Эксплуатация продолжается, уже 90 тысяч, можно сделать некоторые выводы. Самое главное: с кузовом при установленных распорках все в порядке. Копаясь в околосубаровских публикациях, нашел, что изначально этот кузов был (якобы) сделан гибким для каких-то непонятных преимуществ – даже аббревиатуру какую-то придумали. Но, как мне кажется, здесь была попытка замаскировать конструкторские недоработки, т.к. в этом кузове явно неудачно спроектирован отсек багажника (например, место под полноразмерную запаску там есть, но его использовали нерационально) и т.п. Следующий кузов, насколько я понял, сделали-таки жестким, глупости оставили. Ну и хорошо, а этот с распорками нормально ходит.
Двигатель не вызывает никаких проблем, все идеально. Расход масла при спокойной езде стремится к нулю, если же регулярно превышать 3500 об/мин и давать ему «проср**ься», что периодически необходимо любому ДВС, то расход получается 300-400 грамм на 7500 км. Масло 5W30. Свечи менялись один раз на 40000, состояние снятых свечей отличное.
Тормозные колодки были заменены из-за постукивания суппортов, любят субарики это дело. Новые колодки оказались откровенным гов**м, неустранимый свист при практически нулевом износе, потом нагрев ступиц… были еще раз заменены – такое же гов**о (суппорты проверены, смазаны, движение пальца свободно, пыльники целые). Обработка медной смазкой противоскрипных пластин дала результат, но все равно хочется их еще раз в помойку. Это иррациональное желание, я с ним борюсь.
Ходовая заслуживает уважения. Развал/схождение стоит заводской и не потому, что он не проверялся. Устойчивость и управляемость на зимней дороге не просто радует, а даже как-то неудобно перед водителями других автомобилей. Зато когда пересаживаешься в монопривод или подключаемый, то сразу понимаешь, что гордыню надо смирить и не переоценивать свое водительское мастерство (Почувствовал себя мастером? Права на стол!!).
Расход держится от 8.6 до 9.0 при трасса/город 50/50; в городе около 10.0 (Sic!), а вот по трассе зимой (ездил в Карпаты покататься) – 8.2 при 110 типичной скорости. Очень порадовало.
Удивила живучесть подвески: туда ехали по трассе от Львова – все было хорошо, через неделю то ли тектонические подвижки (впрочем, откуда?), то ли дурь наша всеобщая дыбом встала… в общем, в сумерках на вершине(!) подъема увидел полку, успел только сказать: «…что за Б!», как получил страшнейший удар слева снизу. Регистратор и прочее улетело по салону сразу, машина явно оторвалась от земли и плюхнулась со вторым ударом. Мысли были самые поганые. Осмотрел – ничего! Да не может быть, такие удары даром не проходят. Ожидал, что уйдет положение руля, уж так высматривал, но нет, все абсолютно в том же положении. По приезде домой еще раз все облазил и обнюхал, опять же ничего не нашел, при движении никаких симптомов нет.
В общем, машина свои задачи выполняет вполне удовлетворительно, а надежность не оставляет желать лучшего. Бывают, конечно, предательские мысли поменять ее на что-нибудь более мощное, но как-то и не находится потенциальной замены. Разве что новая модель от «Субару». Но цены не радуют.
