынок?
Когда будут нормальные моторы? Почему бы ни сделать хотя бы 160-180 сильный мотор? И где задний привод? Сколько можно выпускать эти убогие ***овозки? Из свежих авто продающихся в россии даже выбрать нечего!
Honda CR-Z ZF1 2010г.
Toyota Progres NC250 Four 1JZ-FSE 2001г.
Toyota Progres NC250 1JZ-GE 1999г.
Ни фига себе- вода в блоке предохранителей. Ау, автоВАЗ, вы как делали УГ, так и продолжаете его клепать. Бррр, не дай бог пересесть на этого уродца.
Судя по статье о недостатках, у машины есть какие-то непонятно откуда взявшиеся ужасные конструкторские недочеты. Грязь заливает зеркала и боковые стекла, летит под капот со страшной силой, крышка багажника царапает собой(!!!) ЛКП, вода в блоке предохранителей (жесть, конечно).
Такое ощущение, что испытания делали только на идеально ровной площадке в идеальную погоду летом. Причем, как-то так:
-Джон, проведи, пожалуйста, испытания.
-Ой, давай лучше кофе попьем, погода такая дрянная, еще простыну...
-Но вдруг у покупателей будут какие-то проблемы?..
-Ой, забей. Джафар мамой поклялся, что на этот раз спроектировал все как надо.
-Ну ладно....
Авторам Дрома: Когда говорите "А" - продолжайте и говорите "Б". В прошлой серии про белую Весту Вы обозначили несколько недостатков и проблем, в этой про них ни слова... Вы эти проблемы не решаете или вся суть Дромо-тестов - это как можно больше накатать километров на одометре?
не соглашусь по всем пунктам
1. прибыл идет концерну рено-ниссан, да конечно рабочие получают зп, но заводе любого другого производителя находящегося в России они ее тоже поулчают
2. какая еще школа? школа очередной доработки восьмерочного движка и установки деталей подвески от рено поза поза прошлых поколения? или школа ZF по модернизации допотопной коробки?
а сотни поставщиков? налоги от тех и этих? Не знаю, как сейчас, раньше автопром кормил до 10 млн человек (включая членов семей)
И еще вопрос: В вашем автомобиле тоже был набор автомобилиста, предоставленный с автомобилем без доплаты?
akrogis:
да так то в машинах кондер от силы 2 квт мощностью, что грубо говоря составляет около 3 л.с. Что то как то сомнительно, что на большой скорости потеря двигателем 3 л.с. катастрофически скажется на динамике. Ну будет двигатель развивать в это время не 73 л.с., а 70 л.с., как то не критично.
Вот на маленькой скорости может и критично, когда развиваемая мощность двигателя маленькая
вспоминаю приору. с включением кондюка сразу автоматом включались два вентилятора-т.е. дополнительная нагрузка на двигатель от генератора,помимо самого компрессора. и обороты на холостых падали на пару сотен. бывало что и глохла на холостых из-за него. не спорю,старая прошивка кампутера, гена маломощный(85 или 90 не помню уже), в разгоне кондюк не отключался и приходилось самому отключать . но что кореец просаживается аж на 30% с кондёром-это явная ложь!
не соглашусь по всем пунктам
1. прибыл идет концерну рено-ниссан, да конечно рабочие получают зп, но заводе любого другого производителя находящегося в России они ее тоже поулчают
2. какая еще школа? школа очередной доработки восьмерочного движка и установки деталей подвески от рено поза поза прошлых поколения? или школа ZF по модернизации допотопной коробки?
Ещё и налоги платят с продаж, которые идут на социалку.
напрягает вся эта суета с вестой, после многомиллиардных вливаний мы наконец то выпустили авто которое может быть сможет конкурировать с солярисом, ну надо же, просто прорыв!
по мне так это предприятие просто позор для страны, патриотичные купить себе праворукого японца или какого-нибудь китайца, чем продукцию автоваза
Вот где логика у людей?
Почему для Хюндая выпускать машину конкурирующюю с Вестой не позор, а для Ваза выпускать машину конкурирующюю с Солярисом позор?
вспоминаю приору. с включением кондюка сразу автоматом включались два вентилятора-т.е. дополнительная нагрузка на двигатель от генератора,помимо самого компрессора. и обороты на холостых падали на пару сотен. бывало что и глохла на холостых из-за него. не спорю,старая прошивка кампутера, гена маломощный(85 или 90 не помню уже), в разгоне кондюк не отключался и приходилось самому отключать . но что кореец просаживается аж на 30% с кондёром-это явная ложь!
Наверное все таки что то не то было с регулятором холостого хода. блок управления как бы даже если машина на трех горшках завелась старается держать положенные 840 оборотов.
вспоминаю приору. с включением кондюка сразу автоматом включались два вентилятора-т.е. дополнительная нагрузка на двигатель от генератора,помимо самого компрессора. и обороты на холостых падали на пару сотен. бывало что и глохла на холостых из-за него. не спорю,старая прошивка кампутера, гена маломощный(85 или 90 не помню уже), в разгоне кондюк не отключался и приходилось самому отключать . но что кореец просаживается аж на 30% с кондёром-это явная ложь!
Там люди все же научные, да с моторным стендом, это говорили. Но люди такие люди. Может, они на 2000 об/мин мерили на матизе ?))
Наверное все таки что то не то было с регулятором холостого хода. блок управления как бы даже если машина на трех горшках завелась старается держать положенные 840 оборотов.
нее проблема была в слабом генераторе.на люксах он помощнее и просадка не ощущалась! а у меня был полулюкс-85 или 90 ампер. а на люксах аж 110 !
Аторевю можете почитать. Они там тестировали одну из предсерийных версий, с еще не до конца отрегулированным роботом. У них сложились вполне положительные впечатления
да, нада бы, я вчера х рэй видел в камуфляже катается по развязкам Сочинским.
Любые вопросы по Адлеру, заселение трансфер по Сочи и Абхазии
8989-163-04-49
Когда будут нормальные моторы? Почему бы ни сделать хотя бы 160-180 сильный мотор? И где задний привод? Сколько можно выпускать эти убогие ***овозки? Из свежих авто продающихся в россии даже выбрать нечего!
?! В России не продаются авто с задним приводом и 160-180 л.с.? Вон коейка бмв стоит около полутора миллионов. И привод задний и лошадей сколько надо.
Или вы принципиальный фанат творчества Автоваза, что сядете исключительно на его заднеприводное авто с 160-180 лошадями?
Вот где логика у людей?
Почему для Хюндая выпускать машину конкурирующюю с Вестой не позор, а для Ваза выпускать машину конкурирующюю с Солярисом позор?
Т.е. выходит, что Хюндай начал выпускать машину, конкурирующую с вестой задолго до создания концепта самой весты? Да там штат прорицателей у Хюндая, наверное, не меньше. Солярис вообще наверное был изначально спроектирован с целью конкуренции с вестой! Ой, нет, даже затем, чтобы проиграть весте в честной борьбе! :))
Вот где логика у людей?
Почему для Хюндая выпускать машину конкурирующюю с Вестой не позор, а для Ваза выпускать машину конкурирующюю с Солярисом позор?
разница в том, что для них выпуск такого авто, как и для любого другого нормального производителя обычно дело, а у нас тут пиар акция на всю страну с участием президента
Покупка отечественного автомобиля - социально ответственный выбор:
1) Сохраняются деньги в экономике;
2) Поддерживается отечественная инженерная школа;
Любому человеку, купившему отечественный автомобиль, благодарность и уважение.
Для нашего предприятия покупаем только российские автомобили, поэтому для монтажных бригад купили 2 ларгуса. Седан - кузов абсолютно бестолковый, поэтому для передвижения своей ..опы очень жду xray или весту универсал, иначе придется покупать дубовую гранту лифтбек.
Социально ответственный выбор?А где социальная цена?В чьей экономике,какая школа.......это вы о чем вообще?
Дром, вы уж договоритесь одинаково писать о машине. А то о черной пишите, что колею вообще не чуствует, а белая напротив "Веста чувствительна к асфальтовой колее, в которой ее начинает ощутимо болтать"
а сотни поставщиков? налоги от тех и этих? Не знаю, как сейчас, раньше автопром кормил до 10 млн человек (включая членов семей)
и да, рено от ваза пока получает убытки
поставщики у всех есть, у любого производителя какой никакой уровень локализации есть, по этому собственно авто местной сборки многие брать не хотят, потому что часть компонентов местный производитель делает
Т.е. выходит, что Хюндай начал выпускать машину, конкурирующую с вестой задолго до создания концепта самой весты? Да там штат прорицателей у Хюндая, наверное, не меньше. Солярис вообще наверное был изначально спроектирован с целью конкуренции с вестой! Ой, нет, даже затем, чтобы проиграть весте в честной борьбе! :))
Сейчас декабрь 2015 года. Почему в декабре 2015 года позорно выпускать Весту и не позорно выпускать Солярис? Почему в декабре 2015 года не позорно выпускать Фольксваген Поло?
А генератор то при чем? Кондеру как бы наплевать на него. Он не от него работает, а от двигателя.
объясни тогда,уважаемый теоретик! почему когда сдох родной гена,поставил новый на 100 ампер- и все проблемы ушли??? а? старый до поломки выдавал честные 13,8- 14 вольт. стали дворники быстрее бегать,а раньше воообще помирали! и просадка на холостых исчезла,при включенных потребителях.
а генератор при том что при включении кандюка включаются целых два карлсона и мощщей родного гены явно не хватает на питание.
А при чем здесь Корейский рынок? Или может быть российская Киа-Рио уже вышла на корейский рынок?
Российская киа - данное словосочетание наполняет вас чувством гордости за отечественный автопром?
Пока половина конкурентных преимуществ весты, на отечественном рынке, не относятся к потребительским качествам автомобиля, а лежат в плоскости патриотизма и радости от "вот наконец-то свершилось". Прагматично оценивая автомобиль, я лично не вижу ничего, что выгодно отличало бы весту от конкурентов.
Дром, вы уж договоритесь одинаково писать о машине. А то о черной пишите, что колею вообще не чуствует, а белая напротив "Веста чувствительна к асфальтовой колее, в которой ее начинает ощутимо болтать"
Ещё от резины зависит и дисков! Поди отличия есть!
Сейчас декабрь 2015 года. Почему в декабре 2015 года позорно выпускать Весту и не позорно выпускать Солярис? Почему в декабре 2015 года не позорно выпускать Фольксваген Поло?
Если честно, я не понимаю, к чему именно здесь применяется термин "позорно". Что значит позорно выпускать, это когда работяги снимают машину с конвеера и испытывают жуткий стыд, что ли?
Если уж что и позорно, то это называть машину уровня бюджетного сегмента корейцев/фольца прорывом, причем еще и вдобавок с вагоном конструкторских косяков, которые еще надо устранять и устранять.
А прибыль любого другого частного предприятия России разве не идет владельцу предприятия? Или может вы знаете какую нибудь страну, где прибыль получает не владелец предприятия, а кто то другой?
Я правильно понимаю, что все автопроизводители ставящие у себя коробки ZF, Айсин, Джатко, тоже не обладают никакой школой в автомобилестроении? Или все производители ставящие на машины двигателя состоящие из блока цилиндров, поршней, клапонов и прочего не могут обладать какой либо "школой"
Или автопроизводитель и производитель комплектующих это должно быть одно лицо?
да, о том и речь, что завод ни какой не "наш"
нет не правильно понимаете, к примеру Пагани, в общем то почти все компоненты чужие используют, но так их подбирают, собирают, настраивают, что на выходе имеют продукт с исключительными эксплуатационными характеристиками это тоже большая работа
а автоваз сам не делат, а из того что берет из старых запасов в у других ничего выдающегося тоже не создает
двигатели все одну логику имеют, вот только некторые либо все время новые делают либо старые реально улучшают
бентли к примеру начала с 200 с чем то коней с 6ти литрового движка, сейчас у него сколько? 600 или 700, вот это постоянная модернизация.. а движок весты сильно отличается от своей первой генерации? уверен что нет
большая просьба , если возможно , сделайте остановку в Камышине , у вас прям на дороге будет гипермаркет Магнит , утром в воскресенье , или вечером в субботу ... будет много желающих посмотреть на сие авто .
к сожалению и домкрат и балонник не того, не качественные. домкрат неустойчивый,под грузом вправо-влево шатается! смотрите,осторожнее там при смене колеса-хотя может эта участь вас обойдёт стороной! а балонник,так вообще одноразовый- затягиваешь гайку и он лопается по швам!! прикиньте это где-нибудь в пути случится.от населённого пункта в ....цать километрах!
как всегда таз экономит там где не надо)))
Сколько читаю я про vestу; сложилось мнение; что у нас народ держат совсем за
Конченных дол....бов... но это не так...точное количество их будет видно по продажам этой лады...
Много мелких и не очень огрехов, ценник конь!!! Да и зачем ее выпустили??? Чтобы,тупо, завод не закрывать? ?? Ведь полно гораздо лучших аналогов, так же производящихся у нас..
За эту цену недоразумение!!! Если не прав- поправляйте)
Во ка А что по вашему Автоваз должен делать? не выпускать ничего, просто "быть"?
Даже Тойоте приходится выпускать машины, чтобы тупо не закрыться, несмотря на то что в мире есть куча неплохих аналогов.
Видать как то мимо вас до сих прошла информация, что все заводы в мире выпускают продукцию именно для того чтобы не закрыться.
И кстати если за Весту 500-700 тысяч ценник конь, то какое авто лучше Весты с ценником 500-700 тысяч, еще и производящееся у нас.
И ещё про мощность. Завод не обязан указывать мощность на колёсах. Указывается мощность мотора. Отнимите 15 процентов от заявленой и получите на колёсах. Так что в этом плане вэста прошла с успехом. Мощность мотора получится 102*1.15=117.3 кобыл.
В авторевю есть статьи, как иностранцы научили наших на СААЗе тонко настраивать стойки, то же самое с H-образной балкой, конструкцией кузова. Про новый движек 1.8 тоже интересная статья.
Т.е.нас по новой научили как недорого и эффективно разрабатывать автомобили в современных условиях. Это и есть инженерная школа.
Когда в нашем городе начали делать первые монолитные здания, чертежи были турецкие, через год мы их сами считали в САПР (между прочим украинской, а не импортной), и было стыдно, что иностранцам в рот смотрели, когда своих серий и типовых решений море было, проекты турецкие оказались туфтой.
Уверенности в нашей инженерной школе нет у тех, кто сам никогда не создавал что-либо технически сложное, в том числе заимствуя импортное.
С бракоделами я тоже сталкивался, чтобы с ними не работать тоже опыт нужен и жесткость, а еще чтобы здравый смысл брал верх над жадностью, надеюсь этому на Автовазе тоже научились или хотя бы близки к этому
большая просьба , если возможно , сделайте остановку в Камышине , у вас прям на дороге будет гипермаркет Магнит , утром в воскресенье , или вечером в субботу ... будет много желающих посмотреть на сие авто .
Позвоните или напишите экипажу - тогда мимо не проедут.
Sometimes you eat the bear, and sometimes, well, he eats you
Покупка отечественного автомобиля - социально ответственный выбор:
1) Сохраняются деньги в экономике;
2) Поддерживается отечественная инженерная школа;
Любому человеку, купившему отечественный автомобиль, благодарность и уважение.
Для нашего предприятия покупаем только российские автомобили, поэтому для монтажных бригад купили 2 ларгуса. Седан - кузов абсолютно бестолковый, поэтому для передвижения своей ..опы очень жду xray или весту универсал, иначе придется покупать дубовую гранту лифтбек.
что опять за бред ...
какая отечественная школа в ларгусе? автомобиль придуманный не нами дали немного нам пособирать и немного пластика сделать, эмблемку свою повесить на него.... Хрэй наш? а то что платформа не наша это ничего? или это так просто... Хрэй это сандеро с другой панелью и другим видом кузовных деталей. Так что когда говорите наше подумайте, что нашего там только уши! кстати гарантию увеличенную на Весту не дал сделать концерн рено-ниссан( влияет на наше )
судя по машине да что то придумали может в чем то продвинулись но такие неприятные мелочи, которые не смогли продумать довести до ума лишь говорят о том что старая школа еще сильна в которой на потребителя ... и на его комфорт так же. НЕТ там людей пока с головой и практичных, понимающих что копеечное решение может увеличить лояльность людей.
Дьявол кроется в мелочах и мелочи эти как из ведра что то начинают сыпаться.... И про это как многие говорят можно забыть и не думать доделать самому, но не за почти 600 за повозку на палке. Правильно парень написал однозначно РИО и даже нет смысла обсуждать....
Drom спасибо что произвели замер мощности, чтобы поменьше было споров Вестоводов по поводу ее реальной мощности, когда они с пеной у рта доказывали что там минимум 120л.с., как это было с Приорой!
И ещё про мощность. Завод не обязан указывать мощность на колёсах. Указывается мощность мотора. Отнимите 15 процентов от заявленой и получите на колёсах. Так что в этом плане вэста прошла с успехом. Мощность мотора получится 102*1.15=117.3 кобыл.
О, так она у нас выходит даже выше заявленной! Давайте тогда сюда же еще добавим теоретический 95 бенз в баке (мамай клянусь мощнее будет!), 117.3 + 5.7 = 123 л.с.! Далее добавляем +30%, которые теряют корейцы при включении кондера: 123*0.3 = 160 л.с. И под конец добавляем коэффициент прибавки мощности при луне в знаке водолея: 160 + 12.7 = 172.7 кобыл. Мощная какая машина вышла-то в итоге...
Завод принадлежит владельцам завода и прибылью распоряжается соответственно владелец завода. Во всем мире так и даже в России это так. Или в России все таки должно быть не так?
Михалыч:
нет не правильно понимаете, к примеру Пагани, в общем то почти все компоненты чужие используют, но так их подбирают, собирают, настраивают, что на выходе имеют продукт с исключительными эксплуатационными характеристиками это тоже большая работа
Т.е. Пагани можно, а Автовазу нельзя? Или Пагани можно, потому что его машины стоят как бы не сотни тысяч долларов, а Автовазу нельзя только потому что он выпускает машины стоимостью в 10 тыс. долларов?
Михалыч:
а автоваз сам не делат, а из того что берет из старых запасов в у других ничего выдающегося тоже не создает
Солярис например тоже ничего особо выдающегося не представляет и Поло, и стоит не дешевле Весты.
И почему Автоваз должен непременно все комплектующие должен производить сам? Почему другим можно не производить все самим, а Автовазу нельзя?
Михалыч:
двигатели все одну логику имеют, вот только некторые либо все время новые делают либо старые реально улучшают
бентли к примеру начала с 200 с чем то коней с 6ти литрового движка, сейчас у него сколько? 600 или 700, вот это постоянная модернизация.. а движок весты сильно отличается от своей первой генерации? уверен что нет
Ну если первой генерацией вы считаете 8-ку, то с тех пор мощность выросла едва ли не в двое. Крутящий момент раза в полтора с лишним.
Вот где логика у людей?
Почему для Хюндая выпускать машину конкурирующюю с Вестой не позор, а для Ваза выпускать машину конкурирующюю с Солярисом позор?
Да патамушта хендай СПЕЦИАЛЬНО сделал для нашего рынка модель соответствующую требованиям покупателя в РОССИИ..а самое главное ..цена-качество-имидж.
Завод принадлежит владельцам завода и прибылью распоряжается соответственно владелец завода. Во всем мире так и даже в России это так. Или в России все таки должно быть не так?
Т.е. Пагани можно, а Автовазу нельзя? Или Пагани можно, потому что его машины стоят как бы не сотни тысяч долларов, а Автовазу нельзя только потому что он выпускает машины стоимостью в 10 тыс. долларов?
Солярис например тоже ничего особо выдающегося не представляет и Поло, и стоит не дешевле Весты.
И почему Автоваз должен непременно все комплектующие должен производить сам? Почему другим можно не производить все самим, а Автовазу нельзя?
Ну если первой генерацией вы считаете 8-ку, то с тех пор мощность выросла едва ли не в двое. Крутящий момент раза в полтора с лишним.
по тому что и хюндай и фолькс делают сами много что, занимаются разработкой нового и т.д. а автоваз лепит под капирку и производит кривоту, только в этом и преуспел.
вопрос к акрогису-
скажи,уважаемый теоретик! есть ли разница в сборке весты и какой-нибудь корейской шушлайки солярис-рио например?
а теперь скажи, если сборщик таза получает 25000-30000 максимум(хотя в реале эта сумма явно поменьше будет) и сборщик корейских шушлаечек 35000-40000-то будет ли разница в качестве сборки?
и как собирается конкурировать тазик с корейцами при наличии таких тонкостей? снижать зп рабочим ещё больше,чтобы прибыль заиметь? отправлять в очередной отпуск без содержания? или быть может эффективных манагеров ещё больше сократить?
конечно ты не скажешь какая разница в зряплате между простым сборщиком и каким-нибудь манагером...
вот ссылка вакансий на хёндай- http://www.hyundai.ru/XMMP-careers
ссылку на ладу не нашёл-рабочих и так сокращают,какие вакансии...
что опять за бред ...
какая отечественная школа в ларгусе? автомобиль придуманный не нами дали немного нам пособирать и немного пластика сделать, эмблемку свою повесить на него.... Хрэй наш? а то что платформа не наша это ничего? или это так просто... Хрэй это сандеро с другой панелью и другим видом кузовных деталей. Так что когда говорите наше подумайте, что нашего там только уши! кстати гарантию увеличенную на Весту не дал сделать концерн рено-ниссан( влияет на наше )
судя по машине да что то придумали может в чем то продвинулись но такие неприятные мелочи, которые не смогли продумать довести до ума лишь говорят о том что старая школа еще сильна в которой на потребителя ... и на его комфорт так же. НЕТ там людей пока с головой и практичных, понимающих что копеечное решение может увеличить лояльность людей.
Дьявол кроется в мелочах и мелочи эти как из ведра что то начинают сыпаться.... И про это как многие говорят можно забыть и не думать доделать самому, но не за почти 600 за повозку на палке. Правильно парень написал однозначно РИО и даже нет смысла обсуждать....
Ларгус - потому что хоть часть денег пойдет на АвтоВАЗ и потому что других таких авто для работы просто нет.
Ларгус - потому что хоть часть денег пойдет на АвтоВАЗ и потому что других таких авто для работы просто нет.
а остальное любезно даст государство. покупайте оригинал не ларгус а дачию ... Было бы желание найти можно. с его конским расходом проще кормить пежо боксер ... кстати говоря, и та и та машины есть в автопарке и есть с чем сравнить.
что опять за бред ...
какая отечественная школа в ларгусе? автомобиль придуманный не нами дали немного нам пособирать и немного пластика сделать, эмблемку свою повесить на него.... Хрэй наш? а то что платформа не наша это ничего? или это так просто... Хрэй это сандеро с другой панелью и другим видом кузовных деталей. Так что когда говорите наше подумайте, что нашего там только уши! кстати гарантию увеличенную на Весту не дал сделать концерн рено-ниссан( влияет на наше )
судя по машине да что то придумали может в чем то продвинулись но такие неприятные мелочи, которые не смогли продумать довести до ума лишь говорят о том что старая школа еще сильна в которой на потребителя ... и на его комфорт так же. НЕТ там людей пока с головой и практичных, понимающих что копеечное решение может увеличить лояльность людей.
Дьявол кроется в мелочах и мелочи эти как из ведра что то начинают сыпаться.... И про это как многие говорят можно забыть и не думать доделать самому, но не за почти 600 за повозку на палке. Правильно парень написал однозначно РИО и даже нет смысла обсуждать....
Хотя в целом согласен, только ради отечественной инженерной школы покупать бы не стал - функциональность важнее.
Эволюция наших машин для меня примерно такая:
- до калины - машину ржавеющие и ломучие - лучше не покупать;
- с калины (машина жены) - машины нержавеющие и не ломучие, но дубовые;
- веста - первая недубовая машина (впечатление по крайней мере сложилось во время дня открытых дверей на ИжАвто).
Тем кому важен ESP задешево скорее будут сравнивать машину с Рапидом, а не с РИО.
что опять за бред ...
какая отечественная школа в ларгусе? автомобиль придуманный не нами дали немного нам пособирать и немного пластика сделать, эмблемку свою повесить на него.... Хрэй наш? а то что платформа не наша это ничего?
или это так просто... Хрэй это сандеро с другой панелью и другим видом кузовных деталей. Так что когда говорите наше подумайте, что нашего там только уши!
А что сторонние платформы запрещено использовать? Всем можно, а Автовазу запрещено? И если есть в производстве модель на "чужой" платформе, то свои собственные платформы сразу же становятся тоже "чужими"?
Dark C/oH:
судя по машине да что то придумали может в чем то продвинулись но такие неприятные мелочи, которые не смогли продумать довести до ума лишь говорят о том что старая школа еще сильна в которой на потребителя ... и на его комфорт так же.
Ну да. Нет чтоб как другие делать авто скажем так менее упакованным и подороже. Так ведь нет, как всегда "плевать на потребител"я, упаковали машину по полной еще и ценник сделали ниже чем у других.
Dark C/oH:
НЕТ там людей пока с головой и практичных, понимающих что копеечное решение может увеличить лояльность людей.
Правильно. Нахрен ставить дорогой ЕСП, ведь это не влияет на лояльность потребителя. Другие и не ставят. Лучше подороже, без ЕСП, но с копеечным подлокотником для задних пассажиров или еще какой мелочью. Подлокотник же видно, а ЕСП нет.
Потому для некоторых ЕСП это "наплевательское отношение к потребителю", а подлокотник - "уважение"
Dark C/oH:
Дьявол кроется в мелочах и мелочи эти как из ведра что то начинают сыпаться.... И про это как многие говорят можно забыть и не думать доделать самому, но не за почти 600 за повозку на палке. Правильно парень написал однозначно РИО и даже нет смысла обсуждать....
Во во. Лучше купить "пустую" машину за 600, ведь в ней нет мелочей в которых кроется дьявол, чем больше размером лучше оснащенную.
Молодцы "Дромовцы", респект за такие объективные тесты, с одной стороны статья не кажется рекламной, но и "обсиральщиков" тоже нет :). Если бы в обсуждении участвовали представители автозавода и наматывали на ус, то даже ихнее присутствие значительно бы улучшило рейтинг данного авто. Уважаемые автопроизводители прислушайтесь пожалуйста к очень ценным советам, постарайтесь исправить что вам под силу. Тогда и будут вам хорошие продажи.
Наконец-то доехал этот (пока что) эксклюзив и до нас (в Казань). Не скажу что ждал с нетерпением - так как Весту я уже видел на мероприятии "vesta night" у одного из официальных лидеров Казани. Но тем не менее решил полюбопытствовать и сравнить со своим пепелацем. Сам я владею KIa Rio III Comfort RS (теплые опции) 2014 года выпуска (на фото наверху - моя ласточка=)). Тот же В+. Стоит отметить что стоимость и комплектации тестируемой Весты и моего авто идентичны! За исключением объемов движков - у меня 1.4. Ну да ладно. Что может сказать владелец Рио о Весте? Думаю, многим будет интересно.
Первое - внешний вид. Снаружи новое детище АвтоВаза смотрится действительно достойно. Массивные фары с интересным дизайном, уникальные в своем роде. Врядли можно сказать что "срисовали". Светят неплохо - пучок яркий. Задние фонари также хороши. Спереди как и сзади Веста выглядит на "весь С класс" - по сравнению с Рио (на фото) она и шире, и выше и длиннее (извиняюсь за грязную машину - не подготовился=)). Боковые линии, так горячо обсуждаемые форумчанами, никак не портят общую задумку. Передняя часть, проще говоря "морда" мне нравится больше чем у Рио. На вкус и цвет, что называется. Колеса 16го радиуса идеально вписываются в здоровенные арки. На радиус меньше - уже должного эффекта от внешнего вида не будет; на радиус больше - можно конечно,но откровенно пожертвовать комфортом поездки. Так что здесь, пожалуй, найдена некая "золотая середина". Машинка чуть задрана, что несомненно, положительно скажется на парковке возле бордюров. В первое время на Рио я частенько цеплял нижней плоскостью бампера, ободрав его за несколько парковок до "самого мяса", самую макушку тротуарного ограничителя. А на Весте, при ее клиренсе, такая проблема должна отсутствовать. Так что за все рассмотренное выше я бы поставил твердую пятерку. Единственный небольшой минус, на мой взгляд, это отсутствие задних брызговиков. Все-таки они должны быть, иначе позади едущий за Вестой может ее недооценить.
Второе, собственно, посадка в авто или как "сборник приключений" чувствует себя в новой Ладе. Двери закрываются невероятно тихо. Уж чего чего, а привычного ладовского "бзуммм!!!" я не услышал. Сиденья превосходные - регулировка подушки сиденья по высоте и боковая поддержка очень даже кстати. Посадка за рулем уже далеко не "тазовская". Сидеть также удобно как и в Рио. Обзорность в принципе хорошая - что спереди, что сзади. Шумоизоляция в Весте на порядок выше. Тут пятак однозначно.
Третье - тут много - эргономика и дизайн интерьера. Кому-то нравится, кому-то нет. Мне лично при первом моем знакомстве с этим автомобилем торпедо немного напомнило корейца. Приятные линии, плотный, нескрипучий материал, отсутствие ожидаемых неестественно больших зазоров, приятная подсветка трех "колодцев" спидометра, тахометра и бензобака/температуры двигателя, не выжигающая сетчатку, отсутствие едкого фенольного пластикового запаха, общее чувство сбитости - в целом полностью описывают интерьер. Сидеть внутри очень приятно и удобно. А сколько места сзади! Сел сам за собой - а там, между ногами и водительским сиденьем можно небольшой баул разместить. Кстати, не хватает плафона освещения салона для задних пассажиров. Вечером (когда я и проходил тест-драйв) там - темень. Объемы багажников у обоих автомобилей сопоставимы и визуально не различаются Понравилась фишка с дворниками - "пшикнул" на лобовое, дворники три раза сходили туда-сюда, проходит пара секунд и контрольная - четвертая "дотирка", которую, как правило делают те, у кого нет датчика дождя. Жаль что нет подогрева руля и зоны дворников. Насколько я знаю, обогрев руля и лобового стекла есть в высших комплектациях. Но рулить горячей баранкой в холодное время года - заметьте, приятно! Но при той же цене и той же комплектации она есть в Рио. Так что есть над чем подумать. Подогрев сидений одноступенчатый, в КИА - двухступенчатый. Получается либо "горячо", либо "никак". У себя я обычно ставлю на первый режим - "тепленько". Думаю, что при такой цене автомобиля не было бы грехом установить двухрежимный. Удивила приятность ввиде Bluetooth в магнитоле - не нужна ни флешка, ни AUX. Качество звучания правда на троечку (при четверке в корейце). Руль регулируется по вылету и по высоте. В моем авто - только по высоте. Вопрос с вылетом я решаю как и все - двигаю сиденье. Вобщем чего не хватает - подогрева руля; хотя бы зоны дворников если не лобового целиком; еще одного режима в подогреве сидений; тумбы с нишей в основании ручника, куда можно закинуть ключи от дачи или телефон; кнопок на руле для управления аудиосистемой. Все это есть за те же деньги в Рио. Тут я наверное бы поставил только четыре с минусом.
Четвертое - ездовые характеристики. Мне довелось лишь чуточку поуправлять Вестой на автостоянке, поэтому много слов я не скажу. Как я уже и говорил - в салоне двигатель почти не слышно. Лишь чуть придавив педальку становятся слышны знакомые вазовские нотки. Едет машинка весьма плавно. Педали газа и тормоза очень чувствительны. По ускорению - чтобы "ехала" надо "крутить" =). Собственно, как и в Рио. Тормозит на сухом асфальте плавно и предсказуемо. Специально выехал на лед - рановато схватывает абс. Проверить работоспособность электронной стабилизации мне не удалось - элементарно не хватило времени. В Весте ехать мягче, подвеска более энергоемкая. В то же время она чуть более валкая на виражах. Незначительно. Коробка - все-таки далеко до той точности переключения, что есть в Рио. Но по сравнению с Грантовской тросиковой коробкой (у отца) - значительный шаг вперед.
Общий вывод: Веста внутри просторнее Рио, мягче на дороге, значительно выше, отлично выглядит. Жаль что мне не хватило времени, чтобы познакомиться с новинкой получше. Но мелочи, которых так не хватает в ней - словно вода пролитая на акварель - расплывается общее положительное впечатление, которое появилось при первых минутах моего знакомства с этим чудом. Веста проигрывает именно в мелочах. Купил бы я ее себе? Однозначно нет при таком конкуренте как Рио. Всех с Наступающим!=)
к сожалению и домкрат и балонник не того, не качественные. домкрат неустойчивый,под грузом вправо-влево шатается! смотрите,осторожнее там при смене колеса-хотя может эта участь вас обойдёт стороной! а балонник,так вообще одноразовый- затягиваешь гайку и он лопается по швам!! прикиньте это где-нибудь в пути случится.от населённого пункта в ....цать километрах! как всегда таз экономит там где не надо)))
Абсолютно нормальный домкрат. Я только им на зимнюю переобуваюсь, хотя есть масляный, но этот удобно чётко в паз встает. Ставиться на ровную поверхность и прекрасно подымает. 3 года пользуюсь стандартным балонником. Что то не лопнул пополам. ****ю городите, уважаемый товарищ.
Владею Грантой.
по тому что и хюндай и фолькс делают сами много что, занимаются разработкой нового и т.д. а автоваз лепит под капирку и производит кривоту, только в этом и преуспел.
Ну ка просветите меня пожайлуста если не трудно, чего такого нового на разрабатывали: ООО «Фольксваген Груп Рус» и «Хёндэ Мотор СНГ»? Какие собственные модели они разработали?
К ним то у вас нет претензий, а вот к Автовазу полным полно.
вопрос к акрогису- скажи,уважаемый теоретик! есть ли разница в сборке весты и какой-нибудь корейской шушлайки солярис-рио например?
а теперь скажи, если сборщик таза получает 25000-30000 максимум(хотя в реале эта сумма явно поменьше будет) и сборщик корейских шушлаечек 35000-40000-то будет ли разница в качестве сборки?
и как собирается конкурировать тазик с корейцами при наличии таких тонкостей? снижать зп рабочим ещё больше,чтобы прибыль заиметь? отправлять в очередной отпуск без содержания? или быть может эффективных манагеров ещё больше сократить?
конечно ты не скажешь какая разница в зряплате между простым сборщиком и каким-нибудь манагером...
вот ссылка вакансий на хёндай- http://www.hyundai.ru/XMMP-careers ссылку на ладу не нашёл-рабочих и так сокращают,какие вакансии...
А можно я влезу?
Разницы в качестве сборки НЕ будет. Я достаточно проработал на серийном производстве в автопроме, что бы это утверждать. Сборка это вообще финальная стадия рождения автомобиля. Она на виду. Конвейер, сборщики и все такое красивое. Влияет мало на что. Вот думаете болты забивают потому что зарплата у него меньше, чем в хендае? И поэтому ответственный чел ушел на хендай, а придурка взяли на сборку в тольятти? Просто болт с забоинами, не завинчивается. Почему он не завинчивается? Металл другой плавки, высадочный инструмент быстрее износился, при транспортировке передавило. Сотни причин.
Другой момент. Если есть возможность нарушить что то с выгодой, вы обязательно нарушите, даже если увеличить вам зп в два раза. В питере на хендае нет такой возможности.
Верно тут подметили, влияние старой школы еще велико.
Абсолютно нормальный домкрат. Я только им на зимнюю переобуваюсь, хотя есть масляный, но этот удобно чётко в паз встает. Ставиться на ровную поверхность и прекрасно подымает. 3 года пользуюсь стандартным балонником. Что то не лопнул пополам. ****ю городите, уважаемый товарищ.
Владею Грантой.
что же тогда мне плюсиков понаставляли? видать тоже е...сь с этими поделками! вы вот что,попробуйте открутить гайки после шиномонтажки,где закручивают гайковёртом и тогда посмотрим!
может силёнок у вас маловато,как колёса то держатся,не откручиваются,а?
почему же тогда мой приоровский домкрат на самом высоком положении( а ход стойки заднего колеса оочень большой) валился набок? и это на ровной поверхности! может как всегда качество з-ч неоднородное? ведь у моего и в сложенном состоянии был виден люфт осей подъёма.
И еще...если ВЕСТА..для ваза это сейчас потолок..то солярис/рио для корейцев..это "1 ступень" на данный момент.
Я еще в ранней статье, где коробка перешла в аварийный режим, говорил, что именно мне не нравится в маркетинговой политике автоваза. Но там массово набежали ура-патриоты и стописят раз ответили в духе "ты сам-то кто такой чтобы критиковать, сперва добейся, все правильно сделали".
Немного перефразируя то что я писал, повторю так: если представить автомобилестроение как лестницу, где на вершине стоят очень качественные, надежные и сбалансированные автомобили, то выход весты можно рассматривать как шаг вверх на одну ступеньку. Для самых яростных патриотов, с притягиванием за уши и с учетом будущего исправления косяков, то пусть даже на две ступеньки. Но в прессе это преподносится так, будто отечественное автомобилестроение с выходом весты совершило прорыв и скакнуло сразу на десяток ступеней, не меньше. Но так не бывает. Точно так же было и с выходом ремейка иронии судьбы, еще до ее выхода ее нахваливали все критики изо всех щелей, а фильм в итоге быстро покрылся пылью забвения. Точно так же и с вестой - чувствуется именно работа маркетологов в первую очередь, а не конструкторов.
вопрос к акрогису- скажи,уважаемый теоретик! есть ли разница в сборке весты и какой-нибудь корейской шушлайки солярис-рио например?
Если про тех. процесс, то понятия не имею. Точнее на Вазе с этим все более или менее в порядке, думаю и на Хюндаевских заводах не хуже.
emirovod:
а теперь скажи, если сборщик таза получает 25000-30000 максимум(хотя в реале эта сумма явно поменьше будет) и сборщик корейских шушлаечек 35000-40000-то будет ли разница в качестве сборки?
и как собирается конкурировать тазик с корейцами при наличии таких тонкостей? снижать зп рабочим ещё больше,чтобы прибыль заиметь? отправлять в очередной отпуск без содержания? или быть может эффективных манагеров ещё больше сократить?
конечно ты не скажешь какая разница в зряплате между простым сборщиком и каким-нибудь манагером...
вот ссылка вакансий на хёндай- http://www.hyundai.ru/XMMP-careers ссылку на ладу не нашёл-рабочих и так сокращают,какие вакансии...
А какое мне дело как покупателю машины, до Автовазовских или Хюндаевских манагеров, рабочих и их зарплат?
Как покупателя меня интересуют стоимость машины и ее потреб. качества.
А можно я влезу?
Разницы в качестве сборки НЕ будет. Я достаточно проработал на серийном производстве в автопроме, что бы это утверждать. Сборка это вообще финальная стадия рождения автомобиля. Она на виду. Конвейер, сборщики и все такое красивое. Влияет мало на что. Вот думаете болты забивают потому что зарплата у него меньше, чем в хендае? И поэтому ответственный чел ушел на хендай, а придурка взяли на сборку в тольятти? Просто болт с забоинами, не завинчивается. Почему он не завинчивается? Металл другой плавки, высадочный инструмент быстрее износился, при транспортировке передавило. Сотни причин.
Другой момент. Если есть возможность нарушить что то с выгодой, вы обязательно нарушите, даже если увеличить вам зп в два раза. В питере на хендае нет такой возможности.
Верно тут подметили, влияние старой школы еще велико.
походу агрипин утёрся,слился как всегда при неудобных вопросах...
если на это посмотреть с вашей точки зрения, то может быть вы и правее))
но вопроса в качестве это не снимает! и потребителю придётся ... я с этими автомобилями,собранными-сделан ными по "старой школе"
Я еще в ранней статье, где коробка перешла в аварийный режим, говорил, что именно мне не нравится в маркетинговой политике автоваза. Но там массово набежали ура-патриоты и стописят раз ответили в духе "ты сам-то кто такой чтобы критиковать, сперва добейся, все правильно сделали".
Немного перефразируя то что я писал, повторю так: если представить автомобилестроение как лестницу, где на вершине стоят очень качественные, надежные и сбалансированные автомобили, то выход весты можно рассматривать как шаг вверх на одну ступеньку. Для самых яростных патриотов, с притягиванием за уши и с учетом будущего исправления косяков, то пусть даже на две ступеньки. Но в прессе это преподносится так, будто отечественное автомобилестроение с выходом весты совершило прорыв и скакнуло сразу на десяток ступеней, не меньше. Но так не бывает. Точно так же было и с выходом ремейка иронии судьбы, еще до ее выхода ее нахваливали все критики изо всех щелей, а фильм в итоге быстро покрылся пылью забвения. Точно так же и с вестой - чувствуется именно работа маркетологов в первую очередь, а не конструкторов.
Это вы так воспринимете информацию про "десяток ступенек", "одну ступеньку". А автоваз просто выпустил модель собственной разработки ценового диапазона 500-700 тысяч. Про какие другие "сбалансированные и качественные" модели стоящие на вершине вы говорите мне непонятно. Может приведете, что это за 500-700 тысячные модели к которым автоваз поднялся по вашему на одну ступеньку, а не на десять. Что это за машины (500-700), которые по вашему на 9 ступенек опережают Весту?
походу агрипин утёрся,слился как всегда при неудобных вопросах... если на это посмотреть с вашей точки зрения, то может быть вы и правее))
но вопроса в качестве это не снимает! и потребителю придётся ... я с этими автомобилями,собранными-сделан ными по "старой школе"
Я же вам вроде написал, что меня мало волнует ситуация на заводах. Покупать я буду не заводы, а машину, ту или иную.
В подобных тестах учитывают процент потери мощности в трансмиссии. Это около 10-15%. Надо бы этот момент в статье обязательно упомянуть. А то получается безграмотно.
я так понимаю это та самая "логановская сопля" ? но возможно можно поменять-поиграть с длиной дворников и сопля переместится на сторону пассажира?)) таз как всегда в своём репертуаре, надо много доделывать за него((
"Видно, что в районе 5500 об/мин блок управления зачем-то ограничивает дальнейший рост мощностимощности"
Блок управления тут не причём - просто это пк мощности по оборотам. Графики мощность и крутящего момента уж стоило бы научится читать автожурналисту ))
да так то в машинах кондер от силы 2 квт мощностью, что грубо говоря составляет около 3 л.с. Что то как то сомнительно, что на большой скорости потеря двигателем 3 л.с. катастрофически скажется на динамике. Ну будет двигатель развивать в это время не 73 л.с., а 70 л.с., как то не критично.
Вот на маленькой скорости может и критично, когда развиваемая мощность двигателя маленькая
Точно точно! к меня на 86л.с. "просаживаются" первая и вторая передачи с включенным кондеем
Это вы так воспринимете информацию про "десяток ступенек", "одну ступеньку". А автоваз просто выпустил модель собственной разработки ценового диапазона 500-700 тысяч. Про какие другие "сбалансированные и качественные" модели стоящие на вершине вы говорите мне непонятно. Может приведете, что это за 500-700 тысячные модели к которым автоваз поднялся по вашему на одну ступеньку, а не на десять. Что это за машины (500-700), которые по вашему на 9 ступенек опережают Весту?
Вы постоянно теряете нить, не знаю уж, специально или нет. Я говорил про автомобилестроение в целом, где развитие идет постепенно, а не перескакивает на порядок выпуском одной модели.
Но раз Вы уж зацепились за конкретно весту, то я могу сказать, что на данный момент ее превосходят солярис, рио, поло, ну и шкода. Или, может быть, вы считаете что косяки с разгоном на красный, аварийный режим коробки, вода в блоке предохранителей и вечнозалитые грязью боковые стекла это так, пустяки? Надо реалистом быть и сравнивать реальное положение вещей, а не сравнивать ТТХ на бумажках. Вот когда Веста избавится от всех этих косяков, тогда можно будет говорить о сравнении с конкурентами по факту. На данный момент это сравнение сырой котлеты с прожаренными
"Видно, что в районе 5500 об/мин блок управления зачем-то ограничивает дальнейший рост мощностимощности"
Блок управления тут не причём - просто это пк мощности по оборотам. Графики мощность и крутящего момента уж стоило бы научится читать автожурналисту ))
Теоретические знания по двигателям внутреннего сгорания подтянуть стоило бы, почитать про наполнение цилиндров, и почему нельзя просто так взять и раскрутить стоковый мотор с узкими распредвалами до 10 000. От чего падают крутящий момент и мощность на оборотах.
О, так она у нас выходит даже выше заявленной! Давайте тогда сюда же еще добавим теоретический 95 бенз в баке (мамай клянусь мощнее будет!), 117.3 + 5.7 = 123 л.с.! Далее добавляем +30%, которые теряют корейцы при включении кондера: 123*0.3 = 160 л.с. И под конец добавляем коэффициент прибавки мощности при луне в знаке водолея: 160 + 12.7 = 172.7 кобыл. Мощная какая машина вышла-то в итоге...
да, в этом ничего удивительного. Разброс по мощности вазовских моторов всегда был большой. И всегда в плюсе от заявленных.
Учи матчасть, мощность заводом указывается с маховика, а не с колёс.
Другое дело сколко завод указал в паспорте.
Сейчас декабрь 2015 года. Почему в декабре 2015 года позорно выпускать Весту и не позорно выпускать Солярис? Почему в декабре 2015 года не позорно выпускать Фольксваген Поло?
Скорректирую вопрос: Сейчас декабрь 2015 года. Почему в декабре 2015 года позорно выпускать Весту и не позорно выпускать позорный Солярис?
вопрос к акрогису- скажи,уважаемый теоретик! есть ли разница в сборке весты и какой-нибудь корейской шушлайки солярис-рио например?
а теперь скажи, если сборщик таза получает 25000-30000 максимум(хотя в реале эта сумма явно поменьше будет) и сборщик корейских шушлаечек 35000-40000-то будет ли разница в качестве сборки?
и как собирается конкурировать тазик с корейцами при наличии таких тонкостей? снижать зп рабочим ещё больше,чтобы прибыль заиметь? отправлять в очередной отпуск без содержания? или быть может эффективных манагеров ещё больше сократить?
конечно ты не скажешь какая разница в зряплате между простым сборщиком и каким-нибудь манагером...
вот ссылка вакансий на хёндай- http://www.hyundai.ru/XMMP-car eers ссылку на ладу не нашёл-рабочих и так сокращают,какие вакансии...
Сборщик ваза получает от 7000 до 15000 руб в месяц, нашел на просторах иненета где эти сборщики жаловались.
Кстати, когда двигатель приближается к выдаче максимальной мощности, то блок управления климатической установки ОБЯЗАН отключать компрессор кондиционера, а значит разницы в измерениях мощности что с включенным кондиционером, что без - не должно быть. Разница лишь будет в графике на тех участках, где работал компрессор, и если интегрировать площадь под графиком, то полезная работа ДВС с работающим компрессором будет конечно меньше, но на пиковом значении мощности фактор кондиционера не сказывается. Как то так )
а остальное любезно даст государство. покупайте оригинал не ларгус а дачию ... Было бы желание найти можно. с его конским расходом проще кормить пежо боксер ... кстати говоря, и та и та машины есть в автопарке и есть с чем сравнить.
Всё это ребята хорошо, лада веста чместа итд. Но я гроша ломаного не дам за будущее отечественного автопрома если снять заградительные пошлины на ввоз бу машин из-за бугра. Где честная конкуренция?
Где Вы видели в мире честную конкуренцию?
Япошки перли пока им штаты давали.
Немцы прут т.к. у них квоты на иномарки.
Одни мы должны быть честными?
А Вы сами работать хотите или отдать ваше место более эффективному, по мнению либералов, иностранцу? А пенсию с чего государство будет платить если ездить на забугорной машине?
Как говориться нехер пялиться на чужие ноги коль свою жену одеть немогешь.
В экономике никак без политики. Печаль что в 90е политика бросила экономику. Там где с этим стали бороться внезапно и самолеты полетели и броня крепка и т.п.
что же тогда мне плюсиков понаставляли? видать тоже е...сь с этими поделками! вы вот что,попробуйте открутить гайки после шиномонтажки,где закручивают гайковёртом и тогда посмотрим!
может силёнок у вас маловато,как колёса то держатся,не откручиваются,а?
почему же тогда мой приоровский домкрат на самом высоком положении( а ход стойки заднего колеса оочень большой) валился набок? и это на ровной поверхности! может как всегда качество з-ч неоднородное? ведь у моего и в сложенном состоянии был виден люфт осей подъёма.
Я не знаю чего там за домкрат у вас на Приоре , мой домкрат исправно служит мне 3 года и не валится в бок. Ферштейн?
А балонник... Я колеса дотягиваю метровой трубой одетой на балонник. Аккуратно, это чтоб вопросов не было.
Если отменить пошлины на б.у, гвоздь будет в крышку гроба и ВАЗа, и хюндая, и киа, и др. Станет так, как 20 лет назад на ДВ. Мне веста понравилась, как и статья
Наконец-т о доехал этот (пока что) эксклюзив и до нас (в Казань). Не скажу что ждал с нетерпением - так как Весту я уже видел на мероприятии "vesta night" у одного из официальных лидеров Казани. Но тем не менее решил полюбопытствовать и сравнить со своим пепелацем. Сам я владею KIa Rio III Comfort RS (теплые опции) 2014 года выпуска (на фото наверху - моя ласточка=)). Тот же В+. Стоит отметить что стоимость и комплектации тестируемой Весты и моего авто идентичны! За исключением объемов движков - у меня 1.4. Ну да ладно. Что может сказать владелец Рио о Весте? Думаю, многим будет интересно.
Первое - внешний вид. Снаружи новое детище АвтоВаза смотрится действительно достойно. Массивные фары с интересным дизайном, уникальные в своем роде. Врядли можно сказать что "срисовали". Светят неплохо - пучок яркий. Задние фонари также хороши. Спереди как и сзади Веста выглядит на "весь С класс" - по сравнению с Рио (на фото) она и шире, и выше и длиннее (извиняюсь за грязную машину - не подготовился=)). Боковые линии, так горячо обсуждаемые форумчанами, никак не портят общую задумку. Передняя часть, проще говоря "морда" мне нравится больше чем у Рио. На вкус и цвет, что называется. Колеса 16го радиуса идеально вписываются в здоровенные арки. На радиус меньше - уже должного эффекта от внешнего вида не будет; на радиус больше - можно конечно,но откровенно пожертвовать комфортом поездки. Так что здесь, пожалуй, найдена некая "золотая середина". Машинка чуть задрана, что несомненно, положительно скажется на парковке возле бордюров. В первое время на Рио я частенько цеплял нижней плоскостью бампера, ободрав его за несколько парковок до "самого мяса", самую макушку тротуарного ограничителя. А на Весте, при ее клиренсе, такая проблема должна отсутствовать. Так что за все рассмотренное выше я бы поставил твердую пятерку. Единственный небольшой минус, на мой взгляд, это отсутствие задних брызговиков. Все-таки они должны быть, иначе позади едущий за Вестой может ее недооценить.
Второе, собственно, посадка в авто или как "сборник приключений" чувствует себя в новой Ладе. Двери закрываются невероятно тихо. Уж чего чего, а привычного ладовского "бзуммм!!!" я не услышал. Сиденья превосходные - регулировка подушки сиденья по высоте и боковая поддержка очень даже кстати. Посадка за рулем уже далеко не "тазовская". Сидеть также удобно как и в Рио. Обзорность в принципе хорошая - что спереди, что сзади. Шумоизоляция в Весте на порядок выше. Тут пятак однозначно.
Третье - тут много - эргономика и дизайн интерьера. Кому-то нравится, кому-то нет. Мне лично при первом моем знакомстве с этим автомобилем торпедо немного напомнило корейца. Приятные линии, плотный, нескрипучий материал, отсутствие ожидаемых неестественно больших зазоров, приятная подсветка трех "колодцев" спидометра, тахометра и бензобака/температуры двигателя, не выжигающая сетчатку, отсутствие едкого фенольного пластикового запаха, общее чувство сбитости - в целом полностью описывают интерьер. Сидеть внутри очень приятно и удобно. А сколько места сзади! Сел сам за собой - а там, между ногами и водительским сиденьем можно небольшой баул разместить. Кстати, не хватает плафона освещения салона для задних пассажиров. Вечером (когда я и проходил тест-драйв) там - темень. Объемы багажников у обоих автомобилей сопоставимы и визуально не различаются Понравилась фишка с дворниками - "пшикнул" на лобовое, дворники три раза сходили туда-сюда, проходит пара секунд и контрольная - четвертая "дотирка", которую, как правило делают те, у кого нет датчика дождя. Жаль что нет подогрева руля и зоны дворников. Насколько я знаю, обогрев руля и лобового стекла есть в высших комплектациях. Но рулить горячей баранкой в холодное время года - заметьте, приятно! Но при той же цене и той же комплектации она есть в Рио. Так что есть над чем подумать. Подогрев сидений одноступенчатый, в КИА - двухступенчатый. Получается либо "горячо", либо "никак". У себя я обычно ставлю на первый режим - "тепленько". Думаю, что при такой цене автомобиля не было бы грехом установить двухрежимный. Удивила приятность ввиде Bluetooth в магнитоле - не нужна ни флешка, ни AUX. Качество звучания правда на троечку (при четверке в корейце). Руль регулируется по вылету и по высоте. В моем авто - только по высоте. Вопрос с вылетом я решаю как и все - двигаю сиденье. Вобщем чего не хватает - подогрева руля; хотя бы зоны дворников если не лобового целиком; еще одного режима в подогреве сидений; тумбы с нишей в основании ручника, куда можно закинуть ключи от дачи или телефон; кнопок на руле для управления аудиосистемой. Все это есть за те же деньги в Рио. Тут я наверное бы поставил только четыре с минусом.
Четвертое - ездовые характеристики. Мне довелось лишь чуточку поуправлять Вестой на автостоянке, поэтому много слов я не скажу. Как я уже и говорил - в салоне двигатель почти не слышно. Лишь чуть придавив педальку становятся слышны знакомые вазовские нотки. Едет машинка весьма плавно. Педали газа и тормоза очень чувствительны. По ускорению - чтобы "ехала" надо "крутить" =). Собственно, как и в Рио. Тормозит на сухом асфальте плавно и предсказуемо. Специально выехал на лед - рановато схватывает абс. Проверить работоспособность электронной стабилизации мне не удалось - элементарно не хватило времени. В Весте ехать мягче, подвеска более энергоемкая. В то же время она чуть более валкая на виражах. Незначительно. Коробка - все-таки далеко до той точности переключения, что есть в Рио. Но по сравнению с Грантовской тросиковой коробкой (у отца) - значительный шаг вперед.
Общий вывод: Веста внутри просторнее Рио, мягче на дороге, значительно выше, отлично выглядит. Жаль что мне не хватило времени, чтобы познакомиться с новинкой получше. Но мелочи, которых так не хватает в ней - словно вода пролитая на акварель - расплывается общее положительное впечатление, которое появилось при первых минутах моего знакомства с этим чудом. Веста проигрывает именно в мелочах. Купил бы я ее себе? Однозначно нет при таком конкуренте как Рио. Всех с Наступающим!=)
Все хорошо. Только вот цена данной весты 570 тыр., у вас в киа за 570 тыр есть управление музыкой на руле теплый руль и т.д.?
Всё это ребята хорошо, лада веста чместа итд. Но я гроша ломаного не дам за будущее отечественного автопрома если снять заградительные пошлины на ввоз бу машин из-за бугра. Где честная конкуренция?
А кому она нужна эта Ваша конкуренция? Автотазу точно нет. Они как делали авто низкого качества, так и продолжают. И все это по сильно завышенной цене.
Похоже люди не догоняют, что сделать дешевый доступный, проще говоря бюджетный авто, который будет просторным, динамичным, удобным, надежным и БЕЗОПАСНЫМ ( это в сторону рио и прочих солярисов) это ОЧЕНЬ трудная задача. Потому что сделаешь нормальный салон, а интернет троли будут ныть что да дерево то настоящее и шумка в 5ть слоев, но типа у нас нет денег чтобы 1 млн руб отдавать только за салон.
Далее - основной двигатель этого проекта можно сказать чт оспас отечественный авто пром, это касается и газа и ваза. Главное что делается - сохраняется отечественная школа. Не только сохраняется но и двигается вперед. Вспомните когда с 60х,70х мы в классе легковых авто могли конкурировать с иностранцами в рамках всей производственной линейки?
Далее. Про честную конкуренцию насмешили люди. Жене Вашей открыть глаза в плане честной конкуренции, или ей и далее поддерживать отечественного производителя?
Плюс еще один момент - нет своего производителя - иностранные компании начинают диктовать свои условия.
Есть свой производитель - посмотрите на рынок грузовиков - бери что хочешь, выбор широченный, конкуренция - очень острая, цены мировые.
Самое главное... народ считает что машины пусть делают где то там а продают их тут и при этом чтобы эти ораторы имели возможность их купить, а также пенсия, нормальная медицина, чтобы всякие турции на нас не выпендривались и отпуск 2 раза в год подавай.
А на какие шиши если все ваши доходы будут оседать в карманах дяди джо? Как зарабатывать то будете? Я вот если заводов производств не будет - хз чем буду заниматься, т.к. сразу и ИТ никому не нужна, ни инженерия, ни каких глобалных структуро образующих предприятий, из которых казна наполняется. Снова тряпками из китая торговать на рынке, а через пару лет за 10ней уезженной японкой - типа круто что ли?
Пробег машины 900 километров! какие замеры мощности?- обкатка 2-3 тысячи потом и измеряйте! кстати почитайте ресурсные испытания от авторевю к 30-40 тысячам пробега машины намного мощнее чем перед началом испытаний. И не забудте залить 95 бензин!!!
Автор опуса про РИО...шумка в РИО...спасибо, долго ржал. На скорости в 140 КМЧ обороты более 4К в РИО. Проверено на протяжении 2400 км на пассажирском сидении. Будь проклят тот день. В салоне сидеть невозможно, на переднем сидении мне с 182 см неудобно, левая нога постоянно тычется в выступ панели. Убожество просто.
Шумка в Рио...бгг...
Шумка есть в Лексусе и в Ауди с Мерседесом и БМВ. Вот там шумка.
Во ка А что по вашему Автоваз должен делать? не выпускать ничего, просто "быть"?
Даже Тойоте приходится выпускать машины, чтобы тупо не закрыться, несмотря на то что в мире есть куча неплохих аналогов.
Видать как то мимо вас до сих прошла информация, что все заводы в мире выпускают продукцию именно для того чтобы не закрыться.
И кстати если за Весту 500-700 тысяч ценник конь, то какое авто лучше Весты с ценником 500-700 тысяч, еще и производящееся у
Тогда вперед за новой русской машиной...)т.е. вы как потребитель купите это за 650р??? Ну удачи...
А заводы работают чтобы получать ПРИБЫЛЬ! А у нас ваз хочет нехило навариться.... без меня...(ждал эту машину, присматривал себе... но цена..нет уж)..
Абсолютно нормальный домкрат. Я только им на зимнюю переобуваюсь, хотя есть масляный, но этот удобно чётко в паз встает. Ставиться на ровную поверхность и прекрасно подымает. 3 года пользуюсь стандартным балонником. Что то не лопнул пополам. ****ю городите, уважаемый товарищ.
Владею Грантой.
Домкрат классный, после сломанного на спектре купил новый от калины.
"стандартные адаптеры OBD2 отказались подключаться к Весте, и для того чтобы получить хотя бы точные показания оборотов двигателя" Эй авотВАЗ вы че там даже нормально подключалку сделать не можете? типа чтоб все к вам ездили на специальный сканер?
На счёт болтанки на колее. Моё мнение - отчасти это из за широкой резины в сочетании с невысоким профилем. Где то я уже писал в этой теме - был бы интереснее тест, если бы колёса на белой Весте были бы стандартные, т.е 185/65R15. По сравнению с 16ми, другой профиль, другая ширина. Можно более полноценно сравнить поведение машин, комфорт и ту же болтанку в колее. Согласны?
Это что батон хлеба что ли что бы очередь за ним была.
Я бы,как ярый сторонник не любителей ВАЗа, назвал бы её не батоном хлеба,а куском)
А для чего тогда все затраты на маркетинг?
Ожидали очередь, я уверен!
Я бы,как ярый сторонник не любителей ВАЗа, назвал бы её не батоном хлеба,а куском)
А для чего тогда все затраты на маркетинг?
Ожидали очередь, я уверен!
Статистика продаж на данный момент говорит о спросе на весту. Посмотрим что будет дальше.
" студенты " вспомнили" что на корейских моделях кондиционер отнимает до 30% мощности... " а че не 90% то?
В среднем, встречаются данные о 8-10 процентах, сьедаемых кондеем. А у Весты, судя по вашим опусам, 1%? Видимо, АвтоВАЗ как то сумел фундаментальные законы физики нарушить, и энергию черпает из ниоткуда.
"стандартные адаптеры OBD2 отказались подключаться к Весте, и для того чтобы получить хотя бы точные показания оборотов двигателя" Эй авотВАЗ вы че там даже нормально подключалку сделать не можете? типа чтоб все к вам ездили на специальный сканер?
Да поди штекер поставили, а подключать и понимать зачем он там - дело десятое. Главное, с виду как у " иномарок"
Статистика продаж на данный момент говорит о спросе на весту. Посмотрим что будет дальше.
Дальше если нефть уйдет к 30 зеленым за барель то все "круто" будет, главный спонсор ваза скажет хватит, "я устал, я ухожу" на этом вся вечеринка закончится.
напрягает вся эта суета с вестой, после многомиллиардных вливаний мы наконец то выпустили авто которое может быть сможет конкурировать с солярисом, ну надо же, просто прорыв!
по мне так это предприятие просто позор для страны, патриотичные купить себе праворукого японца или какого-нибудь китайца, чем продукцию автоваза
Вы конечно всё знаете,а сколько завод заплатил налогов,сколько там рабочих мест.По вашему надо всё развалить что ещё хоть маленько шевелится в нашей стране,люди работают пытаются сделать конкуретный товар.Развалить проще всего,что уже и сделали в 90годы,индустреальную страну превратили в сырьевой предаток запада,а теперь вся страна седит и смотрит сколько стоит нефть,это позор,а делать свои машины это нормально.
Главная деталь в автомобиле, джойстик на музыку))) Пусть все к чертям отвалится, но главное чтобы музон качал, и громкость на руле...ппц
Это к чему? Человек сказал что за 570 тыр в киа у него это есть, я поправил что на данный момент за эти деньги в киа таких опций нет. И что и у кого должно отвалиться?
Ну так давай расскажи про эти косяки то, все вместе поржем.
Долго писать придется про все, да и в принципе одного хватит чтоб мнение о качестве упало..
на стойках передней двери есть наклейки черные (те что при закрытых дверях меж боковых стекол красуются) так вот если открыть дверь и посмотреть на внутреннюю кромку двери можно легко заметить, что эта наклейка уже отклеивается... и это на машине которую выставили на премьерный показ, да она через месяц сама отлетит.
Это к чему? Человек сказал что за 570 тыр в киа у него это есть, я поправил что на данный момент за эти деньги в киа таких опций нет. И что и у кого должно отвалиться?
вам важнее опции или автомобиль? какая то тема поколения некст.. чем круче в машине экран, тем круче машина?)))
С лошадями всё понятно, тут всё по русски. Опять народ наiпали по полной программе. Мощность, как в приоре ( мотор тот же ) а налоговая ставка совсем другая.
Всё не спят чиновники, о наших деньгах думают.
Приора 98 лошадей - 2352 рубля.
Веста 106 лошадей - 3710 рублей.
Разница 1358 рублей. Вроде немного, но прикиньте какая разница в процентах!!!!!
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
К весте конечно интерес огромный. Я что-то не припомню чтобы по винтикам и так скурпулёзно, разбирали какой нибудь логан или солярис.
Скоро никаких секретов не останется.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Если сравнивать с Рио, то в профиль Веста более гармоничная. У Киа багажник "приделанный"
Из за наклейке не весте ее опа более гормонична. Такто у рио опа почетче нарисаванна, ну и черная вставка добавляет изящества. Белая жирная стоика минус рисовалкиным
Айдар из Ульяновска КРАСАВЧЕГ!!!!
Взял рио за 543900 рублей с подогревом руля, да ещё и 20000 и зимние колёса в подарок.
И крутил бя на карандаше, все весты на свете, особенно за те же деньги. Через три года, его рио с руками оторвут по нормальной цене, а весту вряд ли выгодно пристроишь.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
по мелочам Веста "достанет" больше. А например у Киа Спортидж ресурс бенз. двигателя 100 т.км, не знаю как у Рио
Гон чистои воды у кия норм моторы.
А риосалярисы в такси уже доказали что моторы ходят далеко за сто. Лично на моем рио пробег больше чем 230 т и что удивительно от замены до замены. И это с межсерисным интервалом от 15 до 30т как получится
Вот сегодня прочитал самый правильный отзыв парня в сравнении с киа рио. Да все как бы то.. Но ощущение что впаривают рено в более красивой обложке и все... У меня были теже ощущения.
К весте конечно интерес огромный. Я что-то не припомню чтобы по винтикам и так скурпулёзно, разбирали какой нибудь логан или солярис.
Скоро никаких секретов не останется.
Ну так их и за язык никто не тянул, сами шум подняли, конкурент тому этому.. вот народ и начал копать поглубже да правду искать, тем более за эти деньги, более пол ляма за ваз это психологическая отметка, во всяком случае так будет какое то время, пока не привыкнем к этой цифре.
"И да, когда я после Весты сел в свой Рио, завел и поехал — понял, что все-таки однозначно Рио..." - вот, собственно, наверное, и ответ
Каждый кулик свое болото хвалит. Еще бы он признал, что какие то жигули не хуже его иномарки получились. Вы видели такого человека который признает что есть авто не хуже его собственного за ту же цену? Я не видел...
Долго писать придется про все, да и в принципе одного хватит чтоб мнение о качестве упало..
на стойках передней двери есть наклейки черные (те что при закрытых дверях меж боковых стекол красуются) так вот если открыть дверь и посмотреть на внутреннюю кромку двери можно легко заметить, что эта наклейка уже отклеивается... и это на машине которую выставили на премьерный показ, да она через месяц сама отлетит.
Все есть. Написал жеж - теплые опции. И кнопенции тоже есть.
Сколько сейчас стоит такой же рио как у тебя, в такой же комплектации, с такими же опциями? Именно сейчас, а не год назад.
Почему я сейчас скачал прайс на рио и у меня там написано "Максимальная цена перепродажи* 574 900" "Специальное предложение на автомобили** 554 900"? И это за самую бомжовскую комплектацию, в которой даже кондиционера нет.
Кто врет? Ты когда говоришь, что веста стоит столько же сколько твой рио, или сайт киа?
Когда будут нормальные моторы? Почему бы ни сделать хотя бы 160-180 сильный мотор? И где задний привод? Сколько можно выпускать эти убогие ***овозки? Из свежих авто продающихся в россии даже выбрать нечего!
на рынке ищите...
думаю. что марк для вас вполне подойдёт..
Не только, наклейка была первым косяком который только разжег желание найти что нибудь еще))
Лучше скажи, нормально что садясь в новую машину, не важно чьего производства и какой стоимости, нужно где то локтем прижать чтоб не скрипела, где то подклеить, что то вон люди предлагают куском камеры накрыть? Мое мнение что это не нормально. Ладно раньше все привыкшие были к сомнительному качеству ВАЗа, собственно и вызова не было, а тут на тебе, мы засунем всех за пояс нашей Вестой... Так если уже вызвались создать конкуренцию, то будьте добры соответствовать
Отстранившись:
я могу понять человека, который купил свежую на рынке хреновую машину и всем говорит что она божественна. Он успокаивает и убеждает себя, а также окружающих. Кому-то ведь ещё надо будет попробовать продать. Логично.
могу понять человека, владеющего псевдоиномаркой того же класса, делающего выбор в пользу своей машины. Тоже логично.
не могу понять человека, владеющего иномаркой старше 7-8 лет, пытающегося убедить всех, что свежая на рынке машина - полное гуано. В большинстве случаев вывод сделан на основании картинок, либо повтор за кем-то. Не логично.
Пока реальный и объективный минус у машины - отсутствие истории. Этот минус исправится сам по себе.
Остальное - придирки и индивидуальные случаи, которые только при редком стечении обстоятельств доставят проблемы или сделают машину неподходящей индивидуально. К примеру, есть люди, которым подогрев руля принципиален ппц как. Или очень часто возит сзади очень дорогих для себя людей с ростом выше среднего... Или ***** какая-то вечно ссыт в бензобак. Я не знаю что придумать еще...
650 тысяч это меньше тысячи долларов. За эти деньги выпускаются только средства передвижения. Сейчас - довольно комфортные средства передвижения.
Но и откровенным фуфлом эту машину не назвать. И на настоящий момент в своем сегменте она очень даже серьезный конкурент. Хёндэ это уже чухнула на прошлой неделе с 30000 выгодой на Солярисы. Остальные вроде отстают.
Хейтеры, чего вы слюнями брызгаете? Если ВАЗ делает только вёдра, скоро ваши ожидания подтвердятся и сможете в темах Веставодов об очередной поломке просто снисходительно улыбаться, дико раздражая веставодов-неудачников. Правда если не подтвердятся, ваши совершеннолетние машины еще больше потеряют ликвидность.
Покупка отечественного автомобиля - социально ответственный выбор:
1) Сохраняются деньги в экономике;
2) Поддерживается отечественная инженерная школа;
Любому человеку, купившему отечественный автомобиль, благодарность и уважение.
Для нашего предприятия покупаем только российские автомобили, поэтому для монтажных бригад купили 2 ларгуса. Седан - кузов абсолютно бестолковый, поэтому для передвижения своей ..опы очень жду xray или весту универсал, иначе придется покупать дубовую гранту лифтбек.
Бананы, апельсины, мандарины и прочие грейпфруты, надо полагать, в пищу не принимаете - двольствуетесь отечественной морковью?
да конечно! именитые производители и теб косячат в 10 лошадей (корейцы и того больше) а ваз на 92 потерял 5 лошадок?))))))) кому вы парите уроды, у вас что указ немного охаять мелочные недочеты и отполировать ваз в целом? как будто нам этот мотор не известен, 106 лошадей на бумаге, а едет эта ***** только в диапазоне 3-4500, все остальное тухло, как фейс Андерсона
Отстранившись:
я могу понять человека, который купил свежую на рынке хреновую машину и всем говорит что она божественна. Он успокаивает и убеждает себя, а также окружающих. Кому-то ведь ещё надо будет попробовать продать. Логично.
могу понять человека, владеющего псевдоиномаркой того же класса, делающего выбор в пользу своей машины. Тоже логично.
не могу понять человека, владеющего иномаркой старше 7-8 лет, пытающегося убедить всех, что свежая на рынке машина - полное гуано. В большинстве случаев вывод сделан на основании картинок, либо повтор за кем-то. Не логично.
Пока реальный и объективный минус у машины - отсутствие истории. Этот минус исправится сам по себе.
Остальное - придирки и индивидуальные случаи, которые только при редком стечении обстоятельств доставят проблемы или сделают машину неподходящей индивидуально. К примеру, есть люди, которым подогрев руля принципиален ппц как. Или очень часто возит сзади очень дорогих для себя людей с ростом выше среднего... Или ***** какая-то вечно ссыт в бензобак. Я не знаю что придумать еще...
650 тысяч это меньше тысячи долларов. За эти деньги выпускаются только средства передвижения. Сейчас - довольно комфортные средства передвижения.
Но и откровенным фуфлом эту машину не назвать. И на настоящий момент в своем сегменте она очень даже серьезный конкурент. Хёндэ это уже чухнула на прошлой неделе с 30000 выгодой на Солярисы. Остальные вроде отстают.
Хейтеры, чего вы слюнями брызгаете? Если ВАЗ делает только вёдра, скоро ваши ожидания подтвердятся и сможете в темах Веставодов об очередной поломке просто снисходительно улыбаться, дико раздражая веставодов-неудачников. Правда если не подтвердятся, ваши совершеннолетние машины еще больше потеряют ликвидность.
650 тысяч меньше тысячи долларов это, извиняюсь спросить, как так получается???
Добавлю свой краткий отзыв! Приятный внешний вид, Уютный и просторный салон, красивая панель приборов. Клиренс, Расход(со слов Алексея) Приятное закрытие дверей, ESP, Сидения.
Из минусов Шумки нет!!! На второй и на третей пол не едет! Нет газ. упоров капота, багажник на пружинах, лючок бензобака вообще на калитке какой-то. Крепление передних крыльев на непонятных скобах, металл мягкий! Сзади пассажирам нет плафона освещения, При проезде исскуственных неровностей что- то сзади стучит, приглушённый звук. Рычаг открытия капота под капотом это вообще пипец, зимой будет замерзать, т.к. туда летит всё. Скос под упор левой ноги, неприятный на ощуп пластик панели и т. д.
Бананы, апельсины, мандарины и прочие грейпфруты, надо полагать, в пищу не принимаете - двольствуетесь отечественной морковью?
употребляю то, что у нас не растет, остальное стараюсь покупать наше - пью Увинскую минералку вместо Акваминерале, ем в столовках, а не в Макдональдсах.
Такой вот безвредный тихий патриотизм.
На мой взгляд действительно очень расхваливают отечественный автопром, за то , что мы всё таки в 21веке научились смотреть на иностранные автомобили, и то что их инженеры придумали давным давно- мы начинаем использовать в своем машиностроении. Это на самом деле стыдно...
Добавлю свой краткий отзыв! Приятный внешний вид, Уютный и просторный салон, красивая панель приборов. Клиренс, Расход(со слов Алексея) Приятное закрытие дверей, ESP, Сидения.
Из минусов Шумки нет!!! На второй и на третей пол не едет! Нет газ. упоров капота, багажник на пружинах, лючок бензобака вообще на калитке какой-то. Крепление передних крыльев на непонятных скобах, металл мягкий! Сзади пассажирам нет плафона освещения, При проезде исскуственных неровностей что- то сзади стучит, приглушённый звук. Рычаг открытия капота под капотом это вообще пипец, зимой будет замерзать, т.к. туда летит всё. Скос под упор левой ноги, неприятный на ощуп пластик панели и т. д.
Немного добавлю> отсутствие уплотнителя на передних дверях (дверной проем вечно в грязище), пластик на обшивках дверей еще стремнее чем на панели.
На мой взгляд действительно очень расхваливают отечественный автопром, за то , что мы всё таки в 21веке научились смотреть на иностранные автомобили, и то что их инженеры придумали давным давно- мы начинаем использовать в своем машиностроении. Это на самом деле стыдно...
Вот тут то и скрывается вся суть вопроса, мы даже не можем нормально копернуть, один черно-белый планшет от сколково чего обошелся, изобрели велосипед и то кривой, от этого все и брызжут слюной, что стыдно за страну с таким то конкурентом в виде Весты и не только.
Из минусов Шумки нет!!! На второй и на третей пол не едет! Нет газ. упоров капота, багажник на пружинах, лючок бензобака вообще на калитке какой-то. Крепление передних крыльев на непонятных скобах, металл мягкий! Сзади пассажирам нет плафона освещения, При проезде исскуственных неровностей что- то сзади стучит, приглушённый звук. Рычаг открытия капота под капотом это вообще пипец, зимой будет замерзать, т.к. туда летит всё. Скос под упор левой ноги, неприятный на ощуп пластик панели и т. д.
Вы постоянно теряете нить, не знаю уж, специально или нет. Я говорил про автомобилестроение в целом, где развитие идет постепенно, а не перескакивает на порядок выпуском одной модели.
Но раз Вы уж зацепились за конкретно весту, то я могу сказать, что на данный момент ее превосходят солярис, рио, поло, ну и шкода.
Веста с ними плюс минус одинакова. А по габаритам и простору внутри лучше их всех. У Весты так же и лучше чем у них оснащение.
Alex Stoof:
Или, может быть, вы считаете что косяки с разгоном на красный, аварийный режим коробки, вода в блоке предохранителей и вечнозалитые грязью боковые стекла это так, пустяки?
Надо реалистом быть и сравнивать реальное положение вещей, а не сравнивать ТТХ на бумажках. Вот когда Веста избавится от всех этих косяков, тогда можно будет говорить о сравнении с конкурентами по факту. На данный момент это сравнение сырой котлеты с прожаренными
У всех авто есть свои недостатки и достоинства. Причем "разгон на красный" это скорее от неумения пользоваться машиной. Вы же не будете считать недостатком, если кто либо заглохнет на механике на перекрестке или будет глохнуть на старте. С аварийным режимом коробки, тоже похоже на издержки эксплуатации. Почему то на белой Весте педаль газа не глючит, а на черной Весте у одного и тогоже водителя она уже второй раз на разных машинах глючит.
А пока реалии таковы, что Веста например рулится лучше чем Рио и в ней тише чем в Поло.
Российская киа - данное словосочетание наполняет вас чувством гордости за отечественный автопром?
Пока половина конкурентных преимуществ весты, на отечественном рынке, не относятся к потребительским качествам автомобиля, а лежат в плоскости патриотизма и радости от "вот наконец-то свершилось". Прагматично оценивая автомобиль, я лично не вижу ничего, что выгодно отличало бы весту от конкурентов.
Так и половина конкурентных преимуществ ее коннкурентов не относятся к потребительским качествам автомобиля, а лежат в плоскости "иномарка лучше чем Ваз, только потому что она иномарка" И лично я не вижу что бы выгодно отличало конкурентов Весты от нее.
Тогда вперед за новой русской машиной...)т.е. вы как потребитель купите это за 650р??? Ну удачи...
А заводы работают чтобы получать ПРИБЫЛЬ! А у нас ваз хочет нехило навариться.... без меня...(ждал эту машину, присматривал себе... но цена..нет уж)..
Ну а почему бы и нет. По мне так за 650 тысяч это будет куда лучше машина чем тот же Солярис или Киа за эти же деньги.
Любителям сравнить че-нить с пальцем....
Для чистоты эксперимента надо было взять из салонов где-нибудь в Мухосранске Весту и RIO и гонять их параллельными курсами и тестами, вплоть до заправки из одной канистры бензином и заливкой маслом из одной бочки, а так никакой объективности: мне показалось, "а вот в моей тачке.." и т.п. Вот только после такого сравнения можно делать аргументированные выводы и заявления, мол лошадей не додали, колеса недозакруглили... как-то так...
Сам юзал: ВАЗ: 2109, 21093, 2112; Toyota: Carina ED, Corolla (NZE121), LCP 150 3.0D, Vits 1,0; BMW X5 3.0D; Subaru Forester 2.5
Любителям сравнить че-нить с пальцем....
Для чистоты эксперимента надо было взять из салонов где-нибудь в Мухосранске Весту и RIO и гонять их параллельными курсами и тестами, вплоть до заправки из одной канистры бензином и заливкой маслом из одной бочки, а так никакой объективности: мне показалось, "а вот в моей тачке.." и т.п. Вот только после такого сравнения можно делать аргументированные выводы и заявления, мол лошадей не додали, колеса недозакруглили... как-то так...
Сам юзал: ВАЗ: 2109, 21093, 2112; Toyota: Carina ED, Corolla (NZE121), LCP 150 3.0D, Vits 1,0; BMW X5 3.0D; Subaru Forester 2.5
Просто звучит это так: фиксатор капота под капотом, пипец! Как будто его там вовсе не должно быть.Выразил мысль неудачно))) А вот то что будет скапливаться грязь и вода, согласен, не исключено что и прихватить на морозе может.
"И да, когда я после Весты сел в свой Рио, завел и поехал — понял, что все-таки однозначно Рио..." - вот, собственно, наверное, и ответ
Каждая лягушка свое болото хвалит. Неужели чел во всеуслышанье апризнается что он облохался с выбором повозки? Не будет подобного. К сведению стоит принимать мнение только не заинтересованных и независимых профи.
Все есть. Написал жеж - теплые опции. И кнопенции тоже есть.
удивительно как Вы можете писать что стоимость Авто Вашего и Весты одинаковая? По цене есты Вы ее покупали навернео в 2014 году, или может скажете что Ваше РИО в такой комплектации в ноябре 2015 стоит 570 тыр???
Сколько сейчас стоит такой же рио как у тебя, в такой же комплектации, с такими же опциями? Именно сейчас, а не год назад.
Почему я сейчас скачал прайс на рио и у меня там написано "Максимальная цена перепродажи* 574 900" "Специальное предложение на автомобили** 554 900"? И это за самую бомжовскую комплектацию, в которой даже кондиционера нет.
Кто врет? Ты когда говоришь, что веста стоит столько же сколько твой рио, или сайт киа?
Мне кажется этот Александр знатный балабол, наверное в 60 лет будет говорить внучке мол енг мой как у твоего хахаля.... был когда то..
Каждая лягушка свое болото хвалит. Неужели чел во всеуслышанье апризнается что он облохался с выбором повозки? Не будет подобного. К сведению стоит принимать мнение только не заинтересованных и независимых профи.
Ну при чем тут ошибся? может он Рио купил, когда Весты еще и в помине не было. Да и это риск покупать абсолютно новый (считай - сырой) любой автомобиль. Из каких бы проверенных агрегатов он ни состоял. Тем более - Ладу.
А вообще, честно - да дай Бог, чтоб была на уровне. Я просто ожидаю худшего, но очень надеюсь на лучшее..)
А вообще дюже забавно сделали маленькую машиненку в самом дешманском сигменте. И с таким опломбом запустили по стране. Даже таже рио меньшемелькает на экране чем сид и спортаж. Неужели вся росийско совецкая автомобильная история тока и может что вошкаться в недокласе для третьих стран. В одной тока корее три такие повозки авеориосалярис в европе много логанополорапиды япония ваше анклав дешманских зелепупок и тока такая великая россия гордится одной моделью одного завода и ту французы сгондобили
Смотрю, читаю, думаю. Сейчас езжу на Авео, годовалом, 1.6 автомат. В машинке все сбалансировано, неплохо собрано, на ГАЗе, нашими, русскими руками. Материалы салона вполне, такой коробки ВАЗу похоже вообще не видать. Стоила машинка в покупке чуть дороже начальной Весты... На фига мне навязываемый патриотизм, я и так на отечественной машинке езжу :))
Мимо, чуваки, мимо...
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
бред конечно. цена просто нереальная. за 600-650 т.р. можно приобрести короллу 3-х годовалую. и ненадо мне говорить о некорректном сравнении с б/у. просто сам юзаю ВАЗ - машине нет и 3-х лет, а ощущения, что все 15
Да и кстати. Сделаю предположение, что цена на это чудо далеко не окончательная - курс валют взлетел, с турецкими комплектующими ж...а, пожилые патриоты (когда же они свалят на покой) уже вопят по ящику о том, что заводы пусть срочно ищут замену.
употребляю то, что у нас не растет, остальное стараюсь покупать наше - пью Увинскую минералку вместо Акваминерале, ем в столовках, а не в Макдональдсах.
Такой вот безвредный тихий патриотизм.
осторожней в столовках - можно запросто тихо залететь в инфекционку
Веста с ними плюс минус одинакова. А по габаритам и простору внутри лучше их всех. У Весты так же и лучше чем у них оснащение.
Вот опять началось. Про габариты и простор - объективно, да. Про оснащение на бумаге тоже верно. А как оно будет в сумме работать на практике - на данный момент данных нет. Ее даже в стрессовых условиях пока не тестировали, как она поведет себя на морозе ну хотя бы в -30, там неподалеку писали что в -10 в салоне ощущаются какие-то сквознячки, а будет ли она безотказно заводиться в -40 это еще вопрос. Тут нужно время для сбора статистики, иначе никак, все это будет голословными заявлениями.
akrogis:
У всех авто есть свои недостатки и достоинства. Причем "разгон на красный" это скорее от неумения пользоваться машиной. Вы же не будете считать недостатком, если кто либо заглохнет на механике на перекрестке или будет глохнуть на старте. С аварийным режимом коробки, тоже похоже на издержки эксплуатации. Почему то на белой Весте педаль газа не глючит, а на черной Весте у одного и тогоже водителя она уже второй раз на разных машинах глючит.
А вот тут уже маразм крепчал. Вот про разгон на красный, цитирую: "Один неприятный момент произошел перед светофором. Жму на тормоз, чуть приотпускаю педаль, а Веста резко повышает обороты и прыгает вперед." Вы водителя совсем за чайника********ого что ли держите? Жесть. Как можно резко повысить обороты приотпусканием тормоза? Да это надо в валенке 54 размера жать на педали, чтобы це******сразу обе.
Про лаконичный ответ с "похоже на издержки эксплуатации" я вообще, пожалуй, промолчу. Сначала хотел поинтересовать, что это за издержки такие на новом автомобиле, но поскромничал спросить. Вот уж, блин, воистину, "хоть ссы в глаза - все божья роса"(((((((((
akrogis:
А пока реалии таковы, что Веста например рулится лучше чем Рио и в ней тише чем в Поло.
Насчет рулежки я не очень понял, как-то слишком расплывчато. Точно могу сказать, что солярис и рио на колесах 195/55/r16 рулятся остро и точно, если веста рулится как минимум не хуже, то это большой плюс ей. А может быть я как-то неправильно понимаю понятие рулежки.
А вот насчет шумоизоляции - такой ответ лично для меня не катит. Уровень шума - величина, которую можно измерить, вот эталонные измерения в цифрах меня бы устроили :) Разумеется, при эксплуатации автомобилей в абсолютно равных условиях :) Достоверно могу сказать, что в солярисе и рио изначально приемлемый уровень шумоизоляции, но там есть откровенно паршивое место, которое перечеркивает все плюсы на каменистой дороге и в снежной каше, это шумоизоляция колесных арок, ее нужно делать потом самому, чтобы не вскакивать каждый раз при поездке по такому покрытию. Если в весте то же самое, то это очень плохо.
рио все равно лучше зная ее происхождения конечно мы будим надеяться на весту но судя по фото не качественная зборка уже очевидна и вообще интересно когда ее проэктировали обкатывали и т.д. не ужели ни кто не учитовал что эксплуатация в сибири тоже будет хорошо мужикам повезло что на алтае весна если все будет патеть как в калине или гране то это не гуд! Удачи вам ребята в тестах!
дромодятлы как всегда в своем репертуаре, на замер мощности залить 92ой бенз.
Да и зачем лить в двиг с СЖ 11 92 бенз?
Это как с тем дромодятлом, который на мазде проехал 20т.к по пробкам и жаре не меняя масла и потом увидел сухой щуп.
А вообще дюже забавно сделали маленькую машиненку в самом дешманском сигменте. И с таким опломбом запустили по стране. Даже таже рио меньшемелькает на экране чем сид и спортаж. Неужели вся росийско совецкая автомобильная история тока и может что вошкаться в недокласе для третьих стран. В одной тока корее три такие повозки авеориосалярис в европе много логанополорапиды япония ваше анклав дешманских зелепупок и тока такая великая россия гордится одной моделью одного завода и ту французы сгондобили
У нас вообщето тоже не одня только Веста, а еще и Поло, те же самые Рио и Солярис, Альмера, Фиеста, Рапид. В общем достаточно много.
Вся российская автомобильная промышленность пока делает машины ориентированные в основном на внутренний рынок, а на внутреннем рынке популярны не мерседесы и камри, а как раз такие вот дешевые машины. И зачем делать машину, которая никому в России не нужна?
рио все равно лучше зная ее происхождения конечно мы будим надеяться на весту но судя по фото не качественная зборка уже очевидна и вообще интересно когда ее проэктировали обкатывали и т.д. не ужели ни кто не учитовал что эксплуатация в сибири тоже будет хорошо мужикам повезло что на алтае весна если все будет патеть как в калине или гране то это не гуд! Удачи вам ребята в тестах!
как развидеть это сообщение??? специально ошибки делают, что ли???
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
Всё это ребята хорошо, лада веста чместа итд. Но я гроша ломаного не дам за будущее отечественного автопрома если снять заградительные пошлины на ввоз бу машин из-за бугра. Где честная конкуренция?
Честная конкуренция - это когда новое с новым. Отвечать за то, что иностранцы продают свои б/у за копейки наши автопроизводители не должны.
Тип сравнивает весту с грантой ))) Еду как то, дорога четырехполосная впереди бок о бок идут две машины: логан и гранта, гранта выгладит по сравнению с ЛОГАНОМ уже на 15 сантиметров? конечно веста покажется просторней.
Почитайте замеры автомобилей. Спереди Гранта даже шире чем Логан. Сзати пару сантиметров разница в пользу Логана...
?! В России не продаются авто с задним приводом и 160-180 л.с.? Вон коейка бмв стоит около полутора миллионов. И привод задний и лошадей сколько надо.
Или вы принципиальный фанат творчества Автоваза, что сядете исключительно на его заднеприводное авто с 160-180 лошадями?
Смотрю, читаю, думаю. Сейчас езжу на Авео, годовалом, 1.6 автомат. В машинке все сбалансировано, неплохо собрано, на ГАЗе, нашими, русскими руками. Материалы салона вполне, такой коробки ВАЗу похоже вообще не видать. Стоила машинка в покупке чуть дороже начальной Весты... На фига мне навязываемый патриотизм, я и так на отечественной машинке езжу :))
Мимо, чуваки, мимо...
николай:
рио все равно лучше зная ее происхождения конечно мы будим надеяться на весту но судя по фото не качественная зборка уже очевидна и вообще интересно когда ее проэктировали обкатывали и т.д. не ужели ни кто не учитовал что эксплуатация в сибири тоже будет хорошо мужикам повезло что на алтае весна если все будет патеть как в калине или гране то это не гуд! Удачи вам ребята в тестах!
Совсем непонятно, как запустили в продажу машину не представив официально результаты краш теста??! Закрадывается мысль, не видать таких начало продаж, показав как она сложится..
EMEX38 - все автозапчасти Иркутска!
www.автозапчасти.сайт
У меня Ниссан примера так на нем так же: включил Кондер и сразу два вентилятора включаются. У всех так.
emirovod:
вспоминаю приору. с включением кондюка сразу автоматом включались два вентилятора-т.е. дополнительная нагрузка на двигатель от генератора,помимо самого компрессора. и обороты на холостых падали на пару сотен. бывало что и глохла на холостых из-за него. не спорю,старая прошивка кампутера, гена маломощный(85 или 90 не помню уже), в разгоне кондюк не отключался и приходилось самому отключать . но что кореец просаживается аж на 30% с кондёром-это явная ложь!
по мелочам Веста "достанет" больше. А например у Киа Спортидж ресурс бенз. двигателя 100 т.км, не знаю как у Рио
А чтобы узнать прочитай отзыв мужика на солярисе с пробегом в 400 000 км и не собирающегося ремонтировать двигун (с рио у них движки идентичные) или зайди на форум спортажа и рио там для таких сказочников как ты целые разделы с названиями "пробег большее 150 тысяч", "пробег более 200 тысяч" и всё нормально.
Как бы вы не хотели гадить на корейцев их надёжность и неприхотливость в России вам не оспорить никогда- не зря в ноябре 2015 года спортаж впервые за всю историю продажи новых авто уделал по количеству проданных РАФ4 (статистика была неделю назад на дроме), и вообще в топ-25 проданных моделей вошло всего 3 паркетника - спортаж, РАФ4 и Хтрейл, королла не вошла, зато киа сид вошёл. Так что корейцы рулят.
Вот опять началось. Про габариты и простор - объективно, да. Про оснащение на бумаге тоже верно. А как оно будет в сумме работать на практике - на данный момент данных нет. Ее даже в стрессовых условиях пока не тестировали, как она поведет себя на морозе ну хотя бы в -30, там неподалеку писали что в -10 в салоне ощущаются какие-то сквознячки, а будет ли она безотказно заводиться в -40 это еще вопрос. Тут нужно время для сбора статистики, иначе никак, все это будет голословными заявлениями.
Раз уж машину сертифицировали, то прогоняли через морозильник и соответсвенно и заводится и работать она должна без танцев с бубном как минимум остыв до -28 градусов.
Т.е. что бы автоваз не установил в машину это не считается, потому что он еще не выпускается четыре года?
Alex Stoof:
А вот тут уже маразм крепчал. Вот про разгон на красный, цитирую: "Один неприятный момент произошел перед светофором. Жму на тормоз, чуть приотпускаю педаль, а Веста резко повышает обороты и прыгает вперед." Вы водителя совсем за чайника********ого что ли держите? Жесть. Как можно резко повысить обороты приотпусканием тормоза? Да это надо в валенке 54 размера жать на педали, чтобы це******сразу обе.
Alex Stoof:
Насколько я понял у Автоваза робот вообще никуда не едет пока не нажмешь газ. Это же не автомат, чтобы при отпускании тормоза трогаться.
Про лаконичный ответ с "похоже на издержки эксплуатации" я вообще, пожалуй, промолчу. Сначала хотел поинтересовать, что это за издержки такие на новом автомобиле, но поскромничал спросить. Вот уж, блин, воистину, "хоть ссы в глаза - все божья роса"(((((((((
Особенности эксплуатации данной машины.
Alex Stoof:
Насчет рулежки я не очень понял, как-то слишком расплывчато. Точно могу сказать, что солярис и рио на колесах 195/55/r16 рулятся остро и точно, если веста рулится как минимум не хуже, то это большой плюс ей.
А может быть я как-то неправильно понимаю понятие рулежки.
Ну я эту информацию почерпнул из Авторевю. Там они сравнивали Поло, Рио, Весту Логан и Фиесту. Вот Веста рулится почти так же хорошо как Поло и лучше чем Рио, Фиеста и Логано.
Alex Stoof:
А вот насчет шумоизоляции - такой ответ лично для меня не катит. Уровень шума - величина, которую можно измерить, вот эталонные измерения в цифрах меня бы устроили :) Разумеется, при эксплуатации автомобилей в абсолютно равных условиях :)
Эту инфу тоже из Авторевю почерпнул Там Веста оказалась чуть тише Поло и несколько громче Рио.
А так когда нибудь "За рулем" проведет свои тесты "60 часов", там они частенько указывают замеры уровня шума в машине, на разных скоростях и разных передачах. Кстати разница между Грантой и Логаном с Шевроле Авео вроде где то порядка 2-3 децибел.
Кстати по общему зачету Веста там заняла третье место пропустив вперед себя и Поло (1), Рио. Опередив Логана и Фиесту.
Совсем непонятно, как запустили в продажу машину не представив официально результаты краш теста??! Закрадывается мысль, не видать таких начало продаж, показав как она сложится..
А какой автопроизводитель официально перед продажей представляет официально краштесты?
Вообще то то что пвто получил сертификацию, уже означает что сертификационные краштесты он прошел.
Все нытики опорожнились?=)) Прежде чем критиковать хоть пару слов научились бы без АшЫпок связывать, сторонники идей Ленина=) «Любая кухарка может управлять государством»
Вы конечно всё знаете,а сколько завод заплатил налогов,сколько там рабочих мест.По вашему надо всё развалить что ещё хоть маленько шевелится в нашей стране,люди работают пытаются сделать конкуретный товар.Развалить проще всего,что уже и сделали в 90годы,индустреальную страну превратили в сырьевой предаток запада,а теперь вся страна седит и смотрит сколько стоит нефть,это позор,а делать свои машины это нормально.
А скольких АВТОВАЗ прокормил в 90-х никто не помнит. Как приезжали в город артисты за машинами (сейчас эти артисты также успешно хают продукцию завода), как приходили разнообразные паломники, просившего одного - денег и машин (никогда не забуду письмо одного батюшки, в письме написавший: Прошу выделить ВАЗ-2110 для испытаний))))))), министры МВД, грузившие машины составами после очередной спецоперации на заводе, как спонсировали выборные компании, отчего Каданников получил пост вице-премьера. Никто не вспоминает на чем сделал капитал Березовский и другие. Кормились все. Но при этом и все пахали. Да брали количеством и дешевизной, оттого может и десятку внедрили в 97-ом, а не в 90-ом, Калину в 05-ом, а не в 98-ом. У нас ведь как, пока ты кормишь - ты и благодетель и кормилец, как только что не так, так сразу в грязь втоптать готовы, притом те кто недавно с протянутой рукой стоял.
А чтобы узнать прочитай отзыв мужика на солярисе с пробегом в 400 000 км и не собирающегося ремонтировать двигун
А может для начала ты прочитаешь отзыв того же самого мужика, который до соляриса на приоре 300 000 км наездил без особых проблем?
Может не в машине дело, а в водителе? У хорошего владельца даже таз несколько сотен тысяч км ходит.
А может для начала ты прочитаешь отзыв того же самого мужика, который до соляриса на приоре 300 000 км наездил без особых проблем?
Может не в машине дело, а в водителе? У хорошего владельца даже таз несколько сотен тысяч км ходит.
вот чем "Дром" от "За Рулем" отличаются, заехали на стенд на 92-ом, кое-как потестили, капот открыли-закрыли. Недосчтитались лошадей "похоже надо было 95ый лить, махнули рукой, уехали. Типа читатель и так сожрет.
Ну блинн!!!! Почему вы в эту же минуту не поехали не заправили 95ый/98ой и не провели нового теста мощности?????
А может для начала ты прочитаешь отзыв того же самого мужика, который до соляриса на приоре 300 000 км наездил без особых проблем?
Может не в машине дело, а в водителе? У хорошего владельца даже таз несколько сотен тысяч км ходит.
Я вообще разговор в своём посте про русские авто не затрагивал, я просто ответил тому, кто пишет ложь про ресурс корейских моторов. Читай лучше, причём тут вообще приора? То ли читать не умеете.
Я вообще разговор в своём посте про русские авто не затрагивал, я просто ответил тому, кто пишет ложь про ресурс корейских моторов. Читай лучше, причём тут вообще приора? То ли читать не умеете.
Я указал тебе на то, что "мужик на солярисе с пробегом в 400 000 км" глупо приводить как пример надежности соляриса. Случай совершенно не показательный. Потому что у того же мужика даже приора 300 тысяч проехала.
Про ресурс корейских, или каких-то других моторов, я тоже ничего не говорил. Просто мне не понравился твой пример, и я на это обратил внимание.
Ссылку, видимо, модераторы удалили. Ищи в гугле "Hyundai Solaris неубиваемый)" там на драйв2 у автора diman179 в прошлых машинах, есть отзыв про приору.
вот чем "Дром" от "За Рулем" отличаются, заехали на стенд на 92-ом, кое-как потестили, капот открыли-закрыли. Недосчтитались лошадей "похоже надо было 95ый лить, махнули рукой, уехали. Типа читатель и так сожрет.
Ну блинн!!!! Почему вы в эту же минуту не поехали не заправили 95ый/98ой и не провели нового теста мощности?????
Наверное потому что стэнд не их собственный и еще попыток им не предоставили
(десятый по счету) замер с поднятым капотом (для лучшего охлаждения) и получаем 102,7 л.с. Вот это уже лучше. Однако «АвтоВАЗ» заявил мощность в 106 л.с. — где еще три «лошадки»? И тут вдруг (внезапно!) всплывает упущенный поначалу нюанс: в топливный бак нашей Весты залит 92-й бензин!
для ВАЗа в смысле кузова возможно и прорыв. а так обычная поповозка ВАЗовская, как и все 2110, Приоры и прочее. Была бы цена на 150 дешевле можно было бы брать девкам или дочерям как первую машину на год-полтора, обкататься. А при равной цене никакого смысла рисковать
Многие склонны путать два понятия: «Отечество» и «Ваше превосходительство».
Салтыков-Щедрин
А скольких АВТОВАЗ прокормил в 90-х никто не помнит. Как приезжали в город артисты за машинами (сейчас эти артисты также успешно хают продукцию завода), как приходили разнообразные паломники, просившего одного - денег и машин (никогда не забуду письмо одного батюшки, в письме написавший: Прошу выделить ВАЗ-2110 для испытаний))))))), министры МВД, грузившие машины составами после очередной спецоперации на заводе, как спонсировали выборные компании, отчего Каданников получил пост вице-премьера. Никто не вспоминает на чем сделал капитал Березовский и другие. Кормились все. Но при этом и все пахали. Да брали количеством и дешевизной, оттого может и десятку внедрили в 97-ом, а не в 90-ом, Калину в 05-ом, а не в 98-ом. У нас ведь как, пока ты кормишь - ты и благодетель и кормилец, как только что не так, так сразу в грязь втоптать готовы, притом те кто недавно с протянутой рукой стоял.
ну если бы при всем этом вазу от государства дотаций не перепадало бы, а так каждый год! так что не надо
да и нам то какая разница, что он кормил березовского, министров и прочую хренотень, это что должно обрадовать??? только разозлить может
хотя десятка это да, бестселлер мать его
Сам я владею KIa Rio III Comfort RS (теплые опции) 2014 года выпуска (на фото наверху - моя ласточка=)). Тот же В+. Стоит отметить что стоимость и комплектации тестируемой Весты и моего авто идентичны!
...
Купил бы я ее себе? Однозначно нет при таком конкуренте как Рио. Всех с Наступающим!=)
Все бы было хорошо и логично - оперируй вы ценами 2015 года, а не 2013-го, когда вы покупали свой автомобиль.
Эту Весту Дром брал за 570т.р. Сейчас Киа за эти деньги (565т.р.) - предлагает только "базовую" версию, в которой нет даже магнитолы с кондером (это аналог Весты за 514т.р.).
Примерно похожая (правда тоже без магнитолы и ESP, зато с подогревом руля) - стоит уже 605т.р. Ну т.е. хуже укомплектованная Рио стоит на 35т.р. дороже, чем Дромовская Веста (в "базовых" версиях - так на все 50т.р.)
я так понимаю это та самая "логановская сопля" ? но возможно можно поменять-поиграть с длиной дворников и сопля переместится на сторону пассажира?)) таз как всегда в своём репертуаре, надо много доделывать за него((
Вот в принципе квинтэссенция логики многих критиков АвтоВАЗа. На Весте - "логановская сопля" Ну вот, значит "опять надо ВАЗ напильником дорабатывать". То ли дело иномарки (например Логан ага?) - там то таких проблем отродясь не было, ну.
Конструктивные просчеты есть у любого автомобиля. На Весте как мы видим - крепления кожуха рулевой колонки и уплотнитель возле замка капота. И что теперь? Поправят со временем.
У Соляриса ушло 3 года на решения проблемы с задней подвеской
У Поло ушло 4 года на решение проблемы со стучащей поршневой
У Логана ушло 7 лет на решение протекающего конденсата кондера в ноги пассажира.
И только АвтоВАЗ должен выдать авто без единого "косяка". Как это сделать, если ни у одного автопроизводителя в мире это еще не получилось? Бог его знает - но должны были и все тут.
Смотрю, читаю, думаю. Сейчас езжу на Авео, годовалом, 1.6 автомат. В машинке все сбалансировано, неплохо собрано, на ГАЗе, нашими, русскими руками. Материалы салона вполне, такой коробки ВАЗу похоже вообще не видать. Стоила машинка в покупке чуть дороже начальной Весты... На фига мне навязываемый патриотизм, я и так на отечественной машинке езжу :))
Мимо, чуваки, мимо...
Вас не смущает то, что в данный момент ближайший автосалон, в котором сейчас можно купить новый Авео с гарантией завода-изготовителя - находится ЗА пределами Российской Федерации? От GM-а в России остался одни Каддилак. Нету больше у нас ни Авео, ни Кобальтов - были, но кончились.
Предлагаю отбросить все ввозные ограничения для иномарок с пробегом , и через пол года посмотреть на статистику продаж . Сам же считаю , что спрос наш автопром упадёт ещё на половину .
Предлагаю отбросить все ввозные ограничения для иномарок с пробегом , и через пол года посмотреть на статистику продаж . Сам же считаю , что спрос наш автопром упадёт ещё на половину .
И что в этом хорошего? В России не будет собственного автопрома. В других странах он будет, потому что там никому в голову не придет снимать ограничения для бу, а у нас не будет. Мы будем менять дерево, железо, нефть на поношенные авто, которые никому не нужны там.
Какая хорошая перспектива.
Вот в принципе квинтэссенция логики многих критиков АвтоВАЗа. На Весте - "логановская сопля" Ну вот, значит "опять надо ВАЗ напильником дорабатывать". То ли дело иномарки (например Логан ага?) - там то таких проблем отродясь не было, ну.
Конструктивные просчеты есть у любого автомобиля. На Весте как мы видим - крепления кожуха рулевой колонки и уплотнитель возле замка капота. И что теперь? Поправят со временем.
У Соляриса ушло 3 года на решения проблемы с задней подвеской
У Поло ушло 4 года на решение проблемы со стучащей поршневой
У Логана ушло 7 лет на решение протекающего конденсата кондера в ноги пассажира.
И только АвтоВАЗ должен выдать авто без единого "косяка". Как это сделать, если ни у одного автопроизводителя в мире это еще не получилось? Бог его знает - но должны были и все тут.
потому что ради поло не вводили пошлины запретительные - спасали АвтоТАЗ в 2009 году - отсюда и ненависть к этом "заводу"
и Фольксваген, КИа/Хендай, Тойота, Форд - не получают беспроцентные кредиты от государства РФ на 152 млрд рублей - они свой бизнес ведут на "свои"
отсюда и претензии - раз это ведро за наш счет, то извольте сразу сделать на отлично, хотя бы как на Королле 20 летней давности, однако судя по отзывам - не получилось опять
насчет логановской сопли и расположения бачка под омывайку возникает ощущение, что ШВеста получилась также, как Алмера: взята платформа B0, в салон поставлены свои кресла и передняя панель, снаружи свои внешние панели, подвеска сзади от Меган, впереди от Ниссан - вот вам, лопайте!
что ж, будем дальше ездить на прулях и ждать когда снизят пошлины на ввоз в рамках ВТО, осталось недолго, годика три
И что в этом хорошего? В России не будет собственного автопрома. В других странах он будет, потому что там никому в голову не придет снимать ограничения для бу, а у нас не будет. Мы будем менять дерево, железо, нефть на поношенные авто, которые никому не нужны там.
Какая хорошая перспектива.
еще можно менять на поношенные авто новые самолеты и танки, не?
Вас не смущает то, что в данный момент ближайший автосалон, в котором сейчас можно купить новый Авео с гарантией завода-изготовителя - находится ЗА пределами Российской Федерации? От GM-а в России остался одни Каддилак. Нету больше у нас ни Авео, ни Кобальтов - были, но кончились.
Авео и Кобальты скоро будут под маркой Равон
насчет за пределами РФ - ну да, у нас же ТС и ЕврАЗЭС - езжай в Белоруссию и покупай какой хочешь Опель или Кобальт...
Там же не требуют как в РФ Эру-Глонасс сертифицировать...
вот смотришь на ведро узбекское - ГЕНТРУ(лачетти) так там за 619000 и 6АКПП, и люк, и ещё всякой всячины напихали, а это всего лишь хренотень узбекская........
Предлагаю отбросить все ввозные ограничения для иномарок с пробегом , и через пол года посмотреть на статистику продаж . Сам же считаю , что спрос наш автопром упадёт ещё на половину .
Тогда ВАЗу придется снизить цены до более адекватного уровня.
Все нытики опорожнились?=)) Прежде чем критиковать хоть пару слов научились бы без АшЫпок связывать, сторонники идей Ленина=) «Любая кухарка может управлять государством»
Вы видимо труды Ленина знаете весьма поверхностно.
Всё это ребята хорошо, лада веста чместа итд. Но я гроша ломаного не дам за будущее отечественного автопрома если снять заградительные пошлины на ввоз бу машин из-за бугра. Где честная конкуренция?
Пыл свой поубавь. Чместа твою экономику развивает и кормит тысячи рабочих мест по всей стране. Спроси себя герой, что ты сделал хотя бы по уровню достойного Весты? Ты спроси себя ты можешь создать хотя бы что-то подобное?
И что в этом хорошего? В России не будет собственного автопрома. В других странах он будет, потому что там никому в голову не придет снимать ограничения для бу, а у нас не будет. Мы будем менять дерево, железо, нефть на поношенные авто, которые никому не нужны там.
Какая хорошая перспектива.
если не выдержит конкуренции и не может бороться в условиях рынка - пусть умирает. Обычное рыночное дело.
Многие склонны путать два понятия: «Отечество» и «Ваше превосходительство».
Салтыков-Щедрин
еще можно менять на поношенные авто новые самолеты и танки, не?
Зачем? Ведь поношенные танки и поношенные самолеты гораздо дешевле. Их тоже можно как и авто менять на нефть. Зачем выпускать новый самолет по конской цене, когда можно купить бушный раза в три четыре дешевле
если не выдержит конкуренции и не может бороться в условиях рынка - пусть умирает. Обычное рыночное дело.
не выдержит конкуренции с иностранным бу? Обычное рыночное дело? Вообще то чтобы этого не дай бог не произошло собственный рынок защищает в той или иной степени, тем или иным образом любая страна. Почему Россия не должна этого делать. Почему Россия вместо того чтобы из собственного сырья что то производить, должна покупать в три дорога чужое, расплачиваясь этим сырьем?
потому что ради поло не вводили пошлины запретительные - спасали АвтоТАЗ в 2009 году - отсюда и ненависть к этом "заводу"
Да ну? А ради кого их вводили то? Если бы не пошлины никакого Поло в России не выпускали бы. А также ни Шкоды, ни Рено, ни Тойоты, ни прочих. Автоваз то был и до пошлин, а вот все выше перечисленные появились только после того как ради них ввели пошлины.
и Фольксваген, КИа/Хендай, Тойота, Форд - не получают беспроцентные кредиты от государства РФ на 152 млрд рублей - они свой бизнес ведут на "свои"
отсюда и претензии - раз это ведро за наш счет, то извольте сразу сделать на отлично, хотя бы как на Королле 20 летней давности, однако судя по отзывам - не получилось опять
насчет логановской сопли и расположения бачка под омывайку возникает ощущение, что ШВеста получилась также, как Алмера: взята платформа B0, в салон поставлены свои кресла и передняя панель, снаружи свои внешние панели, подвеска сзади от Меган, впереди от Ниссан - вот вам, лопайте!
что ж, будем дальше ездить на прулях и ждать когда снизят пошлины на ввоз в рамках ВТО, осталось недолго, годика три
не выдержит конкуренции с иностранным бу? Обычное рыночное дело? Вообще то чтобы этого не дай бог не произошло собственный рынок защищает в той или иной степени, тем или иным образом любая страна. Почему Россия не должна этого делать. Почему Россия вместо того чтобы из собственного сырья что то производить, должна покупать в три дорога чужое, расплачиваясь этим сырьем?
а пока так мыслят люди, до тех пор и будут ВАЗ делать Г под маркой Лада. Тут выбирать надо, либо конкуренция и выживание на рынке, либо уходят с рынка. Других справедливых вариантов просто нет. А бесконечная поддержка государства - это путь к вечному отставанию от конкурентов.
Многие склонны путать два понятия: «Отечество» и «Ваше превосходительство».
Салтыков-Щедрин
потому что ради поло не вводили пошлины запретительные - спасали АвтоТАЗ в 2009 году - отсюда и ненависть к этом "заводу"
Да ну? А ради кого их вводили то? Если бы не пошлины никакого Поло в России не выпускали бы. А также ни Шкоды, ни Рено, ни Тойоты, ни прочих. Автоваз то был и до пошлин, а вот все выше перечисленные появились только после того как ради них ввели пошлины.
Jorg:
и Фольксваген, КИа/Хендай, Тойота, Форд - не получают беспроцентные кредиты от государства РФ на 152 млрд рублей - они свой бизнес ведут на "свои"
отсюда и претензии
Ага, субсидии касаются исключительно только Автоваза, остальные от них гордо отказываются
Jorg:
раз это ведро за наш счет, то извольте сразу сделать на отлично, хотя бы как на Королле 20 летней давности
Что вы знаете про выпуск новой модели короллы 20 лет назад? Типа есть сведения что у них не было слабых мест и недочетов при начале производства? Или вы это как аксиому воспринимаете?
Jorg:
что ж, будем дальше ездить на прулях и ждать когда снизят пошлины на ввоз в рамках ВТО, осталось недолго, годика три
Вы думаете не придумают как ограничить, не нарушая нормы ВТО? Другие страны вполне себе ограничивают, кто нашим то мешает?. Вот только мне чего то неохота, чтобы из бу что тащат в Россию в результате ввели бы какую нибудь дифференциацию транспортного налога от возраста, или какой нибудь особо лютый "японский" техосмотр или еще какимто другим образом сделали покупку бу менее выгодной.
взади втроём на диване даже в Пассате и им подобных тесновато среднего телосложения, а в Весте точняк тесно, среднему всегда больше достаётся, как силёдка сидит.
а пока так мыслят люди, до тех пор и будут ВАЗ делать Г под маркой Лада. Тут выбирать надо, либо конкуренция и выживание на рынке, либо уходят с рынка.
А разве у Автоваза какие то особые условия? Пошлинами он облагается ровно такими же как и другие Российские автопроизводители, субсидии распространяются на всех производителей, защитные меры распространяются на всех производителей. Все автопроизводители в России имеют одинаковые условия.
Ультранасилие:
Других справедливых вариантов просто нет. А бесконечная поддержка государства - это путь к вечному отставанию от конкурентов.
Странно, почему государству можно поддерживать "Фольксваген Групп Русс", "Хенде Мотор СНГ", "Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия" и других, но нельзя поддерживать Автоваз?
вот смотришь на ведро узбекское - ГЕНТРУ(лачетти) так там за 619000 и 6АКПП, и люк, и ещё всякой всячины напихали, а это всего лишь хренотень узбекская........
Ну так никто же насильно не заставляет покупать Весту. Кому захочется Равон купят его
да, о том и речь, что завод ни какой не "наш"
нет не правильно понимаете, к примеру Пагани, в общем то почти все компоненты чужие используют, но так их подбирают, собирают, настраивают, что на выходе имеют продукт с исключительными эксплуатационными характеристиками это тоже большая работа
а автоваз сам не делат, а из того что берет из старых запасов в у других ничего выдающегося тоже не создает
двигатели все одну логику имеют, вот только некторые либо все время новые делают либо старые реально улучшают
бентли к примеру начала с 200 с чем то коней с 6ти литрового движка, сейчас у него сколько? 600 или 700, вот это постоянная модернизация.. а движок весты сильно отличается от своей первой генерации? уверен что нет
Предлагаю отбросить все ввозные ограничения для иномарок с пробегом , и через пол года посмотреть на статистику продаж . Сам же считаю , что спрос наш автопром упадёт ещё на половину .
странные люди власть плохая а сами пищат но лезут во времена развала всего что только можно, давайте перестанем ВСЁ производить даже хлеб будем возить из за границы он же вкуснее
потому что ради поло не вводили пошлины запретительные - спасали АвтоТАЗ в 2009 году - отсюда и ненависть к этом "заводу"
и Фольксваген, КИа/Хендай, Тойота, Форд - не получают беспроцентные кредиты от государства РФ на 152 млрд рублей - они свой бизнес ведут на "свои"
отсюда и претензии - раз это ведро за наш счет, то извольте сразу сделать на отлично, хотя бы как на Королле 20 летней давности, однако судя по отзывам - не получилось опять
насчет логановской сопли и расположения бачка под омывайку возникает ощущение, что ШВеста получилась также, как Алмера: взята платформа B0, в салон поставлены свои кресла и передняя панель, снаружи свои внешние панели, подвеска сзади от Меган, впереди от Ниссан - вот вам, лопайте!
что ж, будем дальше ездить на прулях и ждать когда снизят пошлины на ввоз в рамках ВТО, осталось недолго, годика три
спасали не автоваз а экономику что бы такие как киа, рено, ниссан производили авто в россии а это налоги, рабочие места
потому что ради поло не вводили пошлины запретительные - спасали АвтоТАЗ в 2009 году - отсюда и ненависть к этом "заводу"
и Фольксваген, КИа/Хендай, Тойота, Форд - не получают беспроцентные кредиты от государства РФ на 152 млрд рублей - они свой бизнес ведут на "свои"
отсюда и претензии - раз это ведро за наш счет, то извольте сразу сделать на отлично, хотя бы как на Королле 20 летней давности, однако судя по отзывам - не получилось опять
насчет логановской сопли и расположения бачка под омывайку возникает ощущение, что ШВеста получилась также, как Алмера: взята платформа B0, в салон поставлены свои кресла и передняя панель, снаружи свои внешние панели, подвеска сзади от Меган, впереди от Ниссан - вот вам, лопайте!
что ж, будем дальше ездить на прулях и ждать когда снизят пошлины на ввоз в рамках ВТО, осталось недолго, годика три
по поводу качества короллы 20ти летней)) этого качества нет уже даже у свежей короллы
Авео и Кобальты скоро будут под маркой Равон
насчет за пределами РФ - ну да, у нас же ТС и ЕврАЗЭС - езжай в Белоруссию и покупай какой хочешь Опель или Кобальт...
Там же не требуют как в РФ Эру-Глонасс сертифицировать...
Я понимаю, что вам как жителю "Маасковской области" порою сложновато удержать в голове тот факт, что за Уралом тоже живут люди и Белоруссия находится не в 400км, а на 3 500 километров (как от Новосибирска) или даже на 5000 километров (как от Иркутска) по-дальше. Но вы все-таки постарайтесь это не забывать.
Если для вас не проблема смотаться в Белоруссию за авто - я рад за вас. У большинства жителей РФ - такой возможности нет. Да и среди тех, у кого есть - тоже много таких, кому не нужен лишний геморой с покупкой авто в соседнем государстве.
Судя по всему - Веста получилась такая же как и вся продукция автоваза - в целом годная, но ХУЖЕ ЕЁ НЕТ из продаваемых в России машин такого же класса.
Но любо-дорого почитать комментарии - защитники автоваза работают на совесть!
Лошади конечно надо замерять на 95 было.
Из опыта: была у меня Лачетти с движком 1.6 109 лошадей.
На 92 еле разгоняется. На 95 рвет. Расход на 95 на литр на сотню меньше чем на 92. Скупой платит дважды.
При поездках по трассе Дон м4 с семьей и с кондером трудно обгонять было. А если обгон нужно было совершить на подъеме однозначное отключение кондера.
Так что не знаю 3 или 33 лошади съедал кондер но чувствовалось прилично
Предлагаю отбросить все ввозные ограничения для иномарок с пробегом , и через пол года посмотреть на статистику продаж . Сам же считаю , что спрос наш автопром упадёт ещё на половину .
Правильно говорят, что в России две беды, дороги хоть делать начали понемногу))))
Лошади конечно надо замерять на 95 было.
Из опыта: была у меня Лачетти с движком 1.6 109 лошадей.
На 92 еле разгоняется. На 95 рвет. Расход на 95 на литр на сотню меньше чем на 92. Скупой платит дважды.
При поездках по трассе Дон м4 с семьей и с кондером трудно обгонять было. А если обгон нужно было совершить на подъеме однозначное отключение кондера.
Так что не знаю 3 или 33 лошади съедал кондер но чувствовалось прилично
К сожалению 95 бензин не ахти. Ездил 5 лет на нем, катушки горели, на свечах белый известковый налет, перешел на 92 - 2 года полет нормальный
Про отмену пошлины пишут только необразованные бездари!!! Все страны защищают себя. Не пошлины так утилизационный, экологический или любой другой сбор. Уверяю при нынешнем курсе рубля если бы ВАЗ мог вот так просто завезти Весту на рынки европы, сша, кореи она бы порвала по цене всех конкурентов. Но рынки свои никто без боя не отдаст. А некоторые лепечут тут как обычные колхозные лябусы.
К сожалению 95 бензин не ахти. Ездил 5 лет на нем, катушки горели, на свечах белый известковый налет, перешел на 92 - 2 года полет нормальный
Не знаю. Я заправляюсь на роснефти, тнк, bp или лукойл за 9 лет эксплуатации 2х авто проблемм нет. Свечи как новые ну естественно электроды деградировавшие я про налет.
потому что ради поло не вводили пошлины запретительные - спасали АвтоТАЗ в 2009 году - отсюда и ненависть к этом "заводу"
и Фольксваген, КИа/Хендай, Тойота, Форд - не получают беспроцентные кредиты от государства РФ на 152 млрд рублей - они свой бизнес ведут на "свои"
отсюда и претензии - раз это ведро за наш счет, то извольте сразу сделать на отлично, хотя бы как на Королле 20 летней давности, однако судя по отзывам - не получилось опять
насчет логановской сопли и расположения бачка под омывайку возникает ощущение, что ШВеста получилась также, как Алмера: взята платформа B0, в салон поставлены свои кресла и передняя панель, снаружи свои внешние панели, подвеска сзади от Меган, впереди от Ниссан - вот вам, лопайте!
что ж, будем дальше ездить на прулях и ждать когда снизят пошлины на ввоз в рамках ВТО, осталось недолго, годика три
Министерство экономики Германии, распределяя деньги налогоплательщиков, уже направило государственные средства немецкому автопроизводителю Volkswagen, а учитывая скандал с фальсификацией выбросов, сейчас задумывается: насколько хороши эти инвестиции?
Таким образом, около 15,4 млн. евро Volkswagen AG получает в соответствии с финансированием Социал-демократического министерства. При этом, BMW AG в ходе текущих проектов получает из экономического отдела 11,6 млн. евро. Daimler AG получил 9,9 млн. евро. Это вытекает из анализа немецких данных Федерального финансирования. Представители федерального правительства решают вопросы о выделении средств автопроизводителям.
Азовпромсталь http://www.azovpromstal.com/ne...
05.10.2011, Санкт-Петербург 16:18:04 Петербургский завод Hyundai получил государственную финансовую поддержку. По информации, предоставленной пресс-службой предприятия, автомобиль Kia Rio, собираемый на заводе в Каменке, включен Министерством промышленности и торговли РФ в программы государственного стимулирования продаж.
С 16 октября на покупку этой модели можно будет получить кредит по льготной ставке - примерно 7-8% годовых. Выпадающие доходы банка - 5,5% годовых - должны компенсироваться из федеральной казны.
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/...
В прошлом году компания Toyota в Японии продала более 315 тысяч машин Toyota Prius, тем самым гибридный автомобиль стал самой продаваемой моделью на японском рынке, за последние двадцать лет.
123994 Самой продаваемой моделью в Японии в прошлом году была Toyota Prius
Такое достижение было обусловлено государственной поддержкой модели Prius. Благодаря государственным субсидиям гибрид получился очень привлекательным по соотношению цены и качества. К тому же Toyota Prius сумел опередить по продажам другие гибриды, на которые также распространяются государственные субсидии.
В последнее время в Японии наблюдается неуклонный рост спроса на гибридные автомобили. Toyota первой, среди японских компаний, запустила в массовое производство гибридные автомобили. Модель третьего поколения Prius была поставлена на конвейер в 2009 году, и является самым дешевым автомобилем среди всех японских гибридов. К тому же, она очень экономична – одного литра бензина достаточно для преодоления 38 километров пути.
Продажи автомобильной компании Ford Motor Co в США выросли в июле на 2,3 процента, впервые с ноября 2007 года. Это произошло благодаря государственной программе поддержки обмена старых автомобилей на новые, объявила компания.
Про отмену пошлины пишут только необразованные бездари!!! Все страны защищают себя. Не пошлины так утилизационный, экологический или любой другой сбор. Уверяю при нынешнем курсе рубля если бы ВАЗ мог вот так просто завезти Весту на рынки европы, сша, кореи она бы порвала по цене всех конкурентов. Но рынки свои никто без боя не отдаст. А некоторые лепечут тут как обычные колхозные лябусы.
не хочется просто ХОЛЯВЫ))))
собрать на помойке за дешево))
Судя по всему - Веста получилась такая же как и вся продукция автоваза - в целом годная, но ХУЖЕ ЕЁ НЕТ из продаваемых в России машин такого же класса.
Но любо-дорого почитать комментарии - защитники автоваза работают на совесть!
Вот они, два принципиальных соперника: Lada Vesta и Kia Rio
интересно какая окажется надежнее...
да чё тут гадать-то!? однозначно-"веста"!! ! у ней в плюсе история марки и многолетние традиции сборщиков!!! корейцев жалко-никто боле не будет брать ихнее фуфло,даже несмотря на цену. придется им скинуть рублей 100-130... у них же ни "робота",ни навигации. да что там-нормальные люди щас пересядут с "королл" и "цивиков" на салатовые "весты",а то и владельцы "шкод" и "фольксов", не говоря про "кэмри " и "аккорд" захотят воспользоваться этим шансом перейти в лигу владельцев ОТЕЧЕСТВЕННОГО автопрома.
да чё тут гадать-то!? однозначно-"веста"!! ! у ней в плюсе история марки и многолетние традиции сборщиков!!! корейцев жалко-никто боле не будет брать ихнее фуфло,даже несмотря на цену. придется им скинуть рублей 100-130... у них же ни "робота",ни навигации. да что там-нормальные люди щас пересядут с "королл" и "цивиков" на салатовые "весты",а то и владельцы "шкод" и "фольксов", не говоря про "кэмри " и "аккорд" захотят воспользоваться этим шансом перейти в лигу владельцев ОТЕЧЕСТВЕННОГО автопрома.
Что рио что веста шляпа, а не авто...но если выбирать между ними сам взял бы весту...хотя бы потому что сделана в России...а то нахваливают тут рио вот нашли автомобиль супер класса...
а я не про цену!!! вопрос стоял про надежность "рио" в сравнении с "вестой". а по цене "веста" далеко не демпингует-соответственно,потр ебительские качества должны быть на уровне.
напрягает вся эта суета с вестой, после многомиллиардных вливаний мы наконец то выпустили авто которое может быть сможет конкурировать с солярисом, ну надо же, просто прорыв!
по мне так это предприятие просто позор для страны, патриотичные купить себе праворукого японца или какого-нибудь китайца, чем продукцию автоваза
И вот тут становится интересно, где мерили мощность и какую именно заявляет производитель :)
А вообще на диностенд можно загнать не в одном городе. К примеру у нас в Иркутске он тоже присутствует, можно продублировать замер, как доберётесь :)
Лёва 101 7А-GE TSI Edition продан
Суба STI GC8 TypeR продан
Сурф 185 пока сток
Ist 110 1.8
Задолбала уже эта придирка, к барабанным тормозам, прям все гонщики такие.
какая разница гонщики или нет? машина 650 в максималке и у нее технологии с качеством сборки унылые....
те кто выбирают между рио/солярис и вестой- вы помоему кроме древних иномарок или нашевёдер ни чем не владели. солярис 13 года пробег около 26к - ни скрипа ни писка ни кривого зазора.... единственное что первое ТО 7 рублей и второе 10-11 и очень херовое качество лкп но благо карандаши стоят копейки и хватает их. Ах да- обесценивание практически никчемное, брали за 500, перекупы за 450 забрать могут. У автоваза не та репутация чтоб брать их чудо за такие деньги
Да я больше не о том. Посади большинство из критиков на дисковые или барабанные тормоза, вслепую отличат вряд ли, а так кто то один сказал, что это плохо остальные повторяют как попугаи. А сравнивать сорта *****а, да глупо.
какая разница гонщики или нет? машина 650 в максималке и у нее технологии с качеством сборки унылые....
те кто выбирают между рио/солярис и вестой- вы помоему кроме древних иномарок или нашевёдер ни чем не владели. солярис 13 года пробег около 26к - ни скрипа ни писка ни кривого зазора.... единственное что первое ТО 7 рублей и второе 10-11 и очень херовое качество лкп но благо карандаши стоят копейки и хватает их. Ах да- обесценивание практически никчемное, брали за 500, перекупы за 450 забрать могут. У автоваза не та репутация чтоб брать их чудо за такие деньги
Барабанные тормоза считаются более пригодными для тяжёлых условий эксплуатации по бездорожью или запылённым просёлочным дорогам. Например, на ВАЗ-2101 конструкторы поставили задние барабанные тормоза, хотя на итальянском прототипе Fiat 124 они были дисковыми: лучшая тормозная динамика версии с дисковыми тормозами просто не была бы востребована в СССР, где поток транспорта был намного менее плотным, чем в Западной Европе, и остальные автомобили, даже новейшей разработки, в те годы имели ещё худшую тормозную динамику и, как правило, барабанные тормоза без усилителя, а в эксплуатации всё ещё находились в больших количествах автомобили с механическим приводом тормозов (скажем, производство ЗИС-5 окончилось лишь в 1958 году, и эта модель все ещё принадлежала к распространённым); а вот к тяжёлым дорожным условиям страны барабанные тормоза были более приспособлены, да и замена колодок на них требовалась существенно реже, что также было большим плюсом в тогдашних условиях. По тем же причинам долго ставили на автомобили барабанные тормоза и, например, в Австралии, также не отличавшейся идеальными дорогами, и на внедорожниках.
Передние тормозные диски находятся в относительно благоприятных условиях, а вот задние принимают на себя всю грязь, которую отбрасывают назад передние колеса. Вот почему задние тормозные колодки и диски часто изнашиваются быстрее передних (на том же Fiat 124 в отечественных дорожных условиях задние тормозные колодки снашивались до металла за 500—600 км пробега), хотя на них приходится намного меньшая доля работы во время торможения.
Это из википедии.
какая разница гонщики или нет? машина 650 в максималке и у нее технологии с качеством сборки унылые....
те кто выбирают между рио/солярис и вестой- вы помоему кроме древних иномарок или нашевёдер ни чем не владели. солярис 13 года пробег около 26к - ни скрипа ни писка ни кривого зазора.... единственное что первое ТО 7 рублей и второе 10-11 и очень херовое качество лкп но благо карандаши стоят копейки и хватает их. Ах да- обесценивание практически никчемное, брали за 500, перекупы за 450 забрать могут. У автоваза не та репутация чтоб брать их чудо за такие деньги
Вы готовы поговорить за технологии сборки??? Я вас умоляю. Не, конечно, я предполагаю, что под ником может скрываться профессор МАДИ или Бауманки. Тогда в кратце, чем отличается процесс сборки а/м марки Рено и Ниссан и скажем Приоры. Я вас слушаю.
Вы готовы поговорить за технологии сборки??? Я вас умоляю. Не, конечно, я предполагаю, что под ником может скрываться профессор МАДИ или Бауманки. Тогда в кратце, чем отличается процесс сборки а/м марки Рено и Ниссан и скажем Приоры. Я вас слушаю.
Мне почему-то кажется, что он имел в виду, что какая разница, насколько высокие технологии сборки на бумаге, когда подлокотник прострочен будто пекарем Салимом в подвале двухэтажного дома за чашку супа, вдобавок состоящего во всероссийском обществе слепых. И он прав.
Вот интересно, если автоваз указывает мощность на колесах, а японцы - на маховике, то каковы потери в трансмиссии и сколько отнимать л.с. от заявленных?
На картинках видно, что это мощность на валу, колёсная мощность меньше 90 л.с.
Мне почему-то кажется, что он имел в виду, что какая разница, насколько высокие технологии сборки на бумаге, когда подлокотник прострочен будто пекарем Салимом в подвале двухэтажного дома за чашку супа, вдобавок состоящего во всероссийском обществе слепых. И он прав.
С подлокотником уже разбираются. Сами видите, комментаторов с Ижевска нет.))) В ближайшее время и кожух доведут до ума. Просто еще много решений принимается в "ручном" режиме.
То, что кондей не ест мощность скорее всего показатель хренового компрессора. В жару он не будет справляться с поддержкой заданной температуры, ну как на Патриоте например. Жварит в отличии от иномарок на полную, а в салоне гул и жара.
какая разница гонщики или нет? машина 650 в максималке и у нее технологии с качеством сборки унылые....
те кто выбирают между рио/солярис и вестой- вы помоему кроме древних иномарок или нашевёдер ни чем не владели. солярис 13 года пробег около 26к - ни скрипа ни писка ни кривого зазора.... единственное что первое ТО 7 рублей и второе 10-11 и очень херовое качество лкп но благо карандаши стоят копейки и хватает их. Ах да- обесценивание практически никчемное, брали за 500, перекупы за 450 забрать могут. У автоваза не та репутация чтоб брать их чудо за такие деньги
Даже и не знаю, как так можно... Хорошаямашинасолярис-благокара ндашикопейкистоят!
...люди работают пытаются сделать конкуретный товар.
У меня одно вызывает недоумение. Конкуренты (рио, солярис, поло и т.п.) существуют давно, известны их достоинства и недостатки. Казалось бы, устрани недостатки конкурентов не уступив им в достоинствах. Но нет, это, видимо, слишком сложно.
У меня одно вызывает недоумение. Конкуренты (рио, солярис, поло и т.п.) существуют давно, известны их достоинства и недостатки. Казалось бы, устрани недостатки конкурентов не уступив им в достоинствах. Но нет, это, видимо, слишком сложно.
Вроде как устранили. Машину больше сделали, укомплектовали лучше.
Государство делает все,что бы деньги оставались в стране,а не за бугор уходили.так что нахрен нужны нам подержанные иномарки.нужно быть хоть чуть-чуть патриотом.
[quote=emirovod]
походу агрипин утёрся,слился как всегда при неудобных вопросах... если на это посмотреть с вашей точки зрения, то может быть вы и правее))
но вопроса в качестве это не снимает! и потребителю придётся ... я с этими автомобилями,собранными-сделан ными по "старой школе"[/2quote]
Да нет уже никакой старой школы. Все процессы стандартизированы по требованиям альянса рено-ниссан. Люди обучены по этим стандартам. На одном конвейере висят лифтбэк гранта, ниссан тиида, ниссан сентра и веста. Одни и те же руки их собирают.
С подлокотником уже разбираются. Сами видите, комментаторов с Ижевска нет.))) В ближайшее время и кожух доведут до ума. Просто еще много решений принимается в "ручном" режиме.
В том и проблема, что многое происходит в "ручном режиме", где можно с учетом адских дотаций государства можно было давно поставить станки с ЧПУ, которые произодят то же самое быстрее, безошибочно, хоть круглосуточно и не имеют "человеческого фактора". Проще говоря, это не запойный работяга с кувалдой в руках для подгонки зазоров. Любителям порассуждать о рабочих местах я сразу отвечу, что конечный потребитель ну никак не должен отвечать за просчеты руководства производителей и государства.
Антон Пономаренко:
Нытики. Подлокотник хреновый? Да. У меня Опель Зафира там такой же и стоила она в 2012 году 800 т.р.
Про что еще поноете?
А Вы еще наверное носите футболку (образно), где криворукие швеи пришили рукав на спину, и гордитесь этим? Так вот это - не нытье. Люди вправе требовать за свои деньги качественно сделанный товар, потому что оплачивают полную стоимость. И очень хорошо, что люди наконец-то начинают требовать соблюдения своих прав, это стимулирует бракоделов либо делать как следует, либо уступать место тем, кто может сделать как надо.
И вообще, это самая отвратительная форма патриотизма, по моему мнению, когда любой косяк выворачивают и выдают за плюс. Искренне желающий помочь всегда не только похвалит, но и укажет на ошибки. Это как с психологами) Хороший психолог отучит человека гадить в тапки, а плохой научит этим гордиться :)
В том и проблема, что многое происходит в "ручном режиме", где можно с учетом адских дотаций государства можно было давно поставить станки с ЧПУ, которые произодят то же самое быстрее, безошибочно, хоть круглосуточно и не имеют "человеческого фактора". Проще говоря, это не запойный работяга с кувалдой в руках для подгонки зазоров. Любителям порассуждать о рабочих местах я сразу отвечу, что конечный потребитель ну никак не должен отвечать за просчеты руководства производителей и государства.
Вы видели оборудование на автовазе? Чем оно не современное?
И кто заставляет потребителей отвечать за просчеты руководства производителей? Каким образом то?
Alex Stoof:
А Вы еще наверное носите футболку (образно), где криворукие швеи пришили рукав на спину, и гордитесь этим? Так вот это - не нытье. Люди вправе требовать за свои деньги качественно сделанный товар, потому что оплачивают полную стоимость. И очень хорошо, что люди наконец-то начинают требовать соблюдения своих прав, это стимулирует бракоделов либо делать как следует, либо уступать место тем, кто может сделать как надо.
И вообще, это самая отвратительная форма патриотизма, по моему мнению, когда любой косяк выворачивают и выдают за плюс. Искренне желающий помочь всегда не только похвалит, но и укажет на ошибки. Это как с психологами) Хороший психолог отучит человека гадить в тапки, а плохой научит этим гордиться :)
Т.е. Подлокотник на Зафире это хорошо, а такой же подлокотник на Весте это плохо. Странный психолог который будет говорить своему пациенту что он не человек, а*****о, только на том основании, что пациент не отличается от других.
Бракоделов хорошо стимулирует конкуренция и если будет кто то гнать брак, то просто выбор сделают не в пользу его продукции.
Вы видели оборудование на автовазе? Чем оно не современное?
И кто заставляет потребителей отвечать за просчеты руководства производителей? Каким образом то?
То есть, мне надо лично увидеть оборудование, чтобы иметь право осуждать кривые швы, зазоры в панелях и криво состыкованную обивку. Здорово. Тогда наверное если мне принесут тухлую еду, мне надо лично убедиться в качественности оборудования для готовки, и только после этого критиковать.
По второму вопросу я кажется ответил уже, что неясно-то? Руководство ставит слишком много звеньев в производственный цикл, вдобавок не автоматизируя его. В результате на выходе на порядок возрастает вероятность брака тех или иных частей готового автомобиля. Мотивируется это тем, что предприятие градообразующее, и людей нужно чем-то занимать, чтобы они работали.
akrogis:
Т.е. Подлокотник на Зафире это хорошо, а такой же подлокотник на Весте это плохо.
Вот надоело уже, когда приписывают то, чего я не говорил. Прошу конкретно указать, где именно я про это сказал. Кривые швы - это плохо на любом автомобиле.
akrogis:
Бракоделов хорошо стимулирует конкуренция и если будет кто то гнать брак, то просто выбор сделают не в пользу его продукции.
Однозначно нет. И лично Вы наглядное этому подтверждение
То есть, мне надо лично увидеть оборудование, чтобы иметь право осуждать кривые швы, зазоры в панелях и криво состыкованную обивку. Здорово. Тогда наверное если мне принесут тухлую еду, мне надо лично убедиться в качественности оборудования для готовки, и только после этого критиковать.
Ну для начала надо увидеть зазоры в панелях, а потому уже осуждать.
Alex Stoof:
По второму вопросу я кажется ответил уже, что неясно-то? Руководство ставит слишком много звеньев в производственный цикл, вдобавок не автоматизируя его. В результате на выходе на порядок возрастает вероятность брака тех или иных частей готового автомобиля. Мотивируется это тем, что предприятие градообразующее, и людей нужно чем-то занимать, чтобы они работали.
Ну это им решать как строить производственный процесс. Что в ручную, что автоматизировать. А так то на Автовазе автоматизации поболее чем на том же заводе Автофрамоса.
Alex Stoof:
Вот надоело уже, когда приписывают то, чего я не говорил. Прошу конкретно указать, где именно я про это сказал. Кривые швы - это плохо на любом автомобиле.
Когда вам привели в пример зафиру с подобным подлокотником, вы все равно сказали что Автовазовцы бракоделы.
Alex Stoof:
Однозначно нет. И лично Вы наглядное этому подтверждение
Наверное потому что я пока еще не увидел в Весте брака. Может быть в дальнейшем Веста себя и покажет хуже, но пока еще ничего критичного, что перевешивало плюсы не увидел.
Ну для начала надо увидеть зазоры в панелях, а потому уже осуждать..
Ну так откройте хотя бы предыдущую статью тут же "недостатки весты", и поглядите, там подряд идут фотографии, начиная с расхождения кожуха рулевой колонки. Затем можно почитать отзывы про другие весты, там примерно то же самое подтверждается. В принципе, этого достаточно.
akrogis:
Ну это им решать как строить производственный процесс. Что в ручную, что автоматизировать. А так то на Автовазе автоматизации поболее чем на том же заводе Автофрамоса.
Тем не менее, есть такой голый факт, что на автовазе есть проблемы как минимум со звеньями сборки и контроля. Потому как для сравнения вот зайдите в салон и сядьте в новый ну допустим солярис или рио, и попробуйте найти косяки сборки, хоть один. А ведь эти автомобили тоже собираются в России, просто там более строгий контроль качества и такие косяки не допускаются.
akrogis:
Когда вам привели в пример зафиру с подобным подлокотником, вы все равно сказали что Автовазовцы бракоделы.
Ну да, а разве не бракоделы? Логики вообще не понимаю. Если предприятие А выпускает бракованное изделие, и предприятие Б изготавливает бракованное изделие, следует ли из этого, что из-за брака изделия предприятия А, изделие предприятия Б перестает быть бракованным? Разумеется, нет, просто оба изделия бракованные.
akrogis:
Наверное потому что я пока еще не увидел в Весте брака. Может быть в дальнейшем Веста себя и покажет хуже, но пока еще ничего критичного, что перевешивало плюсы не увидел.
Так Веста и проехала пока 6000 км, рановато для совсем уж критичных изъянов. Но лично мое мнение, по мелочи набралось уже очень много. Если автоваз усилит контроль качества сборки, перенастроит робота, и перепроектирует косяки вроде заливаемого грязью капота, заливания блока предохранителей влагой и боковых стекол грязью, вот тогда действительно можно сказать, что машина вышла неплохая, и достойна конкурировать с солярисом, рио и поло, даже при равной с ними цене.
Всем привет. Был на встрече Весты МТ в Саратове. У меня во владении сейчас Шевроле Лачетти 1.4 МТ, были Калина 1.4 16кл. и ВАЗ 2110 1.5 16кл . Так что расскажу свои впечатления от Весты относительно этих авто:
1. Веста получилась реально просторная и нет ощущения скованности как в Пихорах, Калинах и прочем Автовазе.
2. Машина реально тихая, в сравнении с Лачиком. Тише Логанов, Фиесты(спецом ходил на тест драйв). Движок начинает реально мешать после 5 000 об/мин.
3. Подвеска приятная и при высоте авто, не валкая.
4. Рулится авто реально классно, на равне с моей Лачетти и далеко круче, чем Логаны-Гранты. Соларис, Киа не ездил. Поло/Рапид и Фиеста рулятся на равне с ней.
5. Движка машине хватает на ручке, дискомфорт испытать будет сложно при движении на ней.
6. Отличный огромный багажник.
7. Очень удобная посадка и эргономика, сиденья на высшем уровне, очень порадовали, на уровне Современных авто, весь остальной ваз после этих сидений будет, как старый советский диван!
8. Пластик по салону реально очень жесткий, но на панеле он вообще не напрягает, а вот обшивка дверей реально какая-то получилась хлипкая и очень пустая по ощущениям и стукам. Непонятно зачем сзади ручки сделали из пластика хуже(блестящий *****о пластик, который исп. на Грантах на панели)
9. Не понял почему никто до сих пор нигде не написал, что у этой машины реальный косяк с крышкой багажника. Щель между крышкой багажника и задним стеклом почти кулак лезет, туда по осени будет набивать нереальный гербарий, а зимой там будет айсберг, что вообще не гуд!
10. По сборке лучше чем раньше, но сверху кузов все равно по вазовски собран! Заметны зазоры вазовские! В салоне вроде все ровно!
Вывод: Общее впечатление от авто очень приятное, считаю что оно обходит по многим параметрам Рио/Соларис, Логан, Фиесту, китайцев уж тем более в общем всех в этом классе, кроме мне кажется Рапида/Поло хоть они и дороже!
Ну вроде ничего не забыл.
Веста вышла неплохая, но перебороть стереотипы сложно по качеству российского автопрома, тем более когда цена сопоставима с конкурентами. Вот если бы минимальная цена на нее 450000 а максимальную 600000 тогда да, это безусловно все меняет, а так извольте МИМО. И не надо разводить что доллар 65-70 р. ЛАДА ВЕСТА это РОССИЙСКИЙ ПРОДУКТ. СОЛЯРИСЫ когда вышли в 11 году начальная цена была 379000, а хорошая комплектация 459000 и ВСЕ успех был обеспечен. ПОЧЕМУ НЕ ПОШЛИ ПО ЭТОМУ ПУТИ МНЕ НЕ ПОНЯТНО - СДЕЛАЛИ ДИЗАЙН НЕ ПЛОХОЙ И ДУМАЮТ ВСЕ ЗА НЕЙ ПОБЕГУТ по ЛЮБОЙ ЦЕНЕ которую выставят а НЕТ НЕ ПОБЕЖАЛИ-потому что ДДОРОГО. ПОВТОРЮСЬ ВЕСЬ ВОПРОС В ЦЕНЕЕЕЕЕ как ЭТО НЕ ПОНЯТНО НЕ ПОНИМАЮЮЮЮ.
Веста вышла неплохая, но перебороть стереотипы сложно по качеству российского автопрома, тем более когда цена сопоставима с конкурентами. Вот если бы минимальная цена на нее 450000 а максимальную 600000 тогда да, это безусловно все меняет, а так извольте МИМО. И не надо разводить что доллар 65-70 р. ЛАДА ВЕСТА это РОССИЙСКИЙ ПРОДУКТ. СОЛЯРИСЫ когда вышли в 11 году начальная цена была 379000, а хорошая комплектация 459000 и ВСЕ успех был обеспечен. ПОЧЕМУ НЕ ПОШЛИ ПО ЭТОМУ ПУТИ МНЕ НЕ ПОНЯТНО - СДЕЛАЛИ ДИЗАЙН НЕ ПЛОХОЙ И ДУМАЮТ ВСЕ ЗА НЕЙ ПОБЕГУТ по ЛЮБОЙ ЦЕНЕ которую выставят а НЕТ НЕ ПОБЕЖАЛИ-потому что ДДОРОГО. ПОВТОРЮСЬ ВЕСЬ ВОПРОС В ЦЕНЕЕЕЕЕ как ЭТО НЕ ПОНЯТНО НЕ ПОНИМАЮЮЮЮ.
Веста - это не бестселлер. Свои 30-50 тыс покупателей она найдет и больше не надо. Заводик ИЖмаш мааааленький, больше он физически сделать не может. Нитка одна на 3 модели. Сварочная линия полностью на ручном приводе. Только калина, приора и шнива варятся роботами.
Всё это ребята хорошо, лада веста чместа итд. Но я гроша ломаного не дам за будущее отечественного автопрома если снять заградительные пошлины на ввоз бу машин из-за бугра. Где честная конкуренция?
надо все гос службы пересадить на отечественные авто сначала. а потом населению навязывать.
akrogis:
Ну для начала надо увидеть зазоры в панелях, а потому уже осуждать..
Ну так откройте хотя бы предыдущую статью тут же "недостатки весты", и поглядите, там подряд идут фотографии, начиная с расхождения кожуха рулевой колонки. Затем можно почитать отзывы про другие весты, там примерно то же самое подтверждается. В принципе, этого достаточно.
akrogis:Ну это им решать как строить производственный процесс. Что в ручную, что автоматизировать. А так то на Автовазе автоматизации поболее чем на том же заводе Автофрамоса.
Тем не менее, есть такой голый факт, что на автовазе есть проблемы как минимум со звеньями сборки и контроля. Потому как для сравнения вот зайдите в салон и сядьте в новый ну допустим солярис или рио, и попробуйте найти косяки сборки, хоть один. А ведь эти автомобили тоже собираются в России, просто там более строгий контроль качества и такие косяки не допускаются.
akrogis:Когда вам привели в пример зафиру с подобным подлокотником, вы все равно сказали что Автовазовцы бракоделы.
Ну да, а разве не бракоделы? Логики вообще не понимаю. Если предприятие А выпускает бракованное изделие, и предприятие Б изготавливает бракованное изделие, следует ли из этого, что из-за брака изделия предприятия А, изделие предприятия Б перестает быть бракованным? Разумеется, нет, просто оба изделия бракованные.
akrogis:Наверное потому что я пока еще не увидел в Весте брака. Может быть в дальнейшем Веста себя и покажет хуже, но пока еще ничего критичного, что перевешивало плюсы не увидел.
Так Веста и проехала пока 6000 км, рановато для совсем уж критичных изъянов. Но лично мое мнение, по мелочи набралось уже очень много. Если автоваз усилит контроль качества сборки, перенастроит робота, и перепроектирует косяки вроде заливаемого грязью капота, заливания блока предохранителей влагой и боковых стекол грязью, вот тогда действительно можно сказать, что машина вышла неплохая, и достойна конкурировать с солярисом, рио и поло, даже при равной с ними цене.
Сообщения с интернет-форумов www.solaris-club.net, www.hyundai-solaris.com
Вчера привезли во двор разбитый соседский Hyundai Solaris. Жена водителя сказала, что муж ехал на работу по трассе, машину подкинуло на кочке, отбросило на обочину и перевернуло. В результате машина — в хлам, водитель с переломами и пассажир в коме — в больнице.
Пока ездил по городу, проблем с задней подвеской не замечал. А на трассе при перестроении на продавленных колеях так кидануло пару раз, что жена испугалась, да и самому так неприятно было, что даже в пот бросило. На ребристой дороге — очень сильная раскачка по-вертикали, задним пассажирам ехать было некомфортно — подлетали до потолка. Задняя подвеска очень мягкая и годится только для идеального дорожного покрытия.
Через 7000 км при заправке «до отсечки» измеритель уровня топлива перестал показывать, что бак полный. Высвечивает всю шкалу, кроме последнего, верхнего деления. Проверял не один раз, заправлялся на разных заправках.
В дождь очень сильно запотевают стекла, в сильный дождь — даже при включенном на полную мощность кондиционере. После установки салонного фильтра стало еще хуже.
В жару кондиционер очень слабо охлаждает воздух в салоне. А в сырую погоду без него — никак, стекла запотевают наглухо.
Через несколько месяцев после покупки кожаная обивка руля начала шелушиться и облезать.
Вчера заметил, что передний бампер с водительской стороны ни с того ни с сего отошел на сантиметр от креплений к крылу. Я точно никуда не «въезжал» и не цеплялся бампером, даже пыль на нем нигде не стерлась. Надавил слегка на бампер и вставил обратно, без всяких характерных для пистонов звуков и щелчков, только за счет силы трения. После недолгой поездки бампер снова немного отошел.
В мороз после включения обогрева заднего стекла и боковых зеркал на левом боковом зеркале появилась горизонтальная трещина на всю длину!
Начала облезать ручка водительской двери — из-под черной краски проявился пластик белого цвета. Поехал к дилеру, мастер из сервиса попробовал ногтем царапнуть на соседней двери — и тоже показался белый цвет! Будут менять ручки по гарантии.
На решетке радиатора, возле фирменного логотипа, с пластика начало облезать покрытие. Обратился к дилеру — будут перекрашивать по гарантии.
После 12000 км появилась вибрация на руле и посторонние шумы со стороны насоса гидроусилителя. По гарантии заменили насос и сказали, что мой случай не первый.
После затяжки пистолетом на шиномонтаже срываются колесные шпильки. Я прошу ребят дотягивать вручную, ни у кого это вопросов не вызывает, относятся с пониманием. Кстати, такая же проблема есть и у Акцентов.
Вы бы хоть после такого количества цитат еще поясняли, что хотели этим сказать - было бы вообще здорово. Давайте тогда по аналогии открываем тех форум по лексусам 450, 470 и крузаков. Ссылка: http://www.land-cruiser.ru/ind ex.php?s=0f850cdef172d6367b134 2bdaf66f8f3&showforum=4
Заголовки:
-Машина не нагревается
-нужна помощь по флянцу переднего моста
-Помогите!С движком.
-Ошибка Р0171 (2uz-fe)
-Не греет передняя печка
-спидометр сотки-скачет как хочет
-разная компрессия на 1HDFTE
-Тлк 80 трещит справа спереди и не едет
И что дальше то? Искать данные о надежности в техразделах, это все равно что искать непьющую жену в баре.
В своё время "чувствительность к асфальтовой колее" была решена установкой более широких дисков. Зная приверженность нашего автопрома к установке на 5-дюймовые диски резины шириной 185-195, скорее всего и тут та же история. Устанавливаются диски на 6,5 дюймов шириной и проблема исчезает.
аффторы дрома просто феерические перлы выдают. Пытаются колёсным стендом подтвердить показатели, которые производитель получает с маховика на моторном стенде.
"Веста чувствительна к асфальтовой колее, в которой ее начинает ощутимо болтать" - сядьте в VAG на платформах PQ34/35, узнаете, что такое чувствительность к колее. Машина стала шире, увеличилась колея, стали шире колеса - естественно, что колея несколько болезненнее переносится, нежели чем на старых ВАЗах с узкой резиной и пластилиновой подвеской.
В своё время "чувствительность к асфальтовой колее" была решена установкой более широких дисков. Зная приверженность нашего автопрома к установке на 5-дюймовые диски резины шириной 185-195, скорее всего и тут та же история. Устанавливаются диски на 6,5 дюймов шириной и проблема исчезает.
Удивительные вещи пишете. У меня возле дома асфальт с ярковыраженной колеей был. Пока ездил на 21093 - вообще не обращал внимания, когда пересел на новую Octavia Tour - вот тогда-то я понял, что такое колея.
Машину вроде для России делали?! Проблема написать в доках было 99 или 100 л.с.? Даже иномарочники постоянно списывают свои движки в России под планик 150,200 и уж тем более критична планка 250 л.с.
Есть такое впечатление что Дрому Автоваз приплачивать начал.
Всё повествование в стиле: "вот тут вроде косячок, но ничего страшного, тут поправимо, это не намного, а в целом всё хорошо, а вот тут ещё лучше"
Этак вроде ругая слегонца, но непременно оставляя положительное впечатление от авто. На одно замечание - пять литров хвалебной воды.
Я всё понимаю, необходимо развивать отечественный автопром.
Но не псевдокритикой - похвалой.
Так и напишите - машина явно сырая. Дохрена что не доделано а то и вовсе не продуманно - традиционно.
Пусть у производителя башка горит от мысли что даже первая партия может не разойтись и он возьмёт ***у в горсть и начнёт уже ДЕЛАТЬ машины а не ЛЯПАТЬ их.
У неё уровень иномарки - вообще ржу.
Вы сами то себе верите, парни с Дрома?
Есть такое впечатление что Дрому Автоваз приплачивать начал.
Всё повествование в стиле: "вот тут вроде косячок, но ничего страшного, тут поправимо, это не намного, а в целом всё хорошо, а вот тут ещё лучше"
Этак вроде ругая слегонца, но непременно оставляя положительное впечатление от авто. На одно замечание - пять литров хвалебной воды.
Я всё понимаю, необходимо развивать отечественный автопром.
Но не псевдокритикой - похвалой.
Так и напишите - машина явно сырая. Дохрена что не доделано а то и вовсе не продуманно - традиционно.
Что в ней сырого? Вот требуете написать, что машина сырая, что в ней сырого. Может она и сырая, но пока об этом ничего не свидетельствует.
ничего не отвалилось, ездит и ездит, все работает. Управляется хорошо, в салоне комфортно. Но нет надо написать что она сырая, да еще "откровенно" сырая.
Машину вроде для России делали?! Проблема написать в доках было 99 или 100 л.с.? Даже иномарочники постоянно списывают свои движки в России под планик 150,200 и уж тем более критична планка 250 л.с.
а щас чем АвтоТАЗ занимается?
да ведь наверняка должна быть процедура "независимой" экспертизы ТС при выдаче одобрения типа транспортного средства
почему же вместо 106 л.с. получилось только 102?
Что в ней сырого? Вот требуете написать, что машина сырая, что в ней сырого. Может она и сырая, но пока об этом ничего не свидетельствует.
ничего не отвалилось, ездит и ездит, все работает. Управляется хорошо, в салоне комфортно. Но нет надо написать что она сырая, да еще "откровенно" сырая.
а сколько штук их сделали и сколько они проехали?
Солярис дважды рестайл делал, пока подвеску заднюю исправили - а тут в каком месте засада?
Робот сколько будет ходить до замены актюаторов и сцеплений?
Если есть статистика по уже выпущенным машинам и АМТ зарекомендовал себя очень хорошо - опубликуйте. Это же заводу плюс, чего прятать достоинства, напишите, что или 100 000 уже эксплуатируемых роботов по гарантии чинили только 96 штук.
Или их сделали меньше 10 000 штук и уже на 5 000 из них перешивали мозги, на 3000 заменили сцепление, на 500 актюаторы? Ну тогда понятно, хвалится нечем, это не АКПП Джатко...
Есть такое впечатление что Дрому Автоваз приплачивать начал.
Всё повествование в стиле: "вот тут вроде косячок, но ничего страшного, тут поправимо, это не намного, а в целом всё хорошо, а вот тут ещё лучше"
Этак вроде ругая слегонца, но непременно оставляя положительное впечатление от авто. На одно замечание - пять литров хвалебной воды.
Я всё понимаю, необходимо развивать отечественный автопром.
Но не псевдокритикой - похвалой.
Так и напишите - машина явно сырая. Дохрена что не доделано а то и вовсе не продуманно - традиционно.
Пусть у производителя башка горит от мысли что даже первая партия может не разойтись и он возьмёт ***у в горсть и начнёт уже ДЕЛАТЬ машины а не ЛЯПАТЬ их.
У неё уровень иномарки - вообще ржу.
Вы сами то себе верите, парни с Дрома?
Жена мне сейчас рассказала. Она в рекламном бизнесе работает.
Оказывается есть такая работа: опровергать плохие сообщения, "отрабатывать негатив". Не писать хвалебные отзывы, им давно никто не верит, а писать аккуратные опровержения: мол вы не так пользуетесь, на самом деле все прекрасно, даже еще лучше стало, чем в прошлом году было, ну и т.д.
каждое такое сообщение стоит от 70 до 100 рублей - это на примере техники Редмонд, ходишь по форумам где эту технику обсуждают и аккуратно вклиниваешься в разговор
жена спросила об уровне дохода в месяц - ей ответили, что например какой-то малый из Воронежа за ноябрь написал на 46 т.р. - вот типа есть отчет, со ссылками и т.п.
я вот смотрю на посты arcgis и думаю: а ведь так оно и есть, он сам ничего хвалебного не пишет, мол езжу на Гранте, все прекрасно, но на каждую нашу фразу против Швесты у него обязательно есть чего сказать, мол новая, с гарантией, а не б/у пруль гарантии нету, это всяко лучше, чем с рынка машина с пробегом, да тут опций больше, да цена ниже и т.п.
Да, все верно. В случае с акрогисом, это обтекаемые формулировки (особенности эксплуатации данной машины/а что не так с ***/а вы съездите на завод автоваза/я ничего серьезного не вижу), игнорирование частей ответных сообщений, в которых нечего ответить по существу, безальтернативное непризнание за собой неправоты в чем-то.
В целом, в случае с конкретно вестой, можно выделить несколько основных направлений пиара (прям вот так и вижу доску в офисе, где от руки фломастером написано "стратегия маркетинга", а все работники ушли кто курить, кто пить кофе, а кто обсуждать свежевылезший геморрой коллеги):
*Создание первичного искуственного ажиотажа, пафос.
*Покупка хвалебных статей и оценок. В ход идут проверенные телевизионно-газетные "новостные" приемчики, вроде полуправды и акцентирования. Недостатки для порядка указываются незначительные, в паре со словами "но" или "зато". В этих же статьях конкуренты тыкаются часто, но как бы вскользь, зато есть следующий пункт.
*Покупка отрицательных отзывов для конкурентов, в особенности покупка заголовков главных полос (см. "kia rio признан худшим автомобилем", гуглится, сравните заголовок с текстом статьи). Поскольку напрямую обгаживать конкурентов слишком явно, да и опасно - можно получить иск в суд, покупаются заголовки. Они ориентированы людей, которые составляют картину дня, пробегаясь глазами по заголовкам. Плевать, что заголовок никак не соответствует содержанию, как говорится, "ложечки нашлись, но осадочек остался".
*"Пехота" - засланные в обсуждения специально обученные люди, которые, как Вы верно отметили, ненавязчиво вклиниваются в разговор и "лечат", мягко пытаясь сглаживать недостатки в ноль, упирая на недоказанность, игнорируя факты (и наоборот, требуя от других доказательств, вплоть до того чтобы съездил на завод автоваза и привез видео, что все действительно через зад). По моему мнению, это самое отвратительное звено в маркетинге вообще, потому что именно они извратили всю суть системы отзывов как таковую, чтобы найти настоящие искренние отзывы надо очень хорошо постараться.
*"Муравьи" - это неоплачиваемые люди, которые добровольно делают рекламу, сами того не подозревая. Дурачки, ура-патриоты, фанаты бренда и прочее прочее с промытыми мозгами. Отличаются крайней степенью истеричности и агрессивности, дурацкими аргументами вроде "ну и складывай деньги в карман обаме, предатель, а я лучше их отдам родному русскому автовазу". Часто таким образом создают обратный эффект антирекламы, но в целом годятся для создания положительного имиджа.
С обратной стороны, точно так же могут участвовать в дискуссии "пехота" конкурентов (кстати, в конкретном случае с вестой, либо ее нет, либо работает тонко), антифанаты бренда и анти-патриоты, которые игнорируют положительные стороны и ставят вердикт "хлам", особо не обосновывая.
Так что в итоге, нужно иметь хорошее критическое мышление, чтобы уметь отделять голые факты от шелухи и попыток манипуляции твоим мнением. Я уже говорил, что Веста - это тачка, сделанная маркетологами, а не конструкторами. Мне даже очень грустно представлять, что могло получиться бы из весты, если бы хотя бы две трети ее маркетингового бюджета пустили бы на доработку конструкторской части и тестирование. Но имеем то, что имеем. За пиар уплочено, наслаждайтесь.
И что это повод писать, что она очень сырая? Типа по умолчанию. Вот когда покажет себя "сырой" тогда и надо будет писать, что сырая, а не заранее
Jorg:
Солярис дважды рестайл делал, пока подвеску заднюю исправили - а тут в каком месте засада?
Робот сколько будет ходить до замены актюаторов и сцеплений?
Сцепление будет ходить не меньше чем на обычной механике, а то и больше. Робот все таки бережнее с ним обходится. Актуаторы, насколько я знаю азакладываются на весь срок службы коробки.
Jorg:
Если есть статистика по уже выпущенным машинам и АМТ зарекомендовал себя очень хорошо - опубликуйте. Это же заводу плюс, чего прятать достоинства, напишите, что или 100 000 уже эксплуатируемых роботов по гарантии чинили только 96 штук.
Ну вы много статистики от завода знаете по поводу ДСГ или статистики по надежности автоматов от производителя
Так что заявленную заводом мощность Весты в 106 л.с. можно считать соответствующей действительности при условии использования бензина с более высоким октановым числом
Сразу видно , что не читал пост внимательно , а блевануть ума хватило.
я вот смотрю на посты arcgis и думаю: а ведь так оно и есть, он сам ничего хвалебного не пишет, мол езжу на Гранте, все прекрасно, но на каждую нашу фразу против Швесты у него обязательно есть чего сказать, мол новая, с гарантией, а не б/у пруль гарантии нету, это всяко лучше, чем с рынка машина с пробегом, да тут опций больше, да цена ниже и т.п.
Так он работает по всем веткам лады, правда вежлив и не истерит как пр.рули за свои шушлайки, методично и грамотно убеждает нас (как продавец консультант в М.Видео) что уже пора нести денюжки в кассу ваза.
И не нужно критического мышления, как выше писали, чтобы понять что что нас обрабатывают со всех сторон. Но я, к сожалению, являюсь потенциальным покупателем весты (желательно дождаться весты-кросс, т.е. универсала) в недалеком будущем
а щас чем АвтоТАЗ занимается?
да ведь наверняка должна быть процедура "независимой" экспертизы ТС при выдаче одобрения типа транспортного средства
почему же вместо 106 л.с. получилось только 102?
ну если бы ещё чудо тестеры разбавили бензин ослиной мочой, то там бы и ста сил не было...
но видать в Москве проблема с ослами
Всё это ребята хорошо, лада веста чместа итд. Но я гроша ломаного не дам за будущее отечественного автопрома если снять заградительные пошлины на ввоз бу машин из-за бугра. Где честная конкуренция?
Какие пошлины? Практически все (если не все) ближайшие конкуренты в РФ производятся :)
Владелец Рио всё правильно сказал. Зачем отваливать деньги за новый полуфабрикат Весту, когда есть уже знакомые, доделанные автомобили вроде соляриса и рио)
А что, заднюю подвеску на рио с солярисом разве доработали, чтобы не козлила на грейдере и скоропостижно не кончалась? Помнится и дромовский солярис так улетал куда-то...
Судя по всему - Веста получилась такая же как и вся продукция автоваза - в целом годная, но ХУЖЕ ЕЁ НЕТ из продаваемых в России машин такого же класса.
Но любо-дорого почитать комментарии - защитники автоваза работают на совесть!
Уважаемый DVito, подскажите, судя почему? Вы ездили на этом автомобиле? Чем она хуже продаваемых в России машин такого же класса?
Что в ней сырого? Вот требуете написать, что машина сырая, что в ней сырого. Может она и сырая, но пока об этом ничего не свидетельствует.
ничего не отвалилось, ездит и ездит, все работает. Управляется хорошо, в салоне комфортно. Но нет надо написать что она сырая, да еще "откровенно" сырая.
Всегда бесили тролли) кроме как в жи-ши как писать не разбиразющийся) но никогда не говорящие по сути - только общими фразами. Поэтому думаю на таких даже внимания обращать не стоит. Из серии, нечего сказать - но пукнуть надо. Если даже и хочет покритиковать. То надо конкретно, по пунктам с доказательствам. А не так, я пришел на экзамен ставьте мне три. Надо хотя бы базовые знания по предмету иметь!
Всегда бесили тролли) кроме как в жи-ши как писать не разбиразющийся) но никогда не говорящие по сути - только общими фразами. Поэтому думаю на таких даже внимания обращать не стоит. Из серии, нечего сказать - но пукнуть надо. Если даже и хочет покритиковать. То надо конкретно, по пунктам с доказательствам. А не так, я пришел на экзамен ставьте мне три. Надо хотя бы базовые знания по предмету иметь!
Так вы сами то напишите в чем по вашему заключается отявленная "сырость" Весты? Вот и объясните по пунктам и предметно, раз имеете базовые знания. А то вместо ясного и четкого ответа про недостатки вы тут про "троллей" загоняете. Какое отношение это имеет с недостаткам Весты.
Бедняги тазоводы не годуют))) За лишние 5 лошадей типа переплачивают 100 рублей аж! Скажите спасибо, и так платите сущие копейки за свои ведра! Владельцам иномарок повезло намного меньше, особенно у кого японские авто, там мощность паспортная указана с маховика, а не с колес, как у остальных производителей, по факту получаюется что мощность завышена на 15-20%, за которые приходится платить налог, вот где реально несправедливость!
Бедняги тазоводы не годуют))) За лишние 5 лошадей типа переплачивают 100 рублей аж! Скажите спасибо, и так платите сущие копейки за свои ведра! Владельцам иномарок повезло намного меньше, особенно у кого японские авто, там мощность паспортная указана с маховика, а не с колес, как у остальных производителей, по факту получаюется что мощность завышена на 15-20%, за которые приходится платить налог, вот где реально несправедливость!
не соглашусь по всем пунктам
1. прибыл идет концерну рено-ниссан, да конечно рабочие получают зп, но заводе любого другого производителя находящегося в России они ее тоже поулчают
2. какая еще школа? школа очередной доработки восьмерочного движка и установки деталей подвески от рено поза поза прошлых поколения? или школа ZF по модернизации допотопной коробки?
Ну тут прибыль идет и не только в концерн Рено - Ниссан, иначе бы государство не вкладывало свое бабло бы в ВАЗ.
На счет того что ВАЗовские моторы допотопные, не соглашусь, у меня была Хонда ЦРВ, пришлось разок с ВАЗ 2110 по трассе шагать. Я с 12 летнем стажем не смог обойти его, шел за ним до 185 км/ч далее 10-ка ушла. Вот тебе и ВАЗ, все авто разные. Конечно это пока не идеал, но она будет дорабатываться, Вы еще не видели Китайский автопром, мне с ним пришлось поработать, то простите дверь водителя меньше дверного проема, то стойки все пустые,то кнопки отваливаются, в общем ужас. Кстати Ниссан признал 10-чный мотор лучшим, поэтому и Датсун комплектуется этими же моторами.
"Втроем на заднем диване Весты — без проблем!" еще бы школьников посадили, сколько веса в этих хлюпиках, 70 кг?
А ты хотел увидеть 3 чел так сказать по 120 кг))))))) Сидят 3 чела по 70 кг = 210 кг, думаю это нормально для малолитражки. Если хотите туда садить народ по 120кг покупайте тогда уже Камри, т.е. классом выше авто.
Вообще мое мнение такое, у каждого авто есть свои проблемы. Нет такого авто у которого нет проблем. Сядьте на РАВ 4 - как он гремел раньше так и гремит. Ленд Ровер - сыпется весь. Друг брал новую Короллу, так ему через 2 месяца меняли торпеду, была с дефектом (это что, нормально), тут можно перечислять вечно, а тут увидали что у весты под рулем пластик чуток отошел и всееееее, машина *****о, я думаю что время покажет, конечно автоваз потерял доверии народа, поэтому ему нужно время чтобы доказать обратное, что этот авто достоен своего внимания а самое главное своих денег. По поводу б/у японца, да можно за эти деньги взять того же фита, а вот теперь сразу еще прибавим к этому + ТО, диагностика подвески и как правило даже на беспробежном авто это выливается ремонтом подвески, а это еще дополнительные деньги + правый руль. Так к чему я, прежде чем писать что это авто *****о, посмотрите сначала на свой авто, и вспомните с чем Вы сталкивались чтобы привести ее в порядок, так сказать сделать под себя.
И что в этом хорошего? В России не будет собственного автопрома. В других странах он будет, потому что там никому в голову не придет снимать ограничения для бу, а у нас не будет. Мы будем менять дерево, железо, нефть на поношенные авто, которые никому не нужны там.
Какая хорошая перспектива.
А кроме как автоваза в РФ больше нечего развивать/производить? Что Вы зацепились за автоваз? Просто не у всех есть деньги на новую теану, камри, а свежие авто б/у из япии позволяли многим ездить на НОРМАЛЬНЫХ, безопасных, надежных, сделанные для людей машинах. А теперь, благодоря поддержки этого автоваза приходится брать за 600 т.руб шалушайку с сопливой движкой и с реальными проблемами с пассивной безопасностью))))
опять же, если Новый авто не может конкурировать с 3....7 летним авто, может делать лучше свою работу? А не прятаься за оградительными пошлинами? Может хватит навязывать всем рефлекс тупого потребления? Дайте мне самому сделать выбор, что и где покупать))))
Действительно. В России десятки автомобильных заводов, которые существуют только благодаря пошлинам. Но, конечно, это АвтоВаз виноват, что прули дорогие.
Ванчелло:
А теперь, благодоря поддержки этого автоваза приходится брать за 600 т.руб шалушайку с сопливой движкой и с реальными проблемами с пассивной безопасностью))))
Не нравится шушлайка от автоваза, бери шушлайку от хендай, киа, фольксваген, форда, ниссана, рено или любую другую шушлайку, которую делают в России.
Твой любимый автопроизводитель не удосужился открыть в нашей стране полноценный автомобильный завод? Вот ему претензии и предъявляй. Нечего на пошлины пенять. Пошлины защищают экономику нашей страны, привлекают многомиллиардные инвестиции, создают рабочие места, развивают отечественную промышленность. Но почему-то большинство обывателей думают, что пошлины введены только для того, чтобы прули у нас не продавали.
Бедняги тазоводы не годуют))) За лишние 5 лошадей типа переплачивают 100 рублей аж! Скажите спасибо, и так платите сущие копейки за свои ведра! Владельцам иномарок повезло намного меньше, особенно у кого японские авто, там мощность паспортная указана с маховика, а не с колес, как у остальных производителей, по факту получаюется что мощность завышена на 15-20%, за которые приходится платить налог, вот где реально несправедливость!
Да с колес никто не указывает мощность. Указывают мощность двигателя в ТТХ, а не машины. А итоговая мощность у машины на колесах зависит еще и от трансмиссии, а она у разных машин с одним и тем же двигателем разная и разными трансмиссиями разная.
Просто по одному стандарту мощность двигателя снимают с голого двигателя, а в другом с двигателя со всей обвеской (с генераторами, маслонасосами и прочим необходимым для работы двигателя)
А кроме как автоваза в РФ больше нечего развивать/производить?
А зачем вообще что то развивать и производить? Ведь все можно купить бушное и классом выше и дешевле. Это вообще походу глупость несусветная развивать собственное производство, когда все можно использовать чужое бушное.
Ванчелло:
Что Вы зацепились за автоваз? Просто не у всех есть деньги на новую теану, камри, а свежие авто б/у из япии позволяли многим ездить на НОРМАЛЬНЫХ, безопасных, надежных, сделанные для людей машинах. А теперь, благодоря поддержки этого автоваза приходится брать за 600 т.руб шалушайку с сопливой движкой и с реальными проблемами с пассивной безопасностью))))
То что у кого то нет денег не то что на Кмри, а даже на Автоваз явно не беда Автоваза и Тойоты. Они делают машины для тех у кого хватает денег на их машины.
Если у кого то не хватает на одежду от Хьго Босс и прочих, это не повод запрещать ввоз одежды из Белоруссии, Китая, Турции и массово открывать магазины Секонд Хэнда.
Что значит "приходится брать за 600 т.руб шалушайку с сопливой движкой и с реальными проблемами с пассивной безопасностью"? Это вы про Поло, Рио, Солярис, Рапид? А может это вы про беспробежный Филдер или Приус?
Ванчелло:
опять же, если Новый авто не может конкурировать с 3....7 летним авто, может делать лучше свою работу? А не прятаься за оградительными пошлинами? Может хватит навязывать всем рефлекс тупого потребления? Дайте мне самому сделать выбор, что и где покупать))))
Ну так объясните это Тойоете. Может ей начать лучше делать свою работу, раз уж ее машины не могут конкурировать с 3-7 летней Короллой и хватит ей прятаться за заградительными пошлинами?
Вам никто не запрещает делать выбор. Не хотите Ваз за 600, купите, что нибудь другое за 600, хоть ту же бушную Короллу, если считаете нужным
Не читал все комменты, не знаю было или нет... Ребята вы действительно думаете, что рыскание в колее зависит от самой весты? Вы это серьезно? Резина и ничего более! Резину нормальную поставьте.
И вот настал декабрь 2019 года. И из корейцев/Весты выбор пал на Весту. Исключительно по экономическим соображениям. Там где у Весты уже умеренный фарш, Рио только стартует по цене. Качество сборки уже сравнимо (у меня был Солярис). Самый последний экономический аргумент - очень низкая стоимость обслуживания помноженная на доступность всех запчастей в глубинке.
Knoxville:Вот это уже куда интереснее! Тесты и сравнение с прямым конкурентом всяко лучше однотипных покатушек по городам. Теперь с уверенностью можно утверждать, что отхождение кожуха рулевой колонки...
было и 20$, веста как была на первом месте по продажам такой и остается =)
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
