Livan S6 Pro 2023 — отзыв владельца

Всем привет!
Отзывов о машине пока нет- поэтому буду первый)))
О себе: Пока еще молодой человек))) жена, 2-е детей. Рост 175 см, 99 кг.
До этого ездил 5 лет на Ладе Весте SW 1,8 МКПП, поэтому сравнивать буду с ней.
1. Выбор
Выбор был по бюджету. В бюджет попадали две модели Хавал: Джулион, M6, Москвич 3, Веста,  все рассматривал на МКПП.
Т.к. авто будет стоять на подземной парковке, то коррозионная стойкость была в приоритете. (Веста за 5 лет не зацвела - оцинкована вкруг).
Поэтому Москвич 3 отпал сразу, на кузове вообще нет цинка, но при этом машина по салону понравилась - посадка, второй ряд и багажник. Тест драйв не проходил.

Веста. Сосед купил недавно новую. То не заводится - то не глохнет, то ошибка блока  глонасс. Пока сыроватая. Да и особо ничего не поменялось в плане посадки и организации салона.

Хавал Джулион.
Отпугнуло, что на  механике нет воздуховодов к ногам задних пассажиров, поэтому больше рассматривал  М6. Джулион чуть динамичнее, чем М6.

Хавал М6.
Большая машина. При этом когда сидишь за рулем, она кажется еще больше (как газик 53). Хорошая обзорность с места водителя, приличный клиренс, много места, вкруг оцинкована,  мягкие кресла, шумка чуть лучше чем на весте, подвеска немного валкая и мягкая- для наших дорог. Скромная динамика, машина начинает "ехать" после 4-х тысяч оборотов. При этом на работе очень долгие переключения. МКПП на тесте нет, но динамика -+ такая же, только переключаешь передачи сам. Хорошая семейная машина для неспешной езды - был практически мой выбор.

Ливан S6.
Давно смотрел его. При первом осмотре, машина не произвела впечатления, на фоне Донгфен Шаин Макс за те же деньги (стоят в одном салоне), т.к.  классом ниже.
Второе знакомство. Поехали в салон Хавал, чтобы прокатиться на Джулионе, и по дороге заехали в салон Донгфен/Ливан - посмотреть как изменилась цена на седаны. S6 заметно стал дешевле, посмотрели, посидели - норм. Решили прокатиться. Блин, по разбитой улице Мира ехала тихо и мягко, робот расторопный (нет желание самому переключать передачи), поэтому машина едет как мне надо + бодро - удивление. Не ожидал от этой машины такого. Машина оцинкована, кроме капота, крыши и багажника. Из минусов - проем багажника маловат, не высокий клиренс - заявлено 150 мм, реально по замера из инета около 170. Задумались.
Погуглив, выяснилось, что Ливан S6 построен на базе современного Джили Эмгранд Л.  Двигатель, коробка, ММС, переключатели, и т.д., как у нового Кулрея. ТО дешевле, чем на Джили.
Эмгранд, который продают сейчас у нас - сидели, смотрели - сзади мало места для ног, в S6 больше.
В общем, купили S6.

Через 2200  км. Ливан - Веста
1. Посадка за рулем. В долгой дороге, не хватает поясничной поддержки,  в Весте была. Вылет и наклон руля в Весте больше.
2. Если рослые пассажиры, то над головой сзади не много места - в Весте потолок выше.
3.Багажник - нет петелек и крючков, не большой проем багажника,  - в Весте были + универсал, 5-я дверь.
4. Подвеска. Она работает тише чем в Весте, при этом чуть мягче. При резком перестроении Веста меньше кренится. На S6 громковато отдает подвеска при проезде проезде по кочкам с перпендикулярными острыми краями. При этом на Весте, конечно, было громче.
5. Рулежка. У Весты в нулевой точке руль был намного чувствительнее - малейший поворот и машина поворачивает - летом нормально, но зимой мне не особо нравилось. S6 менее чувствителен к боковому ветру. Поэтому S6 лучше держит прямую.
6. Как едет. Езжу в основном по трассе, поэтому S6, даже на обкатке, динамичнее Весты. При этом расход гораздо ниже. (на 1,5- 2 литра)
7. Эргономика в Салоне. Не совсем удобно, что все функции через дисплей, но привык. Особенность - в S6 нет датчика дождя, а крутилка в макс. положении интенсивности прерывистого режима имеет большие паузы между взмахами. В Весте диапазон регулировок был больше.
8. Клиренс, вроде не сильно отличается, но на S6 больший свес спереди, что ограничивает его проходимость.

PS: после механики, езда стала не такая озорная. Особенно в режиме обкатки)
Постараюсь дополнять по мере пробега.