Тойота Краун 2017 — отзыв владельца

История покупки:

Хочу поделиться с опытом владения одним из самых красивых машин, хотя той самой "легендарности" в этом Крауне, если быть честным, осталось совсем мало. Покупка наступила летом 2023 года, давно хотел попробовать этот 210 кузов. Машину брал как промежуточную, на пару месяцев. Краун обошелся мне по нынешним меркам в смешные 2300 т.р. 2017 год, рестайл, комплектация Athlete S, люкатый, в черном цвете на родных 18-х дисках. БП по РФ, с пробегом по Японии 97 т.км. 4.5 балла аукцион USS. Данный аппарат покупался в городе Якутске. Гибриды в Японии используются в основном в такси, и сейчас купить похожую машину с пробегом меньше 100 т.км в свободной продаже задача невероятно сложная. Мне действительно попался отличный экземпляр.

Первые впечатления:

Самое первое впечатление - внешний вид просто "бомба". И именно в комплектации Атлет эта решетка радиатора в форме короны просто сносит крышу. В черном цвете она по особенному хороша. С родными хромированными дисками на 18 просто идеальное сочетание. И это последний Атлет у которого фирменные стопари в виде "лунок". В темноте смотрят прямо в твою душу. На свежий черный Краун взгляд бросали все - даже водители свежих ТЛК 200 и ЛХ570.
Салон данного авто в самый первый момент произвел похожие впечатления. Кожаный салон с огромным родным дисплеем смотрелся очень солидно. Но, покатавшись некоторое время, уже возникли первые вопросы. Места в салоне стало немного меньше, чем в 200 кузове, особенно второй ряд. Размеры батарейки дают о себе знать. Кожа в сидушках показалась неплохой. А вот кожаный руль "облезает" моментально в 210 кузове, и эта проблема меня не обошла стороной. Даже с родным пробегом меньше 100 т.км. руль в идеале нуждался в перетяжке. Еще не понравилось, то что климат контроль и обогрев сидений можно настроить только в самом дисплее - физические кнопки отсутствуют. Вообще, материалы отделки стали немного хуже, опять же, если сравнивать с 200 кузовом. Шумоизоляция практически отсутствует. Клиренс стал ниже, да красиво, не спорю. но 13 сантиметров это только для города, и то про некоторые районы пришлось забыть. Краун такой же комфортный корабль, но прям такого разрыва с Камри не заметил. А вот гибридный двигатель 2-AR порадовал своим расходом топлива. По городу честные 10 литров, по трассе еще меньше. Да, уже нету того мощного звука V6, но хорошая экономия топлива и не самая плохая динамика. Пишут, что первая замена батареи после 150 т.км, у некоторых ходят и по 200 тысяч. В Якутске, где много светофоров, в основном двигаешься на батарейке. Подвеска в меру жесткая, говорят Рояль помягче. Как говориться, красота требует жертв.

Несомненные плюсы Крауна:

- Шикарный внешний вид
- Довольно надежные агрегаты
- Экономичность

Минусы:

- Низкий клиренс
- Не самый премиальный салон
- Слабая шумоизоляция
- Нету "магии" V6

Итоги:

Продал машину перед повышением утилизационного сбора за 2500 т.р. Краун оставил только положительные эмоции, хотя признаюсь, ожидал от машины немножко большего. Хочется сказать, что весь "бюджет" ушел на внешний вид, а по начинке это практически та же Камри, а 70 кузов в жире даже будет лучше Крауна 210 (не говорю про внешний вид). Надеюсь, не обидел истинных Крауноводов) Всем удачи на дороге!