Предки современных скремблеров напоминали кафе-рейсеры: в начале XX века гонщики стремились модернизировать стандартные модели для увеличения производительности. Однако кафе-рейсеры участвовали в так называемых «дорожных гонках», в то время как скремблеры уютно себя чувствовали в поездках по полям, грязи и пересеченной местности. Скремблеры отлично справлялись с двойной работой: они возвращались на дорогу после грязи и чувствовали себя более чем уверенно.
Для достижения «двойных целей» решили уменьшить вес мотоцикла (это привело к увеличению скорости), использовать более высокие подвески, спицованные колеса с рельефной резиной и поднятые выхлопные трубы для клиренса.
Стиль скремблеров развивался на протяжении нескольких десятилетий; трансформация в кроссовые мотоциклы началась в 1960-х годах, когда мотоциклетные компании начали модернизировать модели для гонок по бездорожью.
Многие могут подумать, что скремблер может переключаться между ездой по асфальту и гонками по бездорожью, и будут правы. Скремблер сегодня — это винтажный внешний вид, ностальгическая привлекательность прошлых десятилетий, технические возможности для езды по асфальту и по бездорожью.
— хвостовик;
— седло;
— светотехника;
— передний обтекатель;
— увеличенный просвет;
— бак;
— выхлопная система;
— электрика;
— покраска;
— подножки;
— руль.