Билет 12. Вопрос 1.

я что-то не понял. Если у жены категория В1, то я не могу передавать ей управление ТС в своём присутствии? Только в отсутствии?

на этом сайте билеты какие то не те...админы сайта как будто сами их составляли...решаю тесты на других сайтах все норм..-тут обязательно где нибудь да подвох какой то...

Разве бывает подкатегория в1 без категории в

можно ли управлять транспортным средством имея соответствующий страховой полис и водительские права категории В в отсутствии владельца авто

О чем вы?
«В1» это категория для вождения трициклов и квадрициклов. (согласно поправок в законе от 1 апреля 2014)
Так что ответ#2

официальный ответ на данный вопрос: может с правами кат. в и стажем вождения не менее 2 лет.

Это уже 7 вопрос наверное, который дебильно составлен и его тупо нужно вызубрить. Отвечая на вопросы такого рода - думать запрещено, только зубрёшка.

Билеты как раз те,что надо!Решаю в классе с группой,всё один в один.

Категория В1 это для автомата а просто В это и меха и автгмат. Причем тут квадроциклы.

так в условии не сказано какой у меня автомобиль(на механике или автомате) получается, если у меня категория В и я езжу на автомате, я не могу передать право управления человеку с категорией В1? Бред какой то

на квадрацикл, если что, идут тракторные права категории А

Здравствуйте, прошу ознакомиться с категориями ТС:
А Мотоциклы
А1 Легкие мотоциклы
В Легковые автомобили, небольшие грузовики (до 3,5 тонн)
ВE Легковые автомобили с прицепом
В1 Трициклы
С Грузовые автомобили (от 3,5 тонн)
СE Грузовые автомобили с прицепом
С1 Средние грузовики (от 3,5 до 7,5 тонн)
С1E Средние грузовики с прицепом
D Автобусы
DE Автобусы с прицепом
D1 Небольшие автобусы
D1E Небольшие автобусы с прицепом
М Мопеды
Tm Трамваи
Tb Троллейбусы

Строго говоря, в статье 25 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" не используются термины "легковые автомобили" и "грузовые автомобили" и нет прямого разделения категорий по этому признаку. Вследствие этого, в частности, в категорию "С" попадают тяжёлые легковые автомобили, а в категорию "В" - лёгкие грузовые автомобили.

Принадлежность ТС к виду "легковой автомобиль" или "грузовой автомобиль" определяется другим нормативным актом - техническим регламентом "О безопасности колесных транспортных средств":

легковые автомобили - транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения;

грузовые автомобили - транспортные средства, используемые для перевозки грузов.

Б1 это легковые с акпп

Лицевая сторона у прав на автомат и механику идентична, отличия на обороте: в левом нижнем углу ставится отметка «АТ», если обучение проводилось на машине, оборудованной АКПП.

Если что, это ТС называется квадрОцикл, Quattro - 4 (ит).

Я не понял. Получается, что можно передавать управление в моём присутствии, если у человека есть права и если он НЕ вписан в страховку? Моей страховки достаточно или всё же нет?

Борис, нет конечно, не достаточно, должен быть в страховку вписан. Это просто билеты такие "качественные", не так уж и мало косячных вопросов.

В1- автомат

Какое транспортное средство подразумевается под словом "ЭТИМ"?

На сайте ГИБДД комментарий к данному вопросу билета такой:

Владелец легкового автомобиля, имея соответствующий страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности на бумажном носителе или в виде электронного документа либо его копии на бумажном носителе, может передавать управление в своем присутствии другому лицу, которое согласно Федеральному закону «О безопасности дорожного движения» (п. 7 ст. 25) имеет водительское удостоверение на право управления ТС категории «В» (п. 2.1.1, 2.1.11 и 2.7).

Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 08.12.2020) "О безопасности дорожного движения"
Статья 25. Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами
Даже из названия статьи следует, что там ничего не говорится о праве передачи управления ТС. Так что ссылка не верная.
Но для тех, многих, непонимающих, людей, которые не знают категории и подкатегории, там они явно расписаны. Для тех кому лень искать, процитирую здесь: "подкатегория "B1" - трициклы и квадрициклы;"
Так что убедительная просьба администраторов, найти действительно ссылку, которая объясняет то, что владелец ТС может
передавать право управления этим средством лишь при наличии у другого лица водительского удостоверения.
Уверен, что это многим помогло бы не переплачивать за страховку. Лично я, после весьма поверхностного поиска, не сумел найти ни одной статьи в федеральных законах о праве передачи тс... Так что считаю вопрос весьма актуальным.

То есть, по такой логике, пикап это грузовой автомобиль?)

100% так и есть

Меня вот интересует такой расклад: я вписан в страховку, но не являюсь владельцев ТС. Могу ли я передавать управление в своем присутствии другому водителю, имеющему соответствующие права, но невписанному в страховку?

Тупой вопрос. Легковой автомобиль понятие растяжимое, которое включает в себя несколько подкатегорий. Откуда я знаю, что имелась ввиду подкатегория B, если это явно не указано в вопросе? Составители билетов какие то дебилы, вот уж точно нужно тупо зубрить ответы, а не отвечать по правилам.

В техническом регламенте "О безопасности колесных транспортных средств" есть общее правило о том, как определяется вид ТС, если оно имеет не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, и предназначено одновременно для перевозки пассажиров и грузов:
если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза, то это категория М1 (легковой автомобиль);
если данное условие не выполняется, то это категория N (грузовой автомобиль).

Однако, для ТС типа "пикап" (PickUp) установлено специальное правило отнесения ТС к тому или иному виду (Решение Комиссии Таможенного союза от 16.08.2011 N 751). Транспортные средства типа "PickUp", имеющие грузовую платформу, классифицируются в товарной позиции 8704 ТН ВЭД ТС (грузовые автомобили) в случае, если выполняется любое из следующих условий:
- ТС имеет более двух осей;
- ТС имеет полную массу более 3500 кг;
- максимальная внутренняя длина площадки для перевозки грузов (грузовой платформы) превышает 50% длины колесной базы ТС;
- выполняется неравенство P - (M + N x 68) > N x 68, где:
P - технически допустимая максимальная масса груженного ТС, установленная заводом-изготовителем, кг;
M - масса снаряженного ТС, кг. Под массой снаряженного ТС понимается масса порожнего ТС. Эта масса включает в себя также массу охлаждающей жидкости, масел, 90% топлива, 100% других жидкостей, инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг);
N - число мест для сидения, за исключением места водителя.

Я согласен, что формулировка вопроса имеет дефекты:
не учтена возможность отнесения легкового автомобиля к категории С;
не учтён весь спектр условий страхования гражданской ответственности владельцев ТС.

Однако варианты 1 и 3 очевидно неправильные, поэтому определить, какой здесь в истолковании составителей билетов ответ является правильным, вполне возможно.

Бывает совместно с Категорией А, (выдается А, А1, Б1, М).

у меня вопрос, какого ху@ у другова лица будет осаго на мою машину. Как я понимаю, чтобы дать управление своей машины надо чтоб у чела были права и вписать его в осаго кроме осаго без ограничений. а тут не указано какое осаго

Если владеешь автомобилем по согласию владельца. Иначе, даже родители могут заявить об угоне ...

Тупой ответ)))) В категории "С" и "С1" обозначен тоннаж - верно. А в категории "D" и "D1" необходимо указывать количество мест. Что значит "не большие автобусы" ЛАЗ по сравнению с
Вопрос - что укажут при ДТП? Как страховая отнесётся при ДТП к виноватому водителю не внесённому в осаго? *****ИЗМ НАШЕГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА!!!!
При дтп укажут не внесён в полись, страховая не будет указанна и по закону взыскивать придется с виновника водителя. И крайний случай, с владельца Т/С, которому страховая предъявит регрессивный иск.
Так в чем же прелесть такого страхования?

Таможенные правила для ввоза товаров не регламентируют присвоение категории транспортного средства для мрэо. МВД руководствуется тех. регламентом для допуска транспортных средства на дороги общего пользования.( извините, без мотивировочной части, сами потрудитесь).
Так таможенной декларации автомобиль БОНГО БЕСТА - кат."В" а по мнению мрэо "D1". Если не уберёшь задний ряд сидений налипнешь. В далёкие времена ТОЙОТА САМИТМОТОРС Владивосток растамаживала по заниженной стоимости ЛЭДКРУЙЗЕР 80 как "D" категорию а на учёт ставили в мрэо (сняв дополнительный ряд сидений) кат "В".

"извините, без мотивировочной части, сами потрудитесь" - спор на юридические темы так не ведут.

Я давал пояснения как определяют техническую категорию (М1 или N) по техническому регламенту в случае, если ТС предназначено одновременно и для перевозки пассажиров, и для перевозки грузов.

Вы указываете на случаи коллизии - к тому же сомнительные - по совсем иным категориям (категориям ТС по статье 25 ФЗ "О безопасности дорожного движения") и по совсем иным причинам - по количеству мест для сидения.

Вот в этом и парадокс! 10 мест - "D1"(ранее просто "D"), а до 3,5т - "В". Лэндкрузер с парой дополнительных сидений "D", проходит таможню и устанавливается для определения пошлины как автобус. А при регистрационных действиях, пара сидений "демонтируются" и регистрируется как "В" ( повышенной проходимости). Тот же пример и с "микроавтобусами". Сейчас и универсал есть с десятью посадочными местами. Только третий ряд откидной, как их классифицировать?

Вы усматриваете парадокс в том, что классификация ТС для разных целей не совпадает. Однако юридической коллизии здесь нет именно из-за разных целей применения этих классификаций:

1) классификация по ТН ВЭД ТС.

Согласно пункту 1 статьи 19 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза Единая Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза является системой описания и кодирования товаров, которая используется для классификации товаров в целях применения мер таможенно-тарифного регулирования, вывозных таможенных пошлин, запретов и ограничений, мер защиты внутреннего рынка, ведения таможенной статистики.

2) классификация по техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств".

Согласно пункту 1 технического регламента целью его применения является выпуск ТС в обращение и нахождение их в эксплуатации на единой таможенной территории Таможенного союза.

3) классификация по ФЗ "О безопасности дорожного движения".

Согласно статье 25 указанного ФЗ установленные им категории применяются для целей допуска водителей к управлению ТС (для целей предоставления права на управление ТС).

А теперь ещё раз почитайте. КвадрОцикл - категория тракторных прав А, квадрИцикл - категория В1 автомобильных

Да пикап грузовик. А пикап типа тоета тундра ещё и категорию С требует

Не обращайте внимания на комментарии Алексея Масаловича.
Он в кажлой бочке затычка.
Ладно бы писал по существу.
Этот субъект считает себя экспертом, но не обладает никакими знаниями.
Его комментарии только вводят в заблуждение.
Дпа, правовых коллизий нет, ПДД ведиколепно, ГИБДД работает как часы, жить стало лучше, жить стало веселее.
Самопровозглашенный эксперт только вводит в заблуждение.